Ferrari renueva el contrato de Charles Leclerc más allá de la F1 2024

Charles Leclerc era uno de los muchos pilotos que acababan contrato a finales de 2024, pero el monegasco empezará la temporada con su destino atado tras haber renovado con Ferrari. El anterior acuerdo de Leclerc y Ferrari, firmado antes del curso 2020, era por cinco años, aunque del nuevo no se ha desvelado la duración.

Ferrari se había puesto como objetivo renovar a sus pilotos antes de empezar el mundial, y la primera ficha que han movido ha sido la de un Leclerc que, si cumple íntegramente su nuevo contrato, habrá estado con los de Maranello durante cinco (desde 2019) más los que ahora haya acordado. La renovación deja a Leclerc como piloto con uno de los contrato más largos de la parrilla, mientras otros 12 pilotos aún tienen que renovar acuerdos que expiran el próximo diciembre. Max Verstappen es el otro con un contrato largo, hasta 2028.

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“Estoy muy contento de saber que seguiré vistiendo el mono de la Scuderia Ferrari durante varias temporadas más. Correr para este equipo ha sido mi sueño desde que tenía tres años: solía ver el Gran Premio de Mónaco desde la ventana del apartamento de un amigo en la esquina de Santa Devota y siempre buscaba los coches rojos”, dijo Leclerc tras la renovación. “Este equipo es mi segunda familia desde que me uní a la Ferrari Driver Academy en 2016 y hemos logrado mucho juntos, luchando contra viento y marea en los últimos cinco años. Sin embargo, creo que lo mejor está por llegar y estoy deseando que empiece esta temporada para seguir progresando y ser competitivo en cada carrera. Mi sueño sigue siendo ganar el Campeonato del Mundo con Ferrari y estoy seguro de que en los próximos años disfrutaremos juntos de grandes momentos y haremos felices a nuestros aficionados”.

Por su parte Fred Vasseur, director de Ferrari, dijo: “El vínculo de Charles con la Scuderia va más allá del de un simple piloto y un equipo, ya que ha sido parte de la familia Ferrari durante ocho años, desde una época anterior a que luciera por primera vez el emblema del Cavallino Rampante en su mono. Sus valores y los de nuestro equipo están entrelazados y por eso era lógico que estuviéramos de acuerdo en ampliar nuestra colaboración. Le conocemos por su incesante deseo de esforzarse al límite y apreciamos sus extraordinarias habilidades a la hora de luchar y adelantar en una carrera. Estamos decididos a darle a Charles un coche ganador y sé que su determinación y compromiso son elementos que pueden marcar la diferencia para ayudarnos a alcanzar nuestras metas”.

Leclerc llegó a la Ferrari Driver Academy en 2016, y de la mano de la estructura italiana subió a la F1 en 2018, con Sauber, de los que había sido probador en 2017 tras haberlo sido de Haas en 2016. Tras solo una temporada en la que brilló como debutante, Ferrari le llamó a finales de 2018 para subirle al ‘primer equipo’, como compañero de Sebastian Vettel. Era la gran apuesta de la Scuderia, y así lo demostraron renovándole por cinco años al final de su primer año en Ferrari, mientras poco después revelaban que no renovarían al que había sido su punta de lanza, un Vettel que empezó 2020 sabiéndose sin sitio para 2021.

Ahora debería ser el turno de Carlos Sainz, que ha mostrado su total interés en seguir de rojo en un equipo que pretende contar con sus servicios también a corto plazo. Las negociaciones con Sainz y Leclerc empezaron en los últimos meses de 2023, pero el complicado final de año, especialmente con un calendario muy congestionado, pospuso los acuerdos hasta principios de 2024.

Con la renovación de Leclerc, Ferrari se asegura tener atado a uno de sus pilotos de cara especialmente a 2026, cuando la categoría estrene nueva reglas aerodinámicas y de motor y los del Cavallino aspiren a hacerse con el trono. Mientras tanto, confían en aprovechar la inercia positiva del final del pasado mundial para trasladarlo a 2024, después de haber empezado el año 2023 muy por debajo de las expectativas.

El nuevo Ferrari lo conoceremos el día 13 de febrero, aunque en una presentación online muy diferente a la multitudinaria y cercana del coche de 2023.

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