Koop de meest speciale Opel aller tijden

koop de meest speciale opel aller tijden

Koop de meest speciale Opel aller tijden

Een middelmatig volumemerk zoals Opel verbind je niet snel aan flitsende bijvoeglijke naamwoorden zoals ‘speciaal’, ‘exclusief’ en ‘exotisch. De Duitsers staan immers vooral bekend om het produceren van voor vrijwel iedereen bereikbare vierkante meters aan auto, zonder noemenswaardige eigenschappen.

Eind jaren ’80 deed Opel echter een aantal verwoede pogingen om dat imago van zich af te schudden. Met de introductie van de aerodynamische, maar verder nog steeds weinig interessante Omega in 1986 leek het tij niet meteen te keren, maar het merk had nog een troefkaart achter de hand.

koop de meest speciale opel aller tijden

DTM

Voor 1990 schreef Opel zich namelijk in voor de topklasse van de razend populaire Deutsche Tourenwagen Masters. Na jaren achteraan meehobbelen met een Kadett GSi ging het merk er met een gestrekt been in met de Omega 3000 24V. De auto bleek echter te groot en te lomp om de BMW M3 en Mercedes 190E 2.5-16 bij te houden, en miste de vierwielaandrijving en V8 power van de Audi V8. Bovendien was de nieuwe 24-kleps motor schrikbarend onbetrouwbaar.

In een poging de Grote Drie bij te halen begon Opel met tuningspartner Irmscher met het ontwerp van een meer gespecialiseerde machine. De Evolution 500 homologatiespecial zou Opel de middelen moeten geven om BMW, Mercedes en Audi op hun nummer te zetten.

koop de meest speciale opel aller tijden

De Omega 3000 24V DTM faalde jammerlijk in 1990.

Evo 500

Voor de Evo 500 haalden Opel en Irmscher alles uit de kast. De Omega kreeg een veel grotere spoorbreedte en uitgebouwde wielkasten, een agressief aerodynamisch pakket, actieve achterspoiler en 19 inch wielen mee. De ingewanden van de drieliter zesinlijn werden versterkt en lichter gemaakt, zodat toerentallen van boven de 9.000 toeren per minuut mogelijk werden. In racetrim leverde dat aanvankelijk zo’n 385 pk op, ongeveer net zoveel als de 2,5 liter viercilinders van BMW en Mercedes.

Met een gewicht van 1130 kilo was de Opel nog altijd zwaar vergeleken met de sub 1000 kilo van de BMW en Mercedes, maar zo’n 150 kilo lichter dan de 500 pk sterke Audi. Helaas voor Opel was het nog steeds niet goed genoeg. Een negende plek op het vliegveldcircuit van Diepholz voor Volker Strycek was de enige puntenfinish dat jaar.

Opel realiseerde zich al snel dat de grote Omega een dood spoor was en trok de fabriekssteun terug voor 1992. Eind 1993 was het merk terug met de extreme Calibra V6 4×4 voor het splinternieuwe Class 1-reglement.

koop de meest speciale opel aller tijden

Homologatieproblemen

Vanwege het afgeblazen Omega-project bleef Opel met een flink probleem zitten. Om aan de homologatie-eisen van de DTM te voldoen was het merk namelijk begonnen met de productie van 500 straatversies van de Evo 500. De auto’s hadden dezelfde bodykit, 18 inch wielen en een tot 230 pk (was 204) opgekietelde drieliter onder de kap.

Met een vanafprijs van 92.220 Deutschmark waren de auto’s midden in de recessie van de vroege jaren ’90 echter zo goed als onverkoopbaar. Het feit dat Opel normale 3000’s naar Irmscher moest sturen voor de conversie maakte de productie ook nog eens stervensduur.

