Arranca la F1 2024: así se trasladan los 20 equipos y sus monoplazas de un circuito de GP a otro

Se calcula que la Fórmula 1 puede mover en cada Gran Premio unas mil toneladas de material. La logística de este campeonato obliga a realizar un esfuerzo descomunal de organización y planificación a todos los equipos.

La temporada 2024 de la categoría reina del automovilismo, que comienza el primer fin de semana de marzo en Bahréin, tiene programadas 24 pruebas, de las que más de la mitad se celebrarán fuera de Europa.

En total son más de nueve meses de viajes en los que se recorren los cinco continentes, en ocasiones separadas por una sola semana en el calendario. La organización de cada temporada es, por tanto, un gran desafío para todos. Dadas las circunstancias, cobra una vital importancia todas las opciones: transporte marítimo, aéreo y terrestre.

Los traslados de personas y material se realizan en transporte marítimo, aéreo y terrestre

¿Cuándo se utiliza cada modalidad de transporte? Siempre que sea posible, el material que no está relacionado directamente con el monoplaza, se envía en contenedores por barco, obteniendo así unos costes de traslado inferiores. En este caso se incluyen elementos como la construcción del garaje, con el mobiliario y la decoración del box. Estos envíos por mar permiten reducir las emisiones de carbono y se realizan con mucha antelación, varias semanas antes de la fecha del Gran Premio.

El avión es el elegido para realizar el transporte del material más importante. Los coches de los diez equipos participantes son parcialmente desmontados en piezas como el chasis, motores, apéndices aerodinámicos, etc., y son trasladados por aire de una carrera a otra. También viajan aquellas piezas que los equipos van introduciendo durante la temporada para mejorar el rendimiento del monoplaza.

DHL Motorsports es socio logístico oficial de la Fórmula 1

Actualmente, DHL Motorsports es socio logístico oficial de la Fórmula 1 y es la empresa encargada de realizar los traslados, proporcionando una flota de aviones. DHL afirma que emplea diversos Boeing que recorren más de 130.000 kilómetros anuales para realizar los traslados exigidos por la Fórmula 1. El traslado incluye una media de 50 toneladas de carga por equipo.

La tarea se complica cuando se disputan pruebas en dos semanas consecutivas. En pocas horas, los miembros de logística de cada equipo se encargan de recoger y embalar todo el material para su traslado urgente al siguiente escenario. Todo está calculado al milímetro, el tiempo de desplazamiento a los aeropuertos o la documentación necesaria para superar los trámites de aduanas. La siguiente carrera se celebra el domingo, pero el equipo debe estar operativo desde el jueves previo.

Uso de camiones para trasladar los monoplazas

Las pruebas que se celebran en Europa permiten a los equipos trabajar con algo más de margen. En ocasiones permite que las escuderías puedan trasladar sus monoplazas a la sede permanente y allí trabajar en la revisión y evolución del coche. En este caso se utilizan los camiones como medio de transporte.

Se calcula que unos 300 camiones suelen viajar para cubrir las necesidades de cada Gran Premio y cada camión suele llevar dos o tres conductores para no perder tiempo con periodos de descanso. En el caso de los camiones DHL de la organización, se utilizan biocombustibles para su funcionamiento, reduciendo en un 60% las emisiones de carbono.

Los equipos más potentes suelen mover a un centenar de personas a cada carrera y el avión el medio de transporte más habitual. El equipo de ingenieros y mecánicos, el personal de comunicación para el centro de prensa, cocineros, fisioterapeutas… el listado es interminable.

Una vez finalizado el Gran Premio, el desmontaje del box y la recogida del material deben realizarse con la máxima celeridad