La rebaja de la tasa máxima de alcohol y otras medidas con las que la DGT da un giro al reglamento
Este miércoles comienza la cuenta atrás para la implementación de un conjunto de medidas que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha estado desarrollando durante más de tres años, dirigidas a mejorar la seguridad vial. Dichas medidas, que afectan sobre todo a los usuarios vulnerables, forman parte del Reglamento General de Circulación cuyo real decreto de modificación inicia hoy su fase de audiencia e información pública. Entre las novedades, se incluyen modificaciones en la tasa de alcoholemia permitida para conductores noveles y profesionales.
Este ambicioso paquete de reformas busca abordar diversas áreas críticas de la seguridad vial, con un enfoque especial a la protección de los usuarios vulnerables. De hecho, este colectivo que forman peatones, ciclistas, conductores de vehículos de movilidad personal (VMP), ciclomotoristas y motoristas, concentra el 40% de las personas fallecidas (463) en 2023 en accidente de tráfico, un 9% (+38) respecto a 2022, según datos de la DGT.
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Tasa de alcoholemia
Una de las novedades más llamativas que Tráfico pretende incorporar al Reglamento General de Circulación está relacionada con la tasa de alcoholemia. Los cambios propuestos afectan a los conductores noveles (hasta un año de experiencia) y profesionales, que verán reducido el límite permitido a 0,20 gramos por litro de alcohol en sangre, en lugar de los 0,30 g/l actuales, y a 0,15 milígramos por litro de aire espirado, comparado con el límite actual de 0,10 mg/l.
La tasa de alcoholemia que entrará en vigor afectará a conductores noveles y profesionales
Motoristas
La DGT permitirá que los motoristas circulen por el arcén en caso de retenciones y exigirá el uso de guantes de protección, casco integral o modular en carretera, y calzado cerrado, tanto para conductores como pasajeros, en todo tipo de vías. Para los conductores y pasajeros de ciclomotores, se aplicarán las mismas normas con la excepción de que los cascos deberán estar homologados y no solo certificados.
La DGT modificará la normativa para permitir a los motoristas circular por el arcén en determinadas situaciones del tráfico
Ciclistas
En cuanto a los ciclistas, el uso de casco será siempre obligatorio en carretera, sin excepciones, y deberán llevar al menos un elemento luminoso o retrorreflectante en condiciones de baja visibilidad o durante la noche, visible desde una distancia mínima de 150 metros. Además, los conductores que adelanten deberán reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite establecido, mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros y cambiar de carril en ciertos casos.
Los motoristas podrán circular por el arcén en caso de retenciones
Para facilitar el uso de la bicicleta en atascos urbanos, se permitirá a los ciclistas adelantar a los vehículos a motor tanto por la derecha como por la izquierda. En calles de un solo carril con límite de 30 km/h, se permitirá que los ciclistas circulen en sentido contrario al tráfico motorizado.
Patinetes eléctricos
La reforma establece que los vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, solo pueden circular en zonas urbanas. Sus usuarios deberán llevar un casco homologado y tener al menos 16 años. Además, deberán portar un elemento luminoso o retrorreflectante en condiciones de baja visibilidad o durante la noche, y usar un brazo para señalizar maniobras. Los conductores que utilicen patinetes eléctricos para trabajar deberán usar un chaleco reflectante de alta visibilidad.
Joven circulando en patinete eléctrico por la ciudad
Autopistas y autovías
En autovías y autopistas, los vehículos deberán circular por el carril derecho para dejar libre el izquierdo a los vehículos de emergencia y quitanieves durante nevadas. En caso de grandes retenciones, deberán orillarse para crear un carril de emergencia para la policía y servicios de emergencia.
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Autobuses
Otra novedad se refiere a que los autobuses tendrán limitada la velocidad máxima en carretera a 80 km/h cuando viajen pasajeros de pie o si esos vehículos carecen de cinturones de seguridad.