Vasseur explica cómo perdieron el segundo puesto ante Mercedes

Ferrari llegó a la carrera a cuatro puntos de Mercedes, , pero mientras Charles Leclerc se hizo con el segundo puesto por detrás de Max Verstappen, su compañero Carlos Sainz no consiguió ningún punto.

Con George Russell tercero y Lewis Hamilton noveno, el equipo de Brackley se mantuvo al frente con tres puntos de ventaja.

Tras una frustrante Q1 en la que Sainz se clasificó 16º, Ferrari puso al español los neumáticos duros en la salida. Sin embargo, le faltó ritmo y el equipo le paró antes de lo previsto y le dio un segundo juego del mismo compuesto.

El equipo le dejó fuera hasta el último minuto con la esperanza de que un coche de seguridad le permitiera hacer una parada gratis y mantener su posición.

Al final esa oportunidad no llegó y Sainz entró en boxes en la penúltima vuelta, y tras quedar fuera de los puntos fue oficialmente retirado con lo que el equipo indicó que era un problema de motor.

Vasseur dijo que la estrategia no era la culpable de su mala carrera y que a Sainz, que tuvo un fuerte accidente en la FP2, simplemente le faltaba ritmo.

“Cuando tienes que entrar en boxes en la vuelta 20, no tienes otra opción que poner un segundo juego de duros porque si pones medios, tendrás que entrar en boxes en la vuelta 30”, dijo.

Carlos Sainz, Ferrari

Foto de: Ferrari

Carlos Sainz, Ferrari

“Y el plan era -no sé si era un plan- pero la opción era poner duros y esperar que tuviéramos un coche de seguridad o bandera roja”.

“La cuestión es que no era una cuestión de estrategia, era una cuestión de ritmo. Hoy no teníamos el ritmo, y en este caso, todas las estrategias son las malas”.

En cuanto al programa de paradas previsto inicialmente para Sainz, dijo: “Vuelta 35 o algo así, al revés que los demás.

“Los demás hicieron 15-20 vueltas con el medio y luego 40 vueltas con el duro, y el objetivo era hacer 40 vueltas con el duro con parte de la carrera en aire limpio e intentar compensar parte del déficit”.

Vasseur insistió en que salir con el medio en lugar del duro no habría supuesto ninguna diferencia.

“Siempre se puede intentar rehacer la carrera y decir eso, pero no lo creo”, dijo.

“Creo que la cuestión era el ritmo y no era el duro o el medio. Estaba en pista con los mismos neumáticos que Charles. Tuvimos un problema y tenemos que entenderlo. No fue la estrategia en absoluto”.

Frederic Vasseur, Team Principal and General Manager, Scuderia Ferrari

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Frederic Vasseur, director del equipo y director general de la Scuderia Ferrari

Abundando en la falta de rendimiento, subrayó que el desenlace del campeonato no se decidía únicamente en el final.

“Está claro que Carlos no ha estado a la altura hoy, y tenemos que entender por qué”, dijo.

“Pero sinceramente, hoy no es que se nos haya escapado algo. Si echamos un vistazo al campeonato, creo que hemos tenido pruebas difíciles.

“Tuvimos Miami, tuvimos Zandvoort en términos de ritmo, y tuvimos algunos eventos cuando tuvimos un problema de fiabilidad, y esto fue mucho más doloroso que hoy.

“Hoy hemos tenido un ritmo fuerte como equipo, somos capaces de luchar por la pole position de ayer. Luchamos con el Red Bull casi toda la carrera. No estoy seguro de que hoy nos haya faltado algo”.

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