Budowa nowej zakopianki Rdzawka - Nowy Targ na ukończeniu. Zobaczcie zdjęcia nowego fragmentu DK47

Asfalt, prawie wszędzie asfalt! 91 proc. - to stan zaawansowanie prac na budowie nowego odcinka zakopianki Rdzawka-Nowy Targ. Droga Krajowa nr 47 zmieni komfort podróży, ale też okolicę. Mosty, estakady, węzły i długie wstęgi asfaltu - to wszystko wśród gór, zieleni i okolicznych miejscowości. Kierowcy z nowej DK47 mają skorzystać w październiku, dokładnie od 9 października, i z Krakowa dojadą do Nowego Targu dwoma pasami ruchu. I dwoma wrócą. Wszyscy liczą, że mocno zmniejszy to korki. Na razie zobaczcie najświeższe zdjęcia od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, z drona, z drugiej połowy czerwca 2024.

Budowa nowej zakopianki Rdzawka - Nowy Targ na ukończeniu. Zobaczcie zdjęcia nowego fragmentu DK47

Zakopianka, odcinek Rdzawka-Nowy Targ

Budowa węzła Nowy Targ Zachód powstaje w ramach budowanego odcinka drogi krajowej o długości 16,13 km powstającego między Rdzawką a Nowym Targiem. Nowa trasa będzie miała dwie jezdnie, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Powstają tam cztery węzły - Obidowa, Klikuszowa, Nowy Targ Zachód i Nowy Targ Południe. Droga jest położona w trudnym, górskim terenie – ponad 25 proc. długości inwestycji to estakady, mosty i wiadukty, których łącznie powstaje 29. Najdłuższa estakada, w Lasku, będzie miała 700 metrów. Jezdnia w tym miejscu będzie przebiegała prawie 30 metrów nad ziemią. Wartość inwestycji to prawie miliard zł. Wcześniejszy planowany termin oddania do użytkowania tej drogi to był wrzesień 2024 roku. Mamy zatem lekki poślizg, do zniesienia.

Pamiętajmy też, że zaawansowane prace nad drogą S7 toczą się na północ od Krakowa. Tym samym ma powstać nowoczesna droga przecinająca całą Polskę i prowadząca z północy kraju na Podhale.

Korzyści z nowej zakopianki

Budowa tej inwestycji ma zaowocować wieloma korzyściami zarówno dla ruchu tranzytowego jak i dla ruchu lokalnego, poprzez:

• zapewnienie szybkiego i bezpiecznego tranzytu o dużej przepustowości,
• odciążenie sieci dróg jednojezdniowych niższych klas od dużego ruchu tranzytowego,
• odciążenie miejscowości leżących wzdłuż szlaku komunikacyjnego od ruchu tranzytowego,
• znaczne poprawienie bezpieczeństwa ruchu drogowego w tym obszarze,
• znaczne poprawienie warunków środowiskowych w obszarze oddziaływania projektowanej drogi,
• umożliwienie aktywizacji gospodarczej terenów zlokalizowanych w pobliżu projektowanej inwestycji.

Ponadto budowa drogi przyniesie wymierne efekty gospodarcze poprzez skrócenie czasu podróży, zmniejszenie nakładów na paliwo i zmniejszenie ilości wypadków drogowych, a więc nakładów na niezdolność do pracy i rehabilitację uczestników wypadków. Budowa przedmiotowego odcinka drogi krajowej ma więc pełne uzasadnienie gospodarcze, środowiskowe i społeczne.

Co za Nowym Targiem, jak do Zakopanego?

GDDKiA rozpoczęła też przygotowania do upłynnienia ruchu na kolejnym odcinku zakopianki – od Nowego Targu do Zakopanego. Wiadomo, tam nie jest planowana budowa nowej drogi, bo nie ma na to miejsca. GDDKiA zamierza jednak przebudować skrzyżowania z dróg gminnych z drogą krajową, budowę chodników, tak gdzie będzie miejsce – także dodatkowych pasów ruchu. Inwestycja jest na razie na etapie koncepcyjnym.

Fale upałów nad Polską. Jak się chronić?