지하철 5호선 연장, 검단 2개역 지난다…정부, 조정안 제시

[서울=뉴시스]

정부가 인천 검단 신도시 지역에 2개 역을 경유하고 인천시와 김포시 경계 지역에 있는 불로 대곡동 정거장을 김포 감정동으로 조정하는 취지의 서울지하철 5호선 연장 조정안을 내놓았다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 19일 세부 노선에 대한 지자체 간 대립으로 국가계획 반영 등 사업 추진에 필요한 절차 이행이 지연돼 왔던 서울 5호선 김포검단 연장 사업의 조정노선과 사업비용 분담 방안 등을 제시했다.

구체적으로 김포시는 인천 검단 우회를 최소화해 2개역만 설치하는 안을 제시한 반면, 인천시는 검단 지역에 4개역을 설치해 U자로 깊게 경유하는 노선을 주장해 왔다.

김포시 안에 따르면 총 연장 길이는 23.9㎞가 되고, 총 사업비는 2조7900억원, 시종점 이동 시간은 23.7분 수준이 된다. 그러나 인천시 안에 따르면 총 연장 길이는 김포시 안보다 2.04㎞ 더 긴 25.94㎞가 되고, 총 사업비(3조1700억원)와 시종점 이동시간(26.7분) 더 늘어나게 된다.

이와 관련해 대광위는 당초 인천시가 요구하던 4개 역 중 101역과 102역 2개 역을 경유하도록 노선을 조정하되, 검단 신도시 중심에 있는 원당역은 노선에서 제외하고 인천시와 김포시 경계 지역인 인천 불로동 소재 역을 김포 감정동으로 옮기는 노선을 조정안으로 제시했다. 이러한 조정 노선의 총 길이는 25.56㎞, 사업비는 3조700억원 수준이며, 통행시간은 25.7분이다.

우선 인천 측에서 요구했던 검단 아라동 소재 101역은 이용수요, 수혜인구 등을 고려해 노선에 반영하는 쪽으로 결정됐다. 대광위에 따르면 인천1호선으로 환승이 가능한 101역에 서울 5호선이 연장될 경우 늘어나는 이용 수요는 하루 1만3040명, 수혜 인구는 2만1586명에 달할 것으로 추산된다.

대광위 관계자는 “검단신도시 중심 지역으로 역 500m 이내에 있는 수혜 인구가 많아 서울 출퇴근 수요 분산 유도로 공항철도(계양역) 혼잡 완화를 기대할 수 있다”며 “향후 법조타운(2026년 예정), 복합상업시설 등 구축 예정으로 김포·검단 신도시 간 상호 통행수요도 증가할 전망”이라고 밝혔다.

또 인천1호선과 연결되는 검단 원당동 소재 102역 역시 지자체간 이견이 없어 노선에 그대로 반영됐다. 대광위에 따르면 해당 역의 이용수요는 하루 1만8100명, 수혜 인구는 9870명으로 책정된다.

그러나 인천시 안 중 검단 신도시 중심으로 가장 깊게 들어오는 원당역은 연장 노선에서 빠졌다. 대광위 관계자는 “이용 수요 및 정거장간 거리 등을 고려해 미반영했다”고 설명했다. 대광위에 따르면 원당역의 이용수요는 하루 4603명 수준이고, 101·102역과의 거리가 각각 1.2㎞, 1.1㎞로 상대적으로 짧다.

한편 대광위는 김포-검단 경계 지역에 위치한 불로동 정거장을 김포 감정동으로 조정하기도 했다. 감정역의 이용수요는 불로역의 1.5배인 하루 1만2819명이고, 수혜 인구도 1만4113명에 달하는 등 인근 개발계획을 고려한 이용수요와 철도망 연계를 고려했다는 것이 대광위의 설명이다.

대광위는 해당 조정안에 대해 “인천·김포안 대비 조정안은 BC(비용대비편익 0.89) 및 이용수요(하루 11만4807명) 측면에서 가장 우월하며, 사업비·통행시간은 중간 수준”이라고 평가했다. 기존 인천시안의 BC는 0.84, 이용 수요는 하루 11만654명이고, 김포시안은 각각 0.88, 10만6250명으로 집계된다.

한편 대광위는 이러한 연장 사업의 사업비 등을 인천시, 김포시와 각각 분담하는 방안도 새로 내놓았다.

먼저 5호선 연장사업 총사업비의 경우 인천과 김포시에 각각 소요되는 사업비를 그 수혜범위의 비율만큼 검단 신도시와 김포한강2 콤팩트시티의 ‘신도시 광역교통개선대책비’에서 분담하는 안을 제시했다.

구체적으로는 인천지역 사업비(6714억원)와 김포지역 사업비(2조2648억원)의 비율인 1 : 3.4의 비율로 사업비를 분담하되, 지자체 의견수렴 등 후속 과정에서 사업비가 변경될 경우 비율을 재산정한다는 방침이다.

아울러 이번 사업의 선제조건인 서울 방화동 건설폐기물처리장(건폐장) 이전 사업 역시 김포시·인천시의 공동 책임하에 추진하는 것을 제안했다.

지난 2022년 11월 서울시와 김포시의 업무협약 내용을 고려해 부지 제공 등 역할을 분담하되, 분담 비율 등은 인천시가 김포시와 별도 협의를 거쳐 확정하도록 했다.

이번에 발표한 조정안은 오는 2월까지 지자체 주관으로 지역 주민 등 의견 수렴을 거칠 예정이며, 대광위는 이후 의견수렴 결과 등을 검토해 ‘서울5호선 김포검단 연장’ 사업을 ‘제4차 광역교통시행계획’에 반영할 계획이라고 설명했다.

한편 김포시는 현재 공공기관 예타가 진행 중인 ‘김포 환경재생 혁신복합단지 조성지구’의 유발 수요, 인근 지역 배후 수요 등을 고려해 ‘김포 양촌 → 김포 통진(마송)’ 등 5호선 추가 연장을 제안한 바 있다.

강희업 대광위원장은 “이번 조정안 발표를 계기로 그간 중단됐던 사업 추진 절차가 신속히 추진되도록 적극 노력하겠다”면서 “이를 위해 조정안에 대한 두 지자체의 대승적인 수용을 기대하며 이어지는 사업 추진 과정에서도 두 지자체가 적극 협력해 지역 주민들의 5호선 이용이 앞당겨지길 바란다”고 밝혔다.

또 “추가 정거장 신설 등 지역의 요구에 대해서는 기술 검토 등이 완료되는 대로 지자체·전문가 등과 반영 필요성을 논의해 지역 상생발전을 도모하겠다”고 말했다.