Boeing kjøper Spirit AeroSystems for 4,7 milliarder dollar
Boeing kjøper Spirit AeroSystems for 4,7 milliarder dollar
Boeing Co. har gått med på å kjøpe Spirit AeroSystems Holdings Inc. i en totalaksjeavtale til en verdi av 4,7 milliarder dollar, eller 37,25 dollar per aksje, og avvikle en separasjon på to tiår. Dette strategiske grepet tar sikte på å adressere pågående produksjonsfeil og effektivisere driften.
Den totale transaksjonsverdien, inkludert Spirits siste rapporterte netto gjeld, utgjør omtrent 8,3 milliarder dollar.
Avtalen innebærer også en betydelig transaksjon med Airbus SE, der den europeiske flyprodusenten vil kjøpe deler av Spirits virksomhet for en nominell pris på 1 dollar, i tillegg til å motta 559 millioner dollar i kompensasjon.
Boeings oppkjøpsdetaljer og økonomiske implikasjoner
Boeings oppkjøpspris representerer en premie på 30 % over Spirits sluttaksjekurs 29. februar, før bekreftelsen av fusjonsforhandlingene.
Denne treveistransaksjonen gjenforener Boeing med en operasjon som ble utvunnet i 2005 for å redusere kostnader og sette ut eiendeler.
Beslutningen om å bringe Spirit tilbake til huset følger en nesten katastrofal hendelse 5. januar, da en Spirit-montert flykropp mistet et dørformet panel under flyturen, noe som førte til betydelig gransking og ledelsesendringer hos Boeing.
Airbus sitt strategiske trekk i transaksjonen
Airbus har inngått en “bindende term sheet-avtale” med Spirit om å kjøpe anlegg som produserer A350 flykroppsseksjoner i Kinston, North Carolina, og St. Nazaire, Frankrike.
Airbus planlegger å kjøpe A220-vinge- og mellomkroppsproduksjon i Belfast, Nord-Irland og Casablanca, Marokko, samt produksjon av A220-pyloner ved Spirits hovedkvarter. Dette oppkjøpet har som mål å forbedre Airbus sine produksjonsevner og effektivisere forsyningskjeden.
Regulatoriske og økonomiske utfordringer fremover
Boeing-transaksjonen forventes å avsluttes i midten av 2025, med forbehold om godkjenning fra amerikanske luftfartsmyndigheter, Pentagon og amerikanske antitrustmyndigheter.
Oppkjøpet blir sett på som et positivt trekk av regulatorer som er bekymret for manglende produksjonskvalitet, spesielt i lys av betydelig arbeidsomsetning etter pandemien.
Fullføringen av avtalen avhenger av å overvinne potensielle regulatoriske hindringer, gitt økende gransking av konsolidering av romfart og forsvarsproduksjon.
Innvirkning på Boeing og Spirit AeroSystems operasjoner
Gjenkjøpet vil gjenforene eiendeler og ekspertise som en gang var under ett tak, og konsolidere tusenvis av arbeidere og tiår med delt kunnskap.
Dette trekket kommer mens Boeing forbereder seg på et potensielt oppgjør med det amerikanske justisdepartementet angående siktelser knyttet til 737 Max-ulykken i 2018 og 2019. Regjeringen forventes å sikte Boeing, slik at selskapet kan velge mellom å erkjenne straffskyld eller å risikere en rettssak.
Økonomisk belastning og ledelsesoverganger
For Boeing er det avgjørende å bringe Spirit tilbake under sin paraply midt i pågående økonomiske utfordringer. Selskapet rapporterte et kontanttap på rundt 4 milliarder dollar i første kvartal og forventer tilsvarende tap i inneværende kvartal.
Med sin kredittvurdering usikkert nær spekulativ karakter, har Boeing som mål å unngå å skli inn på søppelterritorium.
Oppkjøpet signaliserer også et potensielt lederskifte, med Boeing-sjef Dave Calhoun som vil trekke seg på slutten av året.
Spirit AeroSystems administrerende direktør Pat Shanahan, en tidligere Boeing-sjef kjent for sitt arbeid på 787 Dreamliner, regnes som en kandidat til Calhouns stilling.
Fremtidsutsikter for romfartsindustrien
Dette oppkjøpet reflekterer bredere trender i romfartsindustrien, der store aktører konsoliderer seg for å håndtere driftsineffektivitet og produksjonsfeil.
Tilbakeføringen av Spirit AeroSystems til Boeings fold forventes å stabilisere produksjonsprosessene og forbedre den generelle kvalitetskontrollen. Når begge selskapene navigerer i det post-pandemiske landskapet, vil deres evne til å integrere operasjoner jevnt være avgjørende for deres suksess.