สูญ 84 ล้าน! แจงเหตุเพลิงไหม้ “แทรมน้อย” รถไฟฟ้ารางเบาต้นแบบขอนแก่น เสียหายกว่า 70%

แจงเหตุเพลิงไหม้ “แทรมน้อย” รถไฟฟ้ารางเบาต้นแบบขอนแก่น ที่อยู่ระหว่างการทดสอบระบบภายในบริษัทเอกชนผู้รับจ้าง คาดไฟฟ้าลัดวงจรระบบควบคุมการจ่ายพลังงานแบตเตอรี่ เสียหายกว่า 70% มูลค่ากว่า 84 ล้านบาท

วันที่ 1 ก.ค.2567 ที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น อาจารย์ปริญ นาชัยสิทธิ์ รองอธิการบดีฯ พร้อมด้วย อาจารย์บุญกิจ อุ่นพิกุล ผู้ช่วยอธิการบดีฯ ผศ.ดร.ศุภฤกษ์ ชามงคลประดิษฐ์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ และอาจารย์ ดร.ไพวรรณ เกิดตรวจ หัวหน้าโครงการวิจัยและพัฒนาต้นแบบระบบรถไฟฟ้ารางเบา

ร่วมกันแถลงความคืบหน้า กรณีเหตุเพลิงไหม้รถไฟฟ้ารางเบาต้นแบบขอนแก่น หรือ “แทรมน้อย” ภายในบริษัท ช.ทวี จำกัด (มหาชน) ต.เมืองเก่า อ.เมือง จ.ขอนแก่น กลางดึกวันที่ 30 มิ.ย.ที่ผ่านมา โดยเพลิงเผารถไฟฟ้ารางเบาต้นแบบขอนแก่นเสียหายกว่า 70 เปอร์เซ็นต์

อาจารย์ปริญ เปิดเผยว่า รถไฟฟ้ารางเบา เป็นโครงการวิจัยและพัฒนาระบบรถไฟฟ้ารางเบาโดยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศไทย เพื่อต่อยอดไปสู่การผลิตในภาคอุตสาหกรรม ภายใต้แผนพัฒนาต่อยอดเทคโนโลยีจากต่างประเทศสำหรับอุตสาหกรรมยุทธศาสตร์ ได้รับทุนการวิจัยจากสำนักงานสภานโยบายการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรมแห่งชาติ โดยหน่วยบริหารและจัดการทุกด้านการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ซึ่งได้โครงการออกเป็น 2 ระยะ ระยะที่ 1 3 ปี (พ.ศ.2563-2565) งบประมาณ 90 ล้านบาท โครงการระยะที่ 2 1 ปี (พ.ศ.2565-2566) งบประมาณ 33 ล้านบาท รวมทั้งสิ้น 123 ล้านบาท

"ก่อนเกิดเพลิงไหม้ครั้งนี้ ตัวรถไฟฟ้าอยู่ระหว่างดำเนินการระยะที่ 2 โดยได้ว่าจ้าง บริษัท ช.ทวี จำกัด (มหาชน) ประกอบติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ เนื่องจากเป็นบริษัทที่มีมาตรฐานด้านอุตสาหกรรม ก่อนเกิดเหตุอยู่ในช่วงทดสอบระบบการทำงานของตัวรถ ยังไม่ได้มีการส่งมอบให้กับคณะนักวิจัยฯ เบื้องต้นคาดว่าสาเหตุเพลิงไหม้ครั้งนี้ อาจเกิดจากไฟฟ้าลัดวงจรระบบควบคุมการจ่ายพลังงานแบตเตอรี่ แต่ยังต้องรอผลยืนยันการตรวจพิสูจน์หลักฐานในสถานที่เกิดเหตุจาก ตำรวจพิสูจน์หลักฐานเพื่อยืนยันสาเหตุที่แน่ชัดอีกครั้ง คาดต้องใช้เวลาประมาณ 1 เดือน เบื้องต้นพบว่าเกิดขึ้นกับตู้โดยสารภายนอกและภายใน รวมทั้งระบบขับเคลื่อน คิดเป็นความเสียหายประมาณ 70% มูลค่า 84 ล้านบาท

ด้านอาจารย์ ดร.ไพวรรณ กล่าวว่า การจะนำชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์ใดๆไปใช้เป็นส่วนประกอบของรถไฟฟ้ารางเบา คณะนักวิจัยฯของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น จะร่วมกันออกแบบกับฝ่ายวิศวกรรมของ บริษัท ช.ทวี ก่อนผลิตชิ้นส่วนจะมีการประชุมร่วมกันเพื่อให้เกิดข้อผิดพลาดน้อยที่สุด โดยจะผลิตชิ้นส่วนจากผู้ผลิตที่อยู่ในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ในไทยเป็นหลัก ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ได้มาตรฐาน เราจึงมั่นใจชิ้นส่วนที่ผลิตมาได้มาตรฐานตามหลักข้อกำหนดที่ออกแบบมา ซึ่งได้ทดลองระบบเมื่อ 2 ปีก่อนด้วยการทดลองเดินรถไฟฟ้ารางเบาแบบ 2 ตู้โดยสารภายในมหาวิทยาลัยฯในขบวนรถไฟฟ้ารางเบา จะมีชุดแบตเตอรี่อยู่ 2 ชุด

"ชุดที่ 1 สำหรับระบบควบคุม มีขนาดแรงดัน DC 24 โวลต์ ชุดที่ 2 เป็นแบตเตอรี่สำหรับระบบขับเคลื่อน มีขนาดแรงดันประมาณ 695 โวลต์ พิกัดกำลังประมาณ 346 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ซึ่งแบตเตอรี่ในชุดที่ 2 จะจ่ายไฟออกมาในกรณีที่มีการสั่งการจากห้องควบคุมผ่านระบบทัชสกรีน แต่ในขณะที่เกิดเหตุเพลิงไหม้นั้น พบว่า เมนคีย์สวิชต์ อยู่ในตำแหน่ง off หรือ ปิด ซึ่งจะไม่มีไฟจ่ายออกมาที่ระบบ ซึ่งแบตเตอรี่ขนาดแรงดัน DC 24 โวลต์ ที่เป็นข้อสงสัยของเราว่าอาจจะเป็นสาเหตุ โดยสันนิษฐาน แบตเตอรี่ชุดนี้ที่ส่งไฟมาที่ตู้โดยสารที่ 1 ที่เป็นต้นเพลิงได้เกิดการลัดวงจรของไฟฟ้า

อย่างไรก็ตามช่วงกลางวัน วันที่ 30 มิ.ย.ที่ผ่านมา ตนได้เข้าไปตรวจสอบดูความเรียบร้อยของตัวรถไฟฟ้าที่ บริษัท ช.ทวี โดยมีการเปิดแอร์ปกติภายในตู้โดยสาร ใช้ไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายภายนอกตัวรถ ผ่านทางเมนเบรคเกอร์ภายในรถ หลังตรวจสอบเสร็จก็มีการปิดระบบทุกอย่างตามขั้นตอน จึงมั่นใจว่าสาเหตุไฟไหม้ไม่น่าจะมาจากการลัดวงจรของชุดที่ 2 เป็นแบตเตอรี่สำหรับระบบขับเคลื่อน มีขนาดแรงดันประมาณ 695 โวลต์"

อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : สูญ 84 ล้าน! แจงเหตุเพลิงไหม้ “แทรมน้อย” รถไฟฟ้ารางเบาต้นแบบขอนแก่น เสียหายกว่า 70%

ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่

- Website : https://www.khaosod.co.th