La F1 resuelve el problema de los límites de pista para el GP de Austria

Después del caos que se formó con los límites de pista el año pasado en el GP de Austria, los propietarios del circuito han decidido tomar una medida sencilla a la vez que efectiva para paliar el problema.

La temporada pasada, los comisarios tuvieron que revisar más de 1.200 casos de límites de pista. Hubo decenas de sanciones, sobre todo después de la reclamación que realizó Aston Martin, la cual modificó el resultado después de la carrera una vez esta ya había finalizado. Esteban Ocon, por ejemplo, no había recibido ninguna sanción. De hecho, su ingeniero le felicitó por ello. Pero después de la protesta del equipo de Silverstone, recibió 30 segundos de penalización.

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La solución que se ha aplicado para evitar que esto vuelva a ocurrir es una corta escapatoria de grava en las curvas 9 y 10 del trazado del Red Bull Ring. Dichas curvas fueron muy propensas a que los pilotos se saliesen e infringiesen los límites de pista, por lo que con este cambio, este problema debería de desaparecer.

"Lo hemos solucionado", afirma el director del circuito austriaco, Ernst Wolf, en una entrevista para Motorsport-Magazin.com. "Cualquiera que pase por la escapatoria de grava perderá tiempo. Eso resuelve el problema por sí solo".

Una remodelación temporal

Debido a que el Red Bull Ring también alberga carreras de motociclismo, para realizar esta modificación, se ha tenido que colaborar con las entidades reguladores de la Fórmula y la MotoGP, la FIA y la FIM. "Todo tiene que encajar. No podemos optimizar el circuito para uno y luego no dejar conducir a los otros", explica Wolf.

"Después, para permitir otras carreras en Spielberg, tras el fin de semana de Fórmula 1, la grava se sustituirá de nuevo por una escapatoria asfaltada. También hemos ampliado la grava que hay por detrás, sobre todo en la curva 9, para MotoGP".

Al menos durante este año, no se tendrá que esperar a sanciones post carrera para saber el resultado final de esta. Los propietarios del circuito si vuelven a surgir problemas con los límites de pista: "La responsabilidad (de los límites de pista) ya no es nuestra", concluyó Wolf.