Estas son ayudas a la conducción obligatorias a partir del 6 julio: dos pueden resultar un incordio
Sobre el papel, todas las decisiones de la Unión Europea sobre el automóvil (o el universo que lo rodea) tienen buenas intenciones. Cuando se ponen en práctica ya es otra cosa.
Ocurre con el coche eléctrico y los planes para descarbonizar el parque móvil europeo. En lugar de imponer un único camino, la electrificación 100%, hubiera sido mucho mejor dejar a los fabricantes que optasen por varias tecnologías. Se habría conseguido así no encarecer tanto el precio de los automóviles nuevos y, sobre todo, dar un mensaje más plural y realista sobre la forma de conseguir una movilidad más sostenible.
Las ayudas a la conducción ayudan a reducir de manera significativa las muertes y lesiones graves en accidente de tráfico
Ahora, pasa algo parecido con los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) que van a ser obligatorios a partir del mes de julio. Aunque es cierto que la seguridad vial es cada vez más importante para los políticos de Bruselas.
Los 10 sistemas ADAS obligatorios en los coches nuevos que se matriculen por primera vez en Europa a partir del 6 de julio están recogidos en un reglamento comunitario. La normativa quiere reducir de manera significativa las muertes y lesiones graves en las carreteras de la UE mediante la introducción de tecnologías de seguridad de vanguardia, y pone el foco en los peatones y ciclistas. De nuevo, buenas intenciones.
El proyecto lleva el honorable nombre de Vision Cero y tiene como objetivo conseguir la cifra de 0 muertes en las carreteras europeas en 2050. Seguimos con las buenas intenciones. A continuación detallamos los asistentes a la conducción que deben equipar los coches nuevos.
1. Asistente de velocidad inteligente
Señal de limitación de velocidad a 70 km/h
También se conoce como control de crucero adaptativo o inteligente, con las siglas ACC o ISA. Adapta la velocidad del vehículo en función de unos parámetros fijados por el conductor. El asistente inteligente de velocidad también es capaz de reconocer los límites de velocidad legales para ayudar al conductor a no sobrepasarlos.
2. Detector de fatiga y distracción
Un descanso apropiado y evitar comidas copiosas o la música relajante son claves para evitar la somnolencia.
Sistema de vigilancia que avisa al conductor si no presta atención a la carretera, está distraído o cierra los ojos durante más de 2 segundos.
3. Frenada automática de emergencia
Horizontal
El sistema de frenado automático de emergencia es capaz de reducir automáticamente la velocidad del coche cuando detecta riesgo de colisión y de aumentar la presión del pedal de freno para evitar el accidente. Puede, incluso, frenar el coche por completo de forma automática, aunque la velocidad máxima no debe superar los 30 km/h.
4. Alerta de tráfico cruzado
Alerta de tráfico cruzado
El sistema detecta si una persona o un vehículo cruza la parte trasera de nuestro coche cuando estamos dando marcha atrás. Y la cámara trasera asiste la maniobra.
5. Detector activo de cambio involuntario de carril
La idea es mantener el coche siempre en el carril que corresponde. Si cambiamos de carril sin poner el intermitente, el vehículo nos lo recordará a través de una señal acústica.
6. Alerta de cinturón en las plazas traseras
En las plazas traseras también hay que abrocharse el cinturón de seguridad
El sistema avisa de forma insistente si alguno de los ocupantes traseros se ha olvidado de abrocharse el cinturón.
7. Caja negra
El coche siniestrado ha salido de la carretera tras colisionar contra un muro de hormigón
Una forma segura de recoger la máxima información posible del coche en marcha si tiene un accidente. Los datos quedan guardados de forma segura en un archivo.
8. Preinstalación de alcoholímetro
Los reflejos se reducen cuando se conduce bajo los efectos del alcohol.
En julio será obligatorio, de momento, una preinstalación para alcoholímetros anti-arranque. Una interfaz que facilitará la instalación de este sistema. Será interesante comprobar la eficacia y si el dispositivo es capaz de reconocer si sopla el conductor o el acompañante.
9. Control de presión de los neumáticos
El sistema de control de la presión de los neumáticos emite un aviso cuando detecta que el inflado de alguna rueda no es el correcto
Muchos automóviles nuevos ya lo llevan, pero ahora será obligatorio. El sistema TPMS (siglas en inglés) controla que los neumáticos tengan en todo momento la presión recomendada por el fabricante.
10. Señal de frenada de emergencia
Es importante guardar la distancia de seguridad respecto al vehículo precedente para poder detener el coche en una frenada de emergencia
Sirve para alertar al coche que circula por detrás de que hemos realizado una frenada brusca o de emergencia o de que se activa el ABS. El sistema se activa cuando el coche circula por encima de los 55 km/h.
Existe la posibilidad de desconectar alguna de las ADAS, pero haciéndolo se pierde la funcionalidad para la que fueron creadas
De los mencionados dispositivos, hay un par que, en determinados casos, pueden acabar con la paciencia del conductor por ser demasiado intrusivos. Existe la posibilidad de desconectarlos, pero haciéndolo se pierde la funcionalidad para la que fueron creados.
ADAS molesto: Detector activo de cambio de carril
Es sin duda un elemento de seguridad interesante. Ocurre, sin embargo, que circulando en carreteras estrechas o mal señalizadas no siempre funciona bien. Eso es debido a la lectura errónea que se hace de las líneas de la carretera. Más molesto y hasta estresante resulta aún el constante aviso o pitido del sistema al pisar una línea.
Bien en autopista o autovías en buen estado y mal, a nuestro juicio, en vías secundarias. Lo habitual es acabar desconectándolo. Distrae y hasta molesta.
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ADAS molesto: Asistente de velocidad
El asistente de velocidad inteligente es otro dispositivo que puede llegar a molestar. De hecho, lo normal es desactivarlo dado su funcionamiento realmente insistente. Por defecto, al arrancar siempre está conectado.
Hay que reconocer que el sistema es útil en carretera abierta, cuando actúa con el control de crucero. Pero en ciudad es muy antipático, ya que las advertencias sonoras se activan de forma constante.