Contrôle technique des deux-roues: les motards manifestent ce week-end dans toute la France

La Fédération des motards en colère appelle à descendre dans les rues ce samedi 12 avril pour manifester contre l’instauration du contrôle technique obigatoire des motos, scooters et voitures sans permis comme il existe pour les autres voitures.

Des motards participent à un rassemblement sur le périphérique, le 13 mars 2010 à Paris. (photo d’illustration)

Les motards dans la rue. Les conducteurs de moto appellent à la mobilisation ce samedi 13 avril, alors que le contrôle technique des motos, scooters, voiturettes et autres quads devient obligatoire à partir de lundi 15 avril. La mesure doit permettre d’accroître la sécurité, mais elle est contestée par de nombreux motards.

Le contrôle technique pour 3 millions de véhicules

Les plus de trois millions de véhicules de catégorie L, soit les scooters, motos, tricycles ou voiturettes, échappaient jusqu’ici au contrôle instauré en 1992 pour les voitures.

Ils doivent désormais passer par 78 points de contrôle. Freins trop usés, guidon flou, fuites, pneus lisses: 87 défaillances majeures impliquent une contre-visite, soit de revenir dans les deux mois suivants avec le véhicule réparé. Le contrôle du bruit mais aussi du bridage du véhicule, souvent contourné par les scooters, ne seront effectifs qu’à l’été 2025.

Alors que les beaux jours annoncent l’ouverture de la saison de la moto, les premiers véhicules à passer au contrôle sont ceux immatriculés avant le 1er janvier 2017.

Tous ces véhicules de catégorie L doivent également passer l’examen en cas de revente. Cette mesure a déjà poussé de nombreux motards à revendre leur engin avant la date butoir, contribuant à doper le marché de l’occasion au premier trimestre 2024 (+6% sur un an), selon l’assureur Solly Azar.

En préparation depuis 10 ans

Il aura fallu dix ans et de nombreux recours pour faire appliquer cette directive européenne de 2014, déjà mise en place presque partout sur le continent avant la date butoir du 1er janvier 2022. Elle doit permettre d’augmenter la sécurité et de diminuer la pollution de ces véhicules.

En France, un premier décret avait été pris par le gouvernement en 2021 avant qu’Emmanuel Macron ne l’enterre, soucieux de ne pas “embêter les Français”.

Le gouvernement avait ensuite annoncé privilégier “des mesures alternatives” telles que des campagnes de sensibilisation. Mais il a dû finalement céder en octobre 2023 sur décision du Conseil d’État.

Manifestations prévues à Paris, Lille et Toulouse

La mesure reste contestée par de nombreux motards en France, un pays particulièrement fan de deux-roues. La Fédération des motards en colère (FFMC) continue d’appeler au boycott de ce contrôle qu’elle considère cher et inutile, car surtout visuel.

Des manifestations bruyantes sont prévues ce samedi à Paris, Lille, Toulouse, Nevers ou encore Tarbes, et ce dimanche à Marseille.

Selon une source policière, 20.000 motos sont attendues dans toute la France dans une dizaine d’actions ce samedi et dimanche. À Paris il devrait y en avoir 2.000 ce samedi à partir de 14 heures.

Les motards déboutés mardi

Le délégué général de la FFMC, Didier Renoux, martèle que les accidents ne sont en général pas dus à l’état du véhicule, bien entretenu par les motards, mais plutôt à l’état de la chaussée.

Les “motards en colère” avaient demandé au Conseil d’Etat de suspendre en urgence la mesure, mais ils ont été déboutés mardi.

Parallèlement, 27 députés de la majorité, dont le président de la commission des Lois Sacha Houlié, ont demandé au ministère des Transports un “moratoire” sur ce contrôle technique, proposant des solutions alternatives. Sans réponse pour le moment.

“Quand bien même je voudrais m’y plier, on ne trouve aucun centre de contrôle technique”, a assuré à l’AFP Sacha Houlié, qui pilote lui-même une sportive Yamaha. “Je vais faire mon entretien annuel, comme chaque année. Je ne connais aucun motard qui ne le fait pas”, a souligné le député.

Des députés RN ont aussi demandé l’abrogation du contrôle, dénonçant une “obstination technocratique”. Depuis la confirmation du contrôle en octobre 2023, les centres de contrôle technique ont pourtant passé la surmultipliée pour recevoir l’agrément nécessaire.

Jusqu’à 135 euros d’amende encouru

Toute la France n’est pas couverte, mais près de la moitié des centres sont prêts, soit 3.000 contrôleurs, selon la fédération du contrôle technique.

En Espagne, depuis l’instauration en 2006 du contrôle technique pour tous les deux-roues, la mortalité a fortement baissé pour les conducteurs de cyclomoteurs, mais pas chez les motards, selon la fédération espagnole des contrôleurs.

17% des deux-roues contrôlés en 2022 ont dû passer une contre-visite, et la moitié de ceux-ci souffrait de défaillances majeures. La plupart des défauts concernait l’éclairage, la pollution ou le bruit.

En France, tous les véhicules de catégorie L doivent désormais être contrôlés tous les trois ans. Les conducteurs sans contrôle technique à jour risquent une amende de 135 euros ou une immobilisation du véhicule.