Cette start-up recharge sa voiture électrique en 4 minutes, mais il y a un mais
Nyobolt
La startup britannique a réussi une charge de batterie de 10 à 80 % en moins de 5 minutes.
Nyobolt
Installée sur un prototype unique de voiture de sport reposant sur la Lotus Elise, la batterie de l’entreprise britannique Nyobolt a été chargée de 10 à 80 % en quatre minutes et 37 secondes, très précisément. Cela ne laisse même pas le temps de faire une pause technique ou d’aller s’acheter un café.
Pour ce faire, la nouvelle batterie a été branchée sur un chargeur rapide DC de 350 kW, et l’essentiel de la recharge, les quatre premières minutes, se sont déroulées à un courant constant de 500 A.
Une nuance de taille
La batterie de Nyobolt utilise des matériaux d’anode en carbone et en oxyde métallique brevetés de nouvelle génération ainsi qu’une cellule à faible impédance et une électronique de puissance intégrée. Cette faible impédance génère moins de chaleur, facilitant la gestion de la puissance de charge élevée.
L’entreprise affirme avoir résolu les problèmes de dégradation des batteries, déclarant que leurs cellules ont déjà subi plus de 4000 cycles de charge rapide DoD (profondeur de décharge) complets, tout en conservant 80 % de la capacité d’origine de la batterie. Cela équivaut à près d’un million de kilomètres qui auraient été parcourus avec leur concept Nyobolt EV.
L'entreprise affirme que la batterie est le résultat d'une décennie de recherches menées par les scientifiques de l'Université de Cambridge, le professeur Clare Grey et Sai Shivareddy. Le duo a inventé les supercondensateurs de pointe.
Nyobolt
La petite électrique basée sur une Lotus est capable de seulement 250 km d'autonomie, mais affiche un poids très contenu.
Nyobolt
Si le temps de recharge est remarquable, la puissance de charge moyenne l’est encore plus, et c’est, finalement, le plus important. Afficher une belle puissance de crête sans être capable de la tenir plus de quelques secondes n’a que peu d’intérêt.
Mais ici, la batterie est relativement petite par rapport à celle des VE modernes, puisqu’elle ne fait que 35 kWh et n’autorise que 250 km d’autonomie WLTP, sur une charge complète. Néanmoins, des batteries plus petites qui se chargent très vite pourraient être une solution, car cela permettrait de réduire le poids des VE et donc leur consommation, tout en réduisant leur impact écologique durant la production avec un besoin moindre en matières premières.
À l’usage, les pneus, qui souffrent avec l’électrique, s’useraient moins vite, tandis que les voitures seraient plus maniables.
Des constructeurs intéressés
Développée en collaboration avec Callum, la société d'ingénierie de Ian Callum, la batterie a été conçue pour une production en faible volume. Cela signifie que ces packs pourraient être utilisés dans les voitures de route, mais la production ne passera qu’à 1000 packs en 2025.
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Au moins huit constructeurs se sont montrés intéressés par la technologie.
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Certains constructeurs se sont déjà montrés intéressés par la technologie, et Nyobolt serait en pourparlers avec pas moins de huit producteurs désireux d’utiliser cette technologie à fort potentiel.
Il reste à savoir qui y aura accès, et si elle révolutionnera durablement la mobilité électrique, alors que de nombreux acteurs planchent sur la batterie à état solide, censée, elle aussi, changer la donne.