Este estudio pone de manifiesto algo que ya esperábamos: los humanos conducen mejor que las máquinas
Este estudio pone de manifiesto algo que ya esperábamos: los humanos conducen mejor que las máquinas
Sí, hasta ahora hemos oído hablar sobre los coches autónomos. Sin embargo, no siempre (por no decir prácticamente nunca) han sido buenas noticias. De hecho, Tesla es el fabricante de automóviles que más polémica ha causado en lo que se refiere a este tema. Pero hoy los humanos estamos de suerte.
Los sistemas de asistencia al conductor con automatización parcial pueden ayudar a evitar colisiones, pero aún no están listos al 100% para sustituir a los humanos. Recientemente, un estudio analizó más de 37.000 colisiones de vehículos y esta fue la conclusión que sacó. Te lo contamos.
Los coches autónomos todavía no están preparados
Dicho estudio descubrió que los humanos tienen menos probabilidades de chocar en las curvas o en situaciones de poca luz que la tecnología automatizada. Y, como aclaración, las cifras no están ni siquiera cerca de ser comparadas.
El estudio, publicado recientemente por Nature Communications, descubrió que los vehículos que utilizaban sistemas automatizados tenían cinco veces más colisiones durante el amanecer o el atardecer. En las curvas, la proporción era el doble en comparación con los vehículos conducidos por humanos.
Aproximadamente 35.000 colisiones con conductores humanos y 2.100 con sistemas automatizados activos sirvieron de base para los datos. En cuanto a las situaciones de poca luz, el estudio pone de manifiesto las limitaciones de las cámaras y sensores y su incapacidad para adaptarse a las condiciones.
Por ejemplo, las sombras de primera o última hora del día pueden interpretarse erróneamente como objetos. La fluctuación de la luz también puede ser problemática, causar estragos en los algoritmos y provocar confusión en el sistema.
Por otra parte, los objetos en sombras pueden no llegar a detectarse en absoluto. Asimismo, las pruebas de colisión demuestran que los vehículos frenan tarde o no se detienen ante peatones o animales simulados.
En cuanto a los giros, se menciona el conocimiento de la situación como un posible punto problemático para los sistemas automatizados actuales. Puede que los sensores y las cámaras no detecten todos los obstáculos en un lugar tan dinámico como una intersección, pero el problema va incluso más allá.
El estudio señala que los sistemas actuales suelen "ver" la zona relativamente cercana al vehículo. Mientras que un humano podría ver un banco de niebla espesa a casi un kilómetro de distancia y tomar medidas de precaución, un coche bajo control autónomo seguiría adelante.
Sólo son ayudas a la conducción
Hay pruebas que lo corroboran. Al examinar las acciones realizadas antes de una colisión, la mayoría de los vehículos bajo control autónomo circulaban en línea recta y a velocidad constante antes de aplicar las maniobras de emergencia. Los coches conducidos por humanos mostraron más casos de desaceleración y cambio de carril antes del impacto.
El estudio tiene en cuenta una gran cantidad de variables con las que ha llegado a tales conclusiones, pero lo cierto es que la afirmación principal está clara. Los sistemas de ayuda a la conducción son sólo eso: ayudas.
La automatización funciona bien en línea recta, pero deben recopilar y estudiar muchos más datos antes de que la conducción sin un humano al volante, en este caso, de nivel 4, pueda hacerse realidad y, por ende, sustituir a los humanos.