"All-in": Így látott neki a Mercedes a W15-ös felturbózásának
Miután az idény első versenyein számos kísérletet folytattak, a csapat úgy látja, megvan az irány, amibe tartva olyan csomagot rakhatnak össze, ami elég gyors a gyors kanyarokban, de a lassúbb részeken sem kell sokat áldozniuk.
Toto Wolff csapatfőnök az elmúlt hónapokat „fájdalmas tanulási folyamatnak” nevezte, de úgy érzi, javulnak a dolgok, lévén, a gyárban teljes gőzzel folyik a munka a fejlesztéseken, melyek reményeik szerint a rajtrács eleje felé mozdítják őket.
„A tervezőirodánk all-int mondott, a gyártási és egyéb műveletek padlógázzal mennek. A versenyekre küldött csapat jó munkát végez, szóval a gyárakban hatodik fokozatba kapcsoltak, hogy ideérjenek a cuccok, amiket igazán hasznosnak ítélünk.”
Miamiban a változtatások nagy része nem látszódott, a padlólemez teteje lett átalakítva, hogy az alkatrész elején növeljék a helyi termelést és megváltoztassák a hátsó része és a diffúzor felé tartó levegő útját.
Bár szabad szemmel nem látni őket, egyértelmű, hogy a padlólemez széli szárny dizájnjára is hatottak, annak első része ugyanis agresszívabban meg van csavarva és kettő helyett már öt lapkát tartalmaz. Ezek is jobban kimunkáltak, mint az elődök, sokkal inkább a padlólemez szélétől elálló patkó alakot vesznek fel.
Mercedes W15 front wing comparison
Mercedes W15 engine cover cooling comparison
A padlólemez átalakulása mellett a Mercedesnek kifejezetten Miamiba tervezett elemei is voltak. Köztük az első szárnylap, melynek rövidebb húrja segít az autó első-hátsó egyensúlyát biztosítani (a fenti bal kép jobb oldalán, felül látható az új változat, vörös nyilakkal jelölve, mennyit nyírtak a felső szárnylapból).