La gigafactoría de Sagunto prevé suministrar celdas de batería en el segundo trimestre de 2026
PowerCo, la filial que fabricará la celdas de baterías para las plantas españolas de Volkswagen en Sagunto, empezará a suministrar a Landaben y Martorell a partir del segundo trimestre de 2026, según el calendario que la propia empresa ha comunicado a una representación de UGT, encabezado por el propio secretario general del sindicato, Pepe Álvarez.
La gigafactoría de Sagunto prevé suministrar celdas de batería en el segundo trimestre de 2026
Según explicó el presidente UGT Cataluña y miembro del Comité de Vigilancia de Volkswagen, Matías Carnero, el grupo ha explicado que los trabajos siguen los plazos previstos y que la intención es que los vehículos eléctricos de las plantas españolas puedan empezar a suministrarse con las celdas de batería fabricadas en Sagunto a partir del segundo trimestre, con un ligero retroceso pese a la incertidumbre generada en el sector del automóvil con la transición eléctrica.
Hasta entonces las factorías españolas utilizarán estos componentes básicos de las baterías, para las que contarán con una planta de ensamblaje de baterías en Martorell que supone 400 millones de inversión, desde la factoría alemana de Salzgitter de PowerCo.
Según el sindicato, la mayoría de las contrataciones para el empleo de la planta se concretarán entre finales de 2025 y principios de 2026, con una previsión de algo más de 1.000 trabajadores en ese arranque, que lógicamente se irán ampliando a medida que se vaya incrementando la producción. Volkswagen cifró en 3.000 personas el empleo total de la gigafactoría.
La gigafactoría de Sagunto se encuentra actualmente en fase de obras de urbanización del suelo y en las primeras cimentaciones.
¿Salida para Galmed?
Desde el sindicato se ve poco viable que PowerCo pueda ser una opción de recolocación para la actual planta de ThyssenKrupp Galmed en Sagunto, que anunció el cierre a finales de año pasado y lo prevé a finales de este año. El secretario general de UGT PV, Ismael Sáez, consideró que el decalaje de tiempo entre el cierre previsto de la planta de ThyssenKrupp, a finales de este año, y la puesta en marcha de PowerCo hace que sea muy difícil de encajar, ya que habrá un cerca de un año de tiempo.