De beloofde 500 exemplaren werden er uiteindelijk dik 300. Slechts 36 van die bolides werden uitgerust met Irmscher’s C40SE, een speciale vierliter versie van Opel’s 24-kleps lijn zes met 272 pk en 395 Nm aan koppel. Een van die exotische snoepjes heeft nu zijn weg gevonden naar mobile.de

koop de meest speciale opel aller tijden

1 van de 36

Het exemplaar dat op de Duitse verkoopsite aangeboden wordt werd al in maar 1992 gebouwd, maar kwam pas in december 1994 voor het eerst op kenteken te staan. De auto geeft daarmee perfect weer hoe onverkoopbaar de Evo 500 daadwerkelijk was. De super-Omega mocht twintig jaar lang in zijn thuisland vertoeven, maar werd in 2014 onderdeel van een Noorse collectie. Daar werd -ie echter nooit op kenteken gezet. Met bijna 150.000 kilometer op de klok werd de Opel een museumobject.

Tien jaar later wil de Noorse verzamelaar weer van zijn hebbedingetje af. De nieuwe eigenaar zal kunnen gaan genieten van een 0-100 tijd van zo’n 5,8 seconden en een topsnelheid van rond de 270 kilometer per uur, met de vleugel op de laagste stand. Dat is nog altijd serieus snel.

Helaas betekenen de exclusiviteit en die puike prestaties ook een serieuze prijs. De verkoper vraagt namelijk bijna een ton aan euro’s voor de Evo 500. Voor ongeveer 10K minder heb je op dezelfde site echter de nog snellere Lotus Omega. Alleen een echte Opel-freak met zeer diepe zakken zal de Evo dus een nieuw thuis kunnen geven.

News Related

OTHER NEWS

Driekwart volwassenen bezorgd over gevolgen klimaatverandering

Een vrouw is nog bezig met herstelwerkzaamheden na de overstromingen in Limburg in 2021. Ruim drie op de vier Nederlanders van 18 jaar en ouder maken zich zorgen over de ... Read more »

Red Bull gaat niet op lauweren rusten: 'We pushen de grenzen en we pushen onszelf'

Red Bull gaat niet op lauweren rusten: ‘We pushen de grenzen en we pushen onszelf’ Red Bull Racing-teambaas Christian Horner geeft aan dat Red Bull nooit is gestopt met het ... Read more »

Tour de France komt 'iets te vroeg', maar Uijtdebroeks trekt wel graag met top vijf-ambities naar grote ronde

Tour de France komt ‘iets te vroeg’, maar Uijtdebroeks trekt wel graag met top vijf-ambities naar grote ronde Cian Uijtdebroeks is naar eigen zeggen niet bezig met een vertrek bij ... Read more »

'Kannibaal' Verstappen na smetteloos seizoenseinde geprezen door buitenlandse media

‘Kannibaal’ Verstappen na smetteloos seizoenseinde geprezen door buitenlandse media De buitenlandse media waren ook in de laatste race van het jaar getuigen van een zeer dominantie prestatie van ‘kannibaal’ Max ... Read more »

Zorgelijke situatie Schalke maakt Stevens boos: 'Als er niet snel iets verandert...'

Zorgelijke situatie Schalke maakt Stevens boos: ‘Als er niet snel iets verandert…’ Huub Stevens maakt zich grote zorgen om Schalke 04. De voormalig succestrainer van de Duitse club ziet dat ... Read more »

Zware sneeuwval in Duitsland zorgt voor grote problemen

Brandweer ter plaatse in Taunus, Hessen, in verband met hevige sneeuwval. Hoger gelegen streken in de Duitse deelstaat Hessen, in het midden van Duitsland, hebben gisteren te maken gehad met ... Read more »

Nathan van Hooydonck vindt het lastig om terug te zijn bij ploeg: ‘Dan zeggen ze: renners zijn terug beginnen te trainen, maar dat ben ik niet meer’

Photo: Tim Van Wichelen /Cor Vos © 2023 Het verhaal van Nathan van Hooydonck is bekend: de Belg van Jumbo-Visma kreeg een accuut hartprobleem terwijl hij met z’n zwangere vrouw ... Read more »
Top List in the World