El Nissan Sentra Clásico, conocido también como Nissan Tsuru (Sentra), Nissan Sentra (K) Sunny B13 o Nissan Tsuru V16, ha dejado una huella imborrable como un automóvil del segmento A sedán de bajo costo. Su éxito comercial a nivel mundial y especialmente en regiones con carreteras montañosas ha marcado su legado.
Este fue producido en Japón entre 1990 y 1994 y vio la luz en la planta de Nissan Mexicana en CIVAC, Cuernavaca, México. Su fabricación respondía a la creciente demanda de un automóvil compacto y eficiente, marcando el inicio de una era para los conductores del país.
En 1984, Nissan asumió el desafío de competir con modelos como el Volkswagen Atlantic, los K Cars de Chrysler, Ford Topaz y Chevrolet Celebrity. Ofreciendo un vehículo más compacto, con prestaciones destacadas para la época y espacio suficiente para cinco personas y su equipaje.
Rápidamente, el Tsuru se posicionó como una opción única en el mercado, destacando frente a la ausencia de modelos estadounidenses tan compactos como los europeos o japoneses.
Así fue como este auto logró ser el digno sucesor del Datsun 160 y 180J, presentándose como la opción ideal para el mercado mexicano. Disponible en carrocerías de 2 y 4 puertas, coupé fastback (Samurai) y vagoneta de 5 puertas.
Imagen tomada del video de @SERVI IMA
Innovaciones entre 1986 y 1987
En 1986, el Tsuru experimentó mejoras significativas con la introducción de un nuevo motor de 1.6 L, potenciando su rendimiento sin sacrificar la eficiencia de combustible. Al año siguiente, el Nissan Ninja Turbo se sumó a la familia, incorporando un motor de 1.6 L turbocomprimido con carburador. Este modelo se destacó visualmente con franjas laterales negras y tapones de rueda en color dorado.
Oficialmente sustituido por el Tsuru II en 1988, esta generación arrasó en las ventas del mercado mexicano, consolidando la posición de Nissan como un referente en la industria automotriz.
La secuela: Tsuru II
En la década siguiente, Nissan continuo siendo un gigante en México gracias a dos modelos emblemáticos: el Tsuru II y la Estaquitas. El lanzamiento se dio en el último trimestre de 1987, presentando un diseño más amplio, espacioso y angular. Pero, conservando en gran medida la configuración mecánica de la generación previa.
Entre las novedades que sí se añadieron a esta nueva generación se destacó la incorporación de dirección hidráulica en las versiones equipadas, añadiendo un elemento de comodidad y control a la experiencia de conducción.
Nissan Tsuru II | Facebook: REMDY TOYS CAR Boutique
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