Circulation inter-files : ce qui pourrait changer au 1er août, le recadrage de la FFMC

circulation inter-files : ce qui pourrait changer au 1er août, le recadrage de la ffmc

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La circulation en inter-files, couramment pratiquée et tolérée dans certaines grandes villes et départements à forte concentration en 2/3 roues motorisé, arrive à terme de sa période de tests au 1er août 2024. Que se passera t il alors ? L'influence des jeux olympiques sera t elle importante ? Néfaste ? Critique ? La Fédération Française des Motards en Colère a même publié un billet d'humeur en ce sens...

La circulation en inter-files ou CIF fait partie du quotidien de très nombreux motards dans tout l'hexagone. La remontée de files est d'ailleurs sujette à une tolérance, sous certaines conditions*, au sein de 21 départements. C'est une expérimentation qui a pris date en 2021 pour une durée de trois ans et cette période arrive à son échéance le 01 août prochain. Au delà de cette date du 1er août prochain, nous ne savons pas pour le moment, ce qu'il adviendra de cette tolérance. Et quand on est dans l'inconnu, il y a toujours de bonnes raisons de s'inquiéter...

Depuis quelques mois déjà, la presse généraliste s'inquiète beaucoup de l'impact possible des jeux olympiques sur la circulation en inter-files sur Paris et la région parisienne. En particulier sur le boulevard périphérique parisien qui recense des milliers de 2/3 roues motorisé tous les jours, essentiellement des résidents d'île de France qui se rendent sur leur lieu de travail en moto ou en scooter. En effet, la mairie de Paris souhaite mettre en place un aménagement du boulevard périphérique parisien durant la durée des jeux olympiques et paralympiques (à date du 15 juillet) et ce changement pourrait remettre en cause la pratique de l'inter-files. Voilà pourquoi il y a des raisons de s'alarmer si cette situation temporaire venait à devenir permanente.

Cela ne risquerait pas d'arriver, argue la FFMC dans un billet d'humeur (il est ici) qui fustige la presse faisant usage d'articles racoleurs pour booster l'audience. Soit, la Fédération Française des Motards en Colère a peut être raison, il ne sert à rien de s'inquiéter, attendons l'entrevue entre la direction de la sécurité routière (DSR) et la FFMC, programmée pour le 03 juin, pour savoir si la pratique de l'inter-files sera, à nouveau, préservée ou non. En outre, l'abaissement de la vitesse maximale à 50 km/h sur le périphérique parisien, souhaité par la mairie de Paris, ne le serait pas par la préfecture de Police et le ministre des transports, Patrice Vergriete, très discret depuis son investiture.

Quand bien même, il nous semble que la situation est assez inquiétante avec une échéance très proche et la possibilité de la remise en question de la pratique de l'inter-files. Si tel est le cas, cela pourrait représenter un véritable "coup de grâce" - selon les propos de notre cher collègue Xavier de Montchenu, rédacteur en chef de Moto Journal - car après le stationnement payant pour les 2 roues, le contrôle technique moto (CT Moto), l'arrêt de la CIF, pourrait considérablement dissuader des milliers d'utilisateurs et ce serait alors tout un pan de l'économie du 2 roues motorisé qui pourrait s'effondrer. Ces propos n'engagent que nous, mais loin d'être racoleurs, nous souhaitons surtout tirer la sonnette d'alarme.

*rappel des conditions de l'inter-files :

  • Sur les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d’au moins deux voies chacune, où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h (ndlr : si le périphérique passe à 50 km/h, ce n'est donc plus légal)
  • Entre les deux files de véhicules situées les plus à gauche de la chaussée
  • Dans les 21 départements concernés par l'expérimentation : les Alpes-Maritimes, les Bouches-du-Rhône, la Drôme, l'Essonne la Gironde, la Haute-Garonne, les Hauts-de-Seine, l’Hérault, l’Isère, la Loire-Atlantique, le Nord, Paris, les Pyrénées-Orientales, le Rhône (y compris la métropole lyonnaise), la Seine-et-Marne, la Seine-Saint-Denis, le Val-d'Oise, le Val-de-Marne, le Var, le Vaucluse, et les Yvelines.
  • Autorisés : les deux-roues ou trois-roues motorisés de moins d'un mètre de large
  • Les autres modalités sont rappeler sur le site officiel de la sécurité routière.

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