Esta es la forma de ganar dinero con el coche eléctrico que todavía no podemos usar en España

Recarga bidireccional

Los coches eléctricos traen consigo muchos cambios de los que a simple vista puede parecer. De hecho, incluso dentro de los más obvios hay opciones que no lo son tanto. El ejemplo más claro es el paso de repostar automóviles con combustible a recargarlos en la red eléctrica, pero es que esto último también integra una manera de ganar dinero con el coche eléctrico.

Se trata de la carga bidireccional, un tipo de recarga para el coche eléctrico más avanzada de la convencional cuyo principal punto fuerte es que el vehículo puede recibir energía, pero también suministrarla, lo que abre un amplio abanico de posibilidades.

Las redes eléctricas distribuyen la energía en forma de corriente alterna (CA) que luego el cargador en cuestión se encarga de convertir en corriente continua (CC) que es como la almacenan los coches. Un cargador equipado con tecnología bidireccional puede realizar ese proceso en ambas direcciones, por lo el automóvil también puede actuar como suministrador.

Esto hace que se pueda ganar dinero con él. Utilizando un sistema de carga inteligente se puede elegir cuándo se quiere cargar el vehículo, algo que preferiblemente se hace en las horas valle donde el coste de la energía es menor.

Luego, cuando el precio de la luz es más alto, el coche puede devolver la electricidad que no ha usado a la red, que paga al usuario por los kW que “devuelva”. De esta manera, se puede sacar beneficio con todo el proceso.

Los usos de la carga bidireccional son bastante variados, aquí van algunos de los más conocidos:

• Vehicle-to-Grid (V2G): es la modalidad base, en la que el vehículo devuelve electricidad a la red cuando así lo considere el dueño
• Vehicle-to-Home (V2H): en este caso, el coche suministra la electricidad a una casa, dotándole de la energía necesaria para que funciones las luces o los electrodomésticos. Existe la posibilidad de utilizar el automóvil como una suerte de generador de emergencia 
• Vehicle-to-Load (V2L): esta variante hace que el coche eléctrico actúe como una batería para electrodomésticos o herramientas. Valga como ejemplo un contratista que tenga que utilizar una sierra eléctrica para cortar tablones en la parte trasera de su pick-up
• Vehicle-to-vehicle (V2V): como es lógico, esa tecnología también se puede utilizar para que un automóvil comparta su batería con otro coche eléctrico y lo recargue

A pesar de sus bondades y potencial, la carga bidireccional es algo de lo que no se puede sacar provecho en España, principalmente porque la infraestructura de carga del país no es suficiente. Hay pocos puntos de carga y además la mayoría son normales, no de alta velocidad y cuentan con tecnología bidireccional.

Además, aunque esto sea a nivel global, no todos los coches eléctricos están equipados con estos sistemas, que se están implantando poco a poco. Hay que tener en cuenta que usar esta tecnología y mover la energía de manera continua es algo que multiplica los ciclos de carga y descarga de las baterías, lo que hace que se degraden de manera prematura.