En çok seri katil o meslekten çıktı: FBI direktörü 3200 kilometre yol yaptı ve sonuca ulaştı!

En çok seri katil o meslekten çıktı: FBI direktörü 3200 kilometre yol yaptı ve sonuca ulaştı!

Seri katiller ile ilgili haberlerine en çok ABD basınında rastlanır. Bu seri katiller incelenirken önemli bir detay ortaya çıktı. Meğer birçoğu o meslekte çalışıyormuş. Ama neden? Bir FBI ajanı 3200 kilometreden fazla yol yaparak sonuca ulaştı.

Regina Walters adlı kadının son fotoğraflarında bir siyah elbise ve ayağında yüksek topluklu ayakkabılar vardı. Ancak daha önemli bir detay hemen göze çarptı: 14 yaşındaki kız çocuğunun korkulu yüzü ve yardım dilercesine kaldırdığı elleri...

Bu fotoğraflardan kısa bir süre sonra Regina boğularak öldürüldü.

Regina'nın katili de "Kamyon Durağı Katili" lakabıyla bilinen Robert Ben Rhoades'du. Kamyonun arkasını işkence odasına dönüştüren, 15 yıl boyunca 50 kadın kurbanını kaçırıp tecavüz eden Rhoades, sonunda yakalandı.

Geçtiğimiz günlerde piyasaya çıkan "Long Haul: Hunting the Highway Serial Killers" (Uzun Mesafe: Karayolu Seri Katillerini Avlamak) isimli kitap, durum hakkında net bir bilgi ortaya koydu.

FBI eski direktörü Frank Figliuzzi'nin yazdığı kitapta Rhoades'in uzun mesafe kamyon şoförü olması önemliydi. Zira ABD'de seri katillerin bir numaralı meslek tercihi kamyon şoförlüğüydü.

25 yıl boyunca FBI'da çalışan Figliuzzi, ABD karayollarında son yollarda 850 cinayet işlendi ve 200'den fazlası halen aydınlatılamadı. Bunun için FBI elinde 450 şüpheli listesi bulunuyor.

Uzun mesafe şoförü olan seri katillerin kadın kurbanları genelde seks ticareti yapan mağdur kadınlar olduğu belirlendi. Katiller bir eyalette bu kadınları alıyor, bir sonrakinde öldürüyor ve üçüncü eyalette cansız bedenini karayolunun köşesine atıyordu. Şu an ABD'de çok sayıda cinayetten hüküm giyen 25 uzun mesafe şoförü var. Geçtiğimiz yıllara göre düşük olsa da bugün bu cinayetler serisi sürüyor.

Durum FBI'da özel bir birimin oluşmasına neden oldu. Ancak 61 yaşındaki Figluizzi, daha fazlasını öğrenmek için harekete geçti. Figliuzzi, "Her gün karayollarında yolculuk yapıyoruz. 40 ton demir ve çelikten oluşan bu kamyonlar da yanımızda ilerliyor. Uzun mesafe şoförleriyle ilgili çeşitli efsaneler var. Tek başlarınalar ve çok yalnızlar. Birçok kişi bunu çok gizemli buluyor" dedi.

3200 KİLOMETREDEN FAZLA YOL YAPTI

ABD ekonomisi için önemli olan uzun mesafe taşımacılığı geçtiğimiz yıl 850 milyar dolar gelir elde etti. Günümüzde başta göçmen kadınlar olmak üzere pek çok kişi bu sektörde çalışıyor.

Figluizzi, şoförlerin hayatını daha iyi anlamak için 26 yaşındaki bir sürücüyle birlikte 3200 kilometreden fazla yol yaptı. Uykuyu kamyonda uyudu, yemeğini kamyonda pişirdi. Ve uzun mesafe kamyon şoförlüğünün fiziksel ve zihinsel olarak yorucu olduğunu gördü.

Figliuzzi, "Saatlerce oturuyorlar. İnsanlarla temasları çok sınırlı hatta bazı durumlarda hiç yok" derken önemli bir sorunun da altını çizdi: Bu mesleğin çalışma koşulları mı sosyopatları çekiyor, yoksa uzun süre bu şekilde çalışmak mı sosyopatik eğilimleri güçlendiriyor?

Yazar kitabında şu bilgiye de yer verdi: Kamyon şoförlüğü kimseye yakalanmadan suç işlemek isteyenler için bir fırsat sunuyor. Uzun yıllar kamyon şoförlüğü yapmak beraberinde hareketsiz ve sağlıksız beslenme şartlarını da beraberinde getiriyor.

Figliuzzi'nin aktardığı bir başka araştırmaya göre, aşırı alkol tüketimi (yüzde 20) ve ağır klinik depresyon (yüzde 44) oranları kamyon şoförleri arasında çok yüksek.

Figliuzzi, kamyon şoförlerinin yanı sıra seks ticaretine de odaklanmış kitabında. Kamyon şoförlerinin saldırılarından sağ çıkmayı başaran kadınlarla yapılan mülakatlar gerçeği söyledi: Bu kadınlar genç yaşlarda bu yollara düşüyor. Aileden birinin kaybı ve intiharı ya da ciddi ailevi sorunlar onları bu yola yöneltiyor. Tüm kamyon şoförleri tek bir demografik profile uymadığı gibi, seks ticareti kurbanları da çok çeşitli ekonomik ve sosyal sınıflardan gelebiliyor.

Sorunun kaynağını belirleyen Figliuzzi'nin kitabında çözüm önerileri de mevcut. Bunların başında nakliye şirketlerinin sürücüleri daha yakından takip etmesi, daha fazla boş zaman vermesi ve yıllık sağlık muayenelerinden kaçmalarını önlemek için gerekli düzenlemeleri yapması geliyor. Fugliuzzi'nin savunduğu bir diğer önlem de en küçük şirketlerin bile nakliyat kamyonlarında izleme cihazlarının bulunması.