Neue Marke X-Wedge ab 2024 : Neue China-Cruiser mit Big Twin – ab 10.000 Euro

Als hubraumstarke Sensation präsentierte sich die neu gegründete Marke X-Wedge im September 2023 in China. Mit großen, schweren Cruiser-Modellen im US-amerikanischen Stil – und mit luftgekühltem 2-Liter-Twin nach Vorbild des S&S X-Wedge. Im Juli 2024 verkündete X-Wedge die Kampfpreise zur Markteinführung.

X-Wedge neue Cruiser Marke aus China (09/2023)

Am 9. September 2023 erschien die neue Marke X-Wedge überraschend im Rahmen der Messe Moexpo in China. Hervorgegangen anscheinend aus der bereits seit 1988 bestehenden Huansong Industrial Group in Chongqing und deren Kraftfahrzeug-Abteilung Hisun Motors. Gleich 5 verschiedene Fahrzeuge präsentierte X-Wedge als serienreife Exponate für 2024: zwei Cruiser, ein Cruiser-Gespann und zwei Trikes. Dazu als Antrieb einen V2-Motor nach klassisch-amerikanischem Vorbild, ein luftgekühlter Big Twin mit rund 2 Liter Hubraum. Bei Harley-Davidson gab es so große Big Twins bisher nur für die CVO-Topmodelle.

X-Wedge ab Juli 2024 ab umgerechnet circa 10.000 Euro

Anfang Juli 2024 gab X-Wedge die Preise für China bekannt: Die X-Wedge Ranger RX 2000 kostet 78.000 Yuan (umgerechnet circa 10.000 Euro), der Fulldresser X-Wedge Rover RL 2000 kostet 128.000 Yuan (umgerechnet circa 16.000 Euro), das Seitenwagen-Gespann X-Wedge Voyager VS 2000 kostet 168.000 Yuan (umgerechnet circa 21.500 Euro), das Cruiser-Trike X-Wedge Vanguard VT 2000 kostet 218.000 Yuan (umgerechnet circa 27.900 Euro), und das Sport-Trike X-Wedge Walker WR 1000 kostet 96.000 Yuan (umgerechnet circa 12.300 Euro). Über Exportpläne nach Europa oder gar in die USA ist bisher nichts bekannt.

Luftgekühlter V2-Motor nach S&S-Vorbild

Dem Vernehmen nach stammt die Technik des Big Twins vom gleichnamigen X-Wedge des renommierten Motorenherstellers S&S Cycle aus Viola, Wisconsin in den USA. Diesen Triebwerkstyp hat S&S inzwischen nicht mehr im eigenen Sortiment. Eckdaten des X-Wedge: luftgekühlter V-Twin mit 56 Grad Zylinderwinkel und 3 untenliegenden, zahnriemengetriebenen Nockenwellen sowie 4 Stoßstangen zu den jeweils 2 Ventilen pro Zylinder (ohv).

X-Wedge 121 – Big Twin mit 1.979 Kubik, 100 PS und 158 Nm

Künftig wird der X-Wedge wohl in China gefertigt, in der bekannten Ausführung mit knapp 121 cubic inch. Genauer ergeben sich mit jeweils rund 108 Millimeter Bohrung sowie rund 108 Millimeter Hub 1.979 Kubik. Ebenfalls übernommen wird das Verdichtungsverhältnis: 9,75:1. Laut X-Wedge beträgt die Nennleistung 100 PS (74 kW) bei 5.050/min, das maximale Drehmoment 158 Nm bei 3.000/min. Früher – den Typ X-Wedge gab es von S&S ab 2007 – wurden deutlich höhere Werte genannt. Dafür seien Verbrauch und Abgaswerte nun optimiert, inklusive Abschaltung des thermisch hochbelasteten hinteren Zylinders im Stand.

Cruiser X-Wedge Ranger RX 2000

Quasi das Einsteigermodell von X-Wedge ist der Cruiser Ranger RX 2000. Design-Vorbild, offensichtlich: Harley-Davidson. Mit Starrrahmen-Look am Heck (Hardtail), Lowrider-Sitzhöhe (700 Millimeter) und großem Benzintank (18 Liter). Die Ranger RX 2000 rollt auf Cruisetec-Reifen von Metzeler, vorn im Format 130/70-18, hinten im Format 180/60-16. Werksangabe zum Gewicht: 350 Kilogramm, zur Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h.

Fulldresser-Cruiser X-Wedge Rover RL 2000

Auf der Basis des Cruisers Ranger RX 2000 hat X-Wedge einen besonders komfortablen und üppig ausgestatteten Fulldresser namens Rover RL 2000 aufgebaut. Inklusive typische Frontverkleidung, Seitenkoffer, gepolstertes Topcase und Audiosystem von JBL. Mit ebenfalls 18 Liter Sprit im Tank soll die Rover über 400 Kilogramm wiegen – ebenfalls typisch für Fulldresser.

Cruiser-Gespann X-Wedge Voyager VS 2000

Ebenfalls auf Basis des Cruiser-Modells Ranger RX 2000 hat X-Wedge das Gespann Voyager VS 2000 konstruiert. Besonderheit: Das dritte Rad am Beiwagen wird per Differenzial mit angetrieben. Das ABS wirkt ebenfalls auf die Scheibenbremse am dritten Rad.

Cruiser-Trike X-Wedge Vanguard VT 2000

Eine Variation des Fulldressers Rover RL 2000 ist wiederum das Trike namens Vanguard VT 2000. Mit den beiden Hinterrädern ist der Fulldresser natürlich noch schwerer und wiegt rund 500 Kilogramm. Herstellerangabe: 490 Kilogramm.

Sport-Trike X-Wedge Walker WR 1000

Aus der Cruiser-Reihe fällt das eher sportlich konzipierte Trike namens Walker WR 1000, das an die Fahrzeuge von Can-Am erinnert: mit zwei gelenkten Rädern vorn und einem angetriebenen Rad hinten. Mit 23 Liter Sprit im Tank wiegt das Sport-Trike von X-Wedge angeblich 360 Kilogramm. Als Antrieb kommt hier nicht der luftgekühlte Big Twin zum Einsatz, sondern ein etwas kleinerer, wassergekühlter V-Twin mit 975 Kubik und 4 Ventilen pro Zylinder. Spitzenleistung: 81,5 PS (60 kW) bei 7.500/min, maximales Drehmoment: 80 Nm bei 5.500/min. Kombiniert ist das modernere Triebwerk mit einer stufenlosen Variomatik (CVT), Rückwärtsgang inklusive.

X-Wedge mit moderner Ausstattung

Mit LED-Leuchten, TFT-Farbdisplays, ABS, Schlupfregelung, Tempomat, Reifenluftdruck-Kontrollsystem und Funkschlüssel-System (keyless) sind diese ersten 5 Modelle von X-Wedge modern ausgestattet. Hinzu kommen Reifen von Metzeler und Zahnriemen von Gates. Lediglich die Bremsen sind bisher noch mit X-Wedge-Beschriftung versehen.

Design und Produkt-Strategie für X-Wedge von Kiska

Offenbar hat die in Österreich beheimatete und eng mit KTM verbundene Firma Kiska sowohl das Design als auch die Produkt-Strategie und das Marketing für die neue Marke X-Wedge entwickelt. Inklusive technische Unterstützung und Prototypen. Beide Unternehmen gehen offensiv damit um, und bei der X-Wedge-Präsentation in China waren Kiska-Mitarbeiter persönlich präsent.