SUV zitiert Offroad-Urgroßvater - Toyota RAV4 Adventure

Toyota bringt mit dem Adventure eine neue Modellversion des RAV4 an den Start. Damit macht der SUV außen auf kernig und innen auf edel.

© Toyota Deutschland GmbH

Seit etwa zweieinhalb Jahren ist der aktuelle Toyota RAV4 hierzulande auf dem Markt. Nun ist es offensichtlich an der Zeit, den Charakter des SUV ein wenig in Richtung “kerniger Geländewagen” zu verändern. Deshalb bringen die Japaner die fünfte Generation des Trendsetters im ersten Quartal 2022 in einer neuen Modellversion auf den Markt, die schon namentlich klarmacht, dass Stock und Stein nun nicht mehr nur im Notfall unter die Räder genommen werden können.

09/2021, Toyota RAV4 Adventure

Toyota bringt mit dem Adventure eine neue Modellversion des RAV4 an den Start. Damit macht der SUV außen auf kernig und innen auf edel.

09/2021, Toyota RAV4 Adventure

Der Toyota RAV4 Adventure trägt eine Zweifarblackierung in der Kombination aus “Urban Khaki” und grauer Farbe im Dachbereich von der A-Säule bis zum Dachkantenspoiler.

09/2021, Toyota RAV4 Adventure

Im Innenraum gibt es spezielle schwarze Sitzpolster in Ledernachbildung mit tief abgesteppten Rückenpartien und Sitzflächen.

09/2021, Toyota RAV4 Adventure

Orangefarbene Ziernähte setzen einen willkommenen Kontrast.

Toyota RAV 4 2018 New York Sitzrobe

Bereits auf der New York Auto Show 2018 debütierte der aktuelle Toyota RAV4 in der Normalversion.

VW Tanoak Weltpremiere 2018 New York Sitzprobe

Die Sitzposition hinterm Steuer ist ergonomisch korrekt und gut einstellbar, die Übersicht nach vorne ist gut.

Toyota RAV 4 2018 New York Sitzrobe

Wenn allerdings das Glasdach eingebaut ist, bleibt an dessen Rand wenig Kopffreiheit.

Toyota RAV 4 2018 New York Sitzrobe

Das Infotainmentsystem konnten wir nicht ausprobieren, aber die Verkleidungen und Bedienelemente wirken wenig hochwertig.

Toyota RAV 4 2018 New York Sitzrobe

Funktional und haptisch sind die Regler völlig in Ordnung, aber sie sehen eher billig aus.

Toyota RAV 4 2018 New York Sitzrobe

Im Fond lässt sich die Neigung der Rückenlehnen einzeln verstellen.

Toyota RAV 4 2018 New York Sitzrobe

So oder so reichen Bein- und Kopffreiheit auch für Personen über 1,80 Meter.

Toyota RAV 4 2018 New York Sitzrobe

Die Heckgestaltung des neuen RAV4 ist glücklicherweise nicht von anderen Hybridmodellen wie dem Prius inspiriert. Toyota hat hier zu einem ruhigeren und nüchterneren Design gefunden.

Toyota RAV 4 2018 New York Sitzrobe

Der Kofferraum ist dank breiter Klappe gut zugänglich und hat eine niedrige Ladekante.

Toyota RAV4

Die Seitenlinie des neuen RAV4 erinnert an das Concept Car FT-AC.

Toyota RAV4

In den USA startet der RAV4 Ende 2018, in Europa tritt er im ersten Quartal 2019 an.

Toyota RAV4

Die 5. Generation des RAV4 basiert, wie viele andere neue Toyota-Modelle auch, auf der TNGA-Plattform.

Toyota RAV4

Das soll den Komfort verbessern, den Schwerpunkt und das Gewicht senken sowie die Steifigkeit deutlich erhöhen.

Toyota RAV4

Dachkantenspoiler über der Heckscheibe.

Toyota RAV4

Verchromte Doppelrohrauspuffanlage und bis zu 19 Zoll große Leichtmetallfelgen.

Toyota RAV4

Der Innenraum wurde größer, die Rückbank lässt sich geteilt umlegen.

Toyota RAV4

Das Styling des neuen Toyota RAV4 entspricht ziemlich genau der L.A.-Studie.

Toyota RAV4

Eine größere Bodenfreiheit und ein breiteres Erscheinungsbild sollen seinen abenteuerlustigen Charakter unterstreichen.

Toyota RAV4

Mit einer Länge von 4,60 Meter unterscheidet sich der neue RAV4 nur geringfügig vom aktuellen Modell.

Toyota RAV4

Während die Überhänge vorne und hinten reduziert wurden, hat Toyota den Radstand um 30 mm verlängert und die Breite um 10 mm auf nun 1.855 mm vergrößert.

Toyota RAV4

Beim Antriebskonzept setzt der neue Toyota RAV4 auf einen weiter verbesserten Allradadvortrieb sowie eine Hybridmotorisierung.

Toyota RAV4

Basisantrieb ist aber ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner.

Toyota RAV4

Der Hybrid setzt auf ein CVT-Getriebe, der Benziner auf eine Achtgang-Automatik.

Toyota RAV4

Zentrales Bedienelement ist ein großer, zentraler Touchscreen.

Toyota RAV4

Die Fensterlinie verläuft nun tiefer.

Toyota RAV4

Auf dem US-Markt wird der neue RAV4 in verschiedenen Trimmlevels angeboten, die sich auch beim Kühlergrill differenzieren.

Toyota RAV4

Optional steht eine Dachreling für den RAV4 bereit.

Toyota RAV4

Der neue RAV4 ist mit zahlreichen Assistenzsystemen ausgerüstet.

Toyota RAV4

Hauptscheinwerfer im neuen Zuschnitt.

Toyota RAV4

Das große Glasdach gibt es gegen Aufpreis.

Toyota RAV4

Multifunktionslenkrad und großer Touchscreen als Bedienoberfläche.

Toyota RAV4

Der neue RAV4 setzt auf einen intelligenten Allradantrieb.

Toyota RAV4

Vorweigend läuft der RAV4 mit Vorderradantrieb.

Toyota RAV4

Die Hinterachse wird nur bei Bedarf zugeschaltet.

Toyota RAV4

Der Innenraum lässt sich umfangreich individualisieren.

Toyota RAV4

Optional steht natürlich auch Leder als Bezugsstoff zur Wahl.

Toyota RAV4

Der neue RAV4 soll deutlich übersichtlicher geworden sