Worden er wel écht meer elektrische auto’s verkocht dan benzineauto’s in Nederland?
Jaguar F-Type SVR bij Fastned laadpaal
Is een PHEV een elektrische auto met een benzinemotor of een benzineauto met een elektromotor? Of ligt dat er maar net aan hoe braaf de bestuurder hem laadt? En wanneer is een auto dan een pure benzineauto, en wanneer is het een hybride? Je leest de afgelopen tijd steeds vaker in het nieuws dat EV’s populairder zijn dan benzineauto’s, maar of dat echt zo is, ligt aan de definities die je hanteert.
De Bovag schrijft over de verkoopcijfers van april 2024 dat het aandeel benzineauto’s flink gedaald is, van 32,3 procent naar 21 procent. De elektrische auto zou met 32 procent marktaandeel dus populairder zijn. De absolute favoriet is de hybride, met 44 procent. We vroegen bij de Bovag na wat ze precies onder hybrides scharen, en het antwoord schetst een iets ander beeld.
Mild-hybrides zijn gewoon benzineauto’s
Want zelfs de zogenoemde mild-hybride valt hier onder de categorie ‘hybride’. We hebben het dan over techniek waarbij bijvoorbeeld de dynamo ook dient als startmotor en een beetje meehelpt bij het optrekken. Een Fiat Panda (die ze overigens wel ‘Hybrid’ noemen) heeft hiervoor een batterij zo groot als een broodtrommeltje onder de stoel liggen. De techniek helpt heus wel om brandstof te besparen, maar om een MHEV nou een volwaardige hybride te noemen, is wat overdreven.
Neem bijvoorbeeld de Audi RS 6. De 4,0-liter V8 produceert meer dan 600 pk en de uitstoot is ongeveer gelijk aan die van vlucht KL1325 naar Krakau. Maar ook dit is officieel een mild-hybride. Zelfs de gigantische BMW X7 met V8-motor is een mild-hybride. Ja, deze modellen zijn veel meer benzineauto dan hybrideauto. Maar ook kleinere auto’s, zoals de Ford Puma of de benzineversie van de Opel Corsa, hebben een piepkleine accu aan boord voor een minimale boost.
Een volledige hybride of PHEV is wel anders
Mild-hybride techniek is op bijna elke nieuwe benzineauto standaard. Veel mensen zullen niet eens weten dat ze het hebben. Het is bijna hetzelfde als elke brandstofauto een hybride noemen omdat ze een elektrische startmotor hebben. Volledige hybrides, zoals de Toyota Prius of plug-in hybrides met een stekker, onder een andere categorie dan benzineauto’s scharen, daar zijn we het wel mee eens.
Tel je de verkoopcijfers van mild-hybrides op bij de benzineauto’s (er is zelfs een handjevol diesels met deze techniek, maar die aantallen zijn verwaarloosbaar), dan zien de cijfers er ineens heel anders uit. Dan wordt duidelijk dat de benzineauto nog altijd het populairst is in Nederland. Maar het is interessant om te zien dat deze aandrijflijn inmiddels bijna gelijk op gaat met de volledig elektrische aandrijflijn. Dus is de benzineauto echt minder populair dan de EV? Dat moment komt vast, maar voorlopig is het nog even niet zo ver.
Verkoopcijfers april 2024 per aandrijflijn
- Benzineauto (inclusief mild-hybride) – 10.425
- Elektrische auto – 9.092
- Hybrid (volledig hybride en PHEV) – 8.166
- Diesel – 534
- LPG – 214