Bottas, sancionado en parrilla por molestar a Piastri en la sprint shootout
Valtteri Bottas saldrá último en la carrera al sprint del sábado por la tarde en el Hard Rock Stadium, en realidad sólo dos puestos por detrás de donde se clasificó después de que los comisarios consideraran que había obstaculizado al McLaren de Oscar Piastri durante su casi choque en la clasificación al sprint del viernes por la noche.Apunta:
El incidente se produjo a falta de cuatro minutos para el final de la SQ1, cuando Bottas entró lentamente en la curva 1 después de haber completado una vuelta rápida, mientras Piastri se acercaba rápidamente por detrás tras haber empezado una vuelta cronometrada.
Los comisarios consideraron que Sauber F1 Team “no había avisado al piloto del coche 77 de que el coche 81 se acercaba en vuelta rápida” y eso fue “obviamente un error por parte del equipo y contribuyó significativamente al incidente”.
No obstante, los comisarios impusieron la sanción de abandono de la parrilla, ya que el artículo 33.4 del reglamento deportivo de la F1 establece que “la responsabilidad principal recae en el piloto, que debe asegurarse de no colocarse en una posición en la que obstaculice innecesariamente a otro piloto”.
“En este caso, el coche 77 conducía lentamente por la línea de carrera y provocó la situación que se produjo”, añadió el boletín.
El incidente llama la atención porque Bottas tiene un nuevo ingeniero de carrera para este fin de semana después de lo que el finlandés llamó “un cambio bastante repentino” realizado por Sauber entre este evento y el GP de China.
Un grupo de pilotos investigados por conducir demasiado despacio en las vueltas de salida durante la SQ1 y la SQ2 (por no respetar el tiempo delta) se libraron de la sanción, como viene siendo habitual en ese tipo de situaciones en las últimas temporadas de F1. Entre ellos se encontraban Sergio Pérez y Fernando Alonso.
La investigación de Mercedes puede llevar a un cambio de reglas en la F1
En la otra investigación posterior a la carrera, los comisarios optaron por no tomar medidas contra Mercedes porque sus mecánicos no llevaban casco cuando se estaban realizando ajustes en el ángulo del alerón delantero del coche de Lewis Hamilton durante los últimos minutos de la SQ2.
Lewis Hamilton, Mercedes W15
Se trata de una infracción del artículo 34.13 del reglamento deportivo que establece que “todo el personal del equipo que realice cualquier trabajo en un coche en el pitlane cuando el coche esté en su posición de pitstop… debe llevar casco”.
La norma también establece que “es obligatorio el uso de protección ocular adecuada”, es decir, gafas protectoras.
Pero los comisarios optaron por no sancionar a Mercedes porque “mientras examinábamos la conducta del equipo en relación con dicha infracción, nos llamó la atención que varios otros equipos habían realizado trabajos similares sin casco y/o sin protección ocular durante la sesión, ya fuera dentro de la posición de parada en boxes o muy cerca de ella”.
El boletín continuaba así: “Ciertamente, los que estaban trabajando en el coche dentro de las posiciones de parada en boxes también habrían infringido el artículo 34.13 (por ejemplo, tocando el coche o levantando el coche)”.
“De hecho, los que estaban ligeramente fuera de su posición de parada en boxes podrían no haber infringido dicho artículo, pero la distinción, desde el punto de vista de la seguridad (que es el objetivo de esta norma), no nos resultaba obvia”.
“Además, parece ser una práctica establecida levantar el coche, mientras se utilizan sopladores para enfriar los frenos, dentro de la posición de parada en boxes para devolver el coche al garaje”.
“Eso también, leído de forma estricta, podría suponer una infracción del reglamento mencionado”.
“Así que, en estas circunstancias, penalizar a un equipo, cuando todos o casi todos los equipos podrían haber infringido este artículo de una forma u otra, no serviría de nada”.
“En consecuencia, no tomamos ninguna medida”.
Los comisarios solicitaron entonces a la FIA que “considere si es necesario realizar cambios, ya sea en las prácticas actuales durante la clasificación/clasificación sprint o en el propio reglamento”.