Hemos probado la Infiniti QX80 2025 que estrena el nuevo lenguaje de diseño de la marca
A finales de los años ochenta, Nissan creó Infiniti, una división de automóviles de lujo pensada para el mercado de Estados Unidos. Más tarde llegaría a otros países, incluido México. Su SUV tope de gama fue estrenada en 2004 bajo el nombre de QX56 y fue renovada en 2010. En 2013 cambió de nombre para convertirse en la primera QX80 y recibió un ligero facelift en 2017. Mucho tiempo ha pasado desde entonces. En el ínterin, Infiniti se retiró del mercado europeo y su existencia misma peligró. Era necesaria una renovación desde la raíz. Así es como decidió replantear totalmente su lenguaje de diseño, su tecnología y la ingeniería detrás de sus vehículos y, con ello, reclamar un escaño alto entre su competencia. El proceso, arrancado en 2020, tomará 10 años para permear en toda su oferta. La totalmente renovada QX80 2025, que hemos podido ver a fondo y, por supuesto, conducir, es el primer vehículo en presentar la nueva línea de la marca. Con ella, Infiniti espera no solo recuperar su posición, sino elevar la vara de la industria.
Infiniti QX80
Un exterior orgánico
El segmento de las camionetas grandes de lujo ha querido alejarse de la imagen de “SUV para mamás”. En su intento, ha pecado de un “cuadradismo”. La gran mayoría de autos en esta gama parecen enormes cajas con llantas. Con la nueva QX80, Infiniti apuesta por un modelo más orgánico. No teme a adornarse con curvas y volúmenes que, aunque discretos, la dotan de mayor dinamismo frente a la competencia al primer vistazo. El frente está dominado por una enorme parrilla en negro piano. A diferencia de la generación pasada, presenta líneas verticales que buscan evocar los bosques de bambú de la tierra natal de su diseñador, Taisuke Nakamura (la mente detrás de autos conceptos de Nissan como el Ellure 2010 y de la aplaudida renovación de Sentra en 2019). Infiniti también estrena un nuevo logo, menos angulado que, con iluminación propia, adorna el frente del auto. Los faros de luz diurna han sido adelgazados, alargados y detallados con líneas sesgadas que recuerdan teclas, mientras que los centrales se ubican en sendos espacios verticales, más abajo, que dan un aspecto deportivo, limpio y aerodinámico (la ubicación, además, será agradecida por los conductores de sedanes que se ubiquen frente a este monstruo en carretera, pues no recibirán el asalto de los faros en su espejo retrovisor).
Infiniti QX80
Por atrás, la nueva QX80 presenta un módulo de luces led que une ambas calaveras. El módulo es ancho a los costados y delgado hacia el centro. El techo de la camioneta es extendido por un ligero alerón o sombra que alarga su perfil y evita que tenga el aspecto de trapecio típico en el segmento.
Infiniti QX80
En su costado, la versión que hemos probado lleva la leyenda "Autograph" para indicar que se trata de la más equipada. Cuando está en movimiento o totalmente apagada, las manijas de la QX80 se integran en la carrocería, dejando las puertas planas, lo que aboba a su aerodinámica y seguridad. Las parte alta del auto camufla las ventanas con los postes, todos en negro, lo que disimula su robustez y deja el protagonismo al cuerpo bajo y a las llantas. Los rines de 22 pulgadas, inspirados en las turbinas de los aviones, también han sido pensados para expresar deportividad y transmitir la idea de hallarnos antes una máquina poderosa.
Infiniti QX80
Comodidad y lujo por dentro
El interior de la QX80 se siente mucho más amplio que el de la generación pasada al encontrarse dominado por líneas continuas y pantallas sin marcos. En general, la sensación es de mucha mayor apertura. Adiós a los módulos, pantallas y controles obsesivamente seccionados.
En una SUV grande de lujo, es el interior el que debe hablar por el vehículo. El del auto tope de gama de Infiniti lo hace con enorme sofisticación. Como no podía ser de otra manera, domina la piel en una propuesta de colores contrastados entre negro y rojo oscuro, acompañada de madera y metal. El usuario final de una camioneta así probablemente no será quien esté al volante, por lo que la comodidad debe reinar en todos los asientos. La marca ha integrado masaje activo en los respaldos de la primera y segunda fila, así como calefacción adaptativa a la temperatura corporal en los asientos. En nuestras pruebas, el masaje fue realmente efectivo. No se trata de un adorno. El acceso a la tercera fila es el mejor en el segmento y el espacio ahí es amplio y cómodo.
Infiniti QX80
El panel de controles, clúster de instrumentos y sistema de infoentretenimiento de la QX80 son consultables y operables a través de un módulo de dos pantallas gemelas Monolith de 14.3 pulgadas de alta definición, una detrás del volante y otra inmediatamente a su lado, al alcance del copiloto. Algunas visualizaciones, como el asistente de reversa, pueden combinar ambas pantallas para procurar imágenes más amplias. Entre el piloto y el copiloto, ubicada bajo el tablero, hay una tercera pantalla táctil para controlar aspectos como el aire acondicionado y otros. La segunda fila tiene a su disposición, también, una pantalla similar a esta última. La camioneta tiene Google integrado, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto.
Infiniti QX80
Sonido sin precedentes
La QX80 brilla especialmente gracias a su sistema de sonido firmado por la legendaria empresa estadounidense Klipsch (los audiófilos agradecerán que Infiniti no se decantara esta vez por otras marcas). De hecho, algunos dentro de la compañía encuentran que el sonido, junto al motor, es la innovación tecnológica más refinada del vehículo. Klipsch se caracteriza por alta sensibilidad y tiene una consolidada base de fans en sistemas de sala (los usuarios de los Klipsch R-51M no nos dejarán mentir). Esta es la primera vez que trabaja en el audio de una camioneta como la de Infiniti.
Sistema de sonido del Infiniti QX80
El auto está equipado con 24 parlantes que, en conjunto crean una experiencia de audio que muchos sistemas domésticos de alta fidelidad podrían envidiar. Al conducir la QX80 y usar su sistema de sonido, es fácil olvidar que uno se está moviendo a más de 80km por hora. Klipsch ha usado sus famosos twitters de titanio y bafles de la más alta precisión, así como un subwoofer de 8 pulgadas, todo ello controlado por un amplificador de 24 canales separados. El sonido de un auto no solo se caracteriza por la calidad de su sistema, sino por la insonorización. La de esta camioneta es excelente y transmite las sensaciones exteriores sólo hasta el limite de seguridad necesario.
Twitter Klipsch en la puerta de Infiniti QX80
Las cabeceras de la primera fila están rematadas por bocinas que dotan a los asientos de audio individual. Si el conductor o su copiloto reciben una llamada, pueden contestarla directamente con el audio de su propio asiento. El resto de los pasajeros apenas notarán el sonido.
Seguridad 360
La QX80 es muy segura. Además de los obligados control de velocidad crucero adaptativo, freno autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado, Infiniti ha hecho todo para que el enorme auto no sólo no estorbe a la visión del propio conductor, sino que sea prácticamente invisible durante maniobras. Así, la camioneta es capaz de mostrar en pantalla los objetos que tiene debajo al moverse (una proyección asistida por inteligencia artificial), y hasta de mostrar visualizaciones 360 que anticipan objetos invisibles para el conductor en tiempo real, como bicicletas a la vuelta de la esquina.
Infiniti QX80
Por si fuera poco, el auto goza de un nivel de autonomía 2. En carreteras previamente mapeadas por satélite y con líneas de carril claramente dibujadas, puede conducirse sola, siempre bajo la vigilancia del piloto humano. Si cuenta con una ruta preestablecida, tomará las vueltas sin dificultad. Un sistama de colores indica al usuario el nivel de autonomía permitido en un camino. En nuestras pruebas, la autonomía de la camioneta fue satisfactoria. Acaso algunas curvas y cambios de carril pudieron ser ligeramente tardíos, sin redundar jamás en ningún peligro. Cuestión de gustos de conducción.
La demanda de estaciones de carga de vehículos eléctricos será mayor conforme los estadounidenses vayan abandonando el uso de autos de gasolina.
їCuГЎntas estaciones de carga para autos elГ©ctricos necesita EE UU para sustituir a las gasolineras?
Estados Unidos podría cambiar completamente al uso de vehículos eléctricos en unos 20 años. Cuando eso ocurra, se necesitarán muchos cargadores.
Un nuevo motor para una nueva generación
La nueva QX80 estrena motor. Siguiendo la tendencia de la industria, ha pasado del V8 de la generación pasada a un V6 Twin Turbo de 3.5 litros, inspirado en conceptos deportivos de la compañía. La reducción no debe engañar: el trabajo de ingenieria detrás de esta máquina la ha dotado de una excelente precisión y aprovechamiento de recursos. El motor entrega 450 caballos de fuerza (50 más que el V8 anterior) y 515 libras/pie de torque (el más alto logrado en la historia de Infiniti). La distribución de la potencia está a cargo de una nueva transmisión de 9 velocidades. En nuestras pruebas, el auto aceleró con apenas lag perceptible cuando exigimos cambios bruscos y siempre transmitió una sensación general de seguridad y agilidad.
Infiniti QX80
El auto también cuenta con suspensión neumática de ajustable. No solo baja para cuando estaciona para permitir un descenso cómodo, sino que también puede subir y bajar en movimiento para procurar un manejo alto en terreno fuera del camino, o bajo en carretera para ayudar a la estabilidad y la aerodinámica.
Al conducir la Infiniti QX80, sin embargo, todas estas características dejan de sentirse como bullets en una checklist y pasan a integrarse en una experiencia fluida y bien equilibrada. Todo abona orgánicamente a un solo fin: la comodidad. Antes de extravagancia y presunción, el vehículo entrega confort, precisión y una habitabilidad de primera clase, lo que está acorde con la filosofía de la empresa.
Mientras se conduce, es fácil olvidar el tamaño del vehículo. El bajo balanceo en curvas, el lag reducido, la aerodinámica y las funciones para la máxima visibilidad de obstáculos en el camino hacen que manejarla no se sienta como comandar un buque; antes bien, la acercan a la sensación de manejo de un sedán.
La nueva Infiniti QX80 tiene todo para competir en un segmento actualmente dominado por marcas americanas y alemanas en Estados Unidos y México. Su comercialización arrancará a finales de año y será entonces cuando se decida todo.
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