På fire småøer må alle bilister nu køre taxi

Der bor 117 mennesker på Hjarnø i Horsens Fjord. De kan som nogle af de første i Danmark tilbyde kørsel uden om taxiloven. (Arkivfoto).

Kniber det med at komme frem til lægehuset, færgelejet eller købmanden, kan turen nu klares ved at betale en privat chauffør for at lægge køretøj til.

Bågø, Endelave, Hjarnø og Orø er som de første danske småøer fra 1. juli blevet fritaget fra taxiloven, og dermed kan alle lovligt køre med passagerer mod betaling.

Det skal sikre mere mobilitet på småøerne, siger transportminister Thomas Danielsen (V) i en pressemeddelelse.

- Med ø-taxa-ordningen sikrer vi maksimal mobilitet ved en liberalisering af området, så alle kan køre med alle - uden krav om chaufførkort, sædeføler og taxameter.

Ifølge Transportministeriet er flere ansøgninger under behandling, blandt andet fra Fur og Omø, som forventes at blive fritaget fra taxiloven på den anden side af sommerferien.

Kravet til øerne er, at der ikke i forvejen er taxibetjening, og at de ikke er landfaste med en bro eller tunnel.

På Orø er formand for Orø Lokalforum Simon Drost tilfreds med den nye ordning, som er indgået mellem ministeriet og Holbæk Kommune, som Orø hører under.

Men før den kan komme i gang, er der noget praktik, der skal falde på plads, siger han.

- Det lyder rigtig godt at sætte loven fri. Men vi kan jo ikke allesammen køre ned på havnen og vifte med hænderne, når nogen stiger af færgen.

Derfor har Orø Lokalforum sammen med øens anden borgerforening efterlyst, at der sættes rammer for, hvem der må være chauffører, ligesom det skal være tydeligt, hvad det vil koste at benytte ordningen.

Det skal sikre, at det ikke er udefrakommende, der rejser til øen for at tjene på ordningen.

- Bedst vil det være, hvis vi får dannet en gruppe af beboere på øen, som laver en vagtplan. Så kan folk byde ind med tidspunkter, hvor de kan køre. Og så skal vi have et fast nummer, som folk kan ringe til, siger Simon Drost.

Det vil dog næppe være mange af de cirka 1000 beboere på Orø, der vil benytte ordningen, mener han. De fleste klarer sig med hjælp fra naboer eller bekendte.

- Men får vi et system sat op, så kan det da godt være, at der er enkelte, som vil bruge det i stedet for.

På Hjarnø bor der endnu færre. Mere præcist har øen ved Horsens Fjord 117 beboere fordelt på 50 husstande.

Kun to har ingen bil, og derfor kan Jette Hougaard, der er formand for Beboerforeningen, ikke forestille sig, at ordningen bliver nogen stor succes.

- Vi er en meget lille ø. Cirka to kilometer lang og en kilometer bred, og har man brug for at komme fra den ene ende til den anden, så beder man en nabo om hjælp.

I Sammenslutningen af Danske Småøer mener næstformand Bjarne Jepsen, at ordningen især vil komme turister til gavn, men også erhvervslivet.

- Når man har ferie, vil man jo gerne nyde et glas ekstra vin, og så er det jo, at man kan have brug for at blive kørt fra a til b. For eksempel fra det ene spisested til det andet.

Men også han mener, at det er vigtigt at få styr på, hvem der kører.

- Taxiloven er der jo af en grund. Nu sættes den fri hos os, og det er på mange måde positivt. Men det skal jo stadig være sådan, at der skal være krav til for eksempel en ren straffeattest.

I Liberal Alliance kalder transportordfører Jens Meilvang det en "rigtig god nyhed", at mindre øer får tilladelse til privat taxikørsel.

Men muligheden bør gælde for langt flere tyndt befolkede områder af landet.

- Nu mangler vi bare at give samme tilladelse andre steder i landet. For hvis det tydeligvis fungerer på øerne, hvad holder så regeringen tilbage fra at give samme tilladelse i landdistrikterne, skriver han på det sociale medie X.

/ritzau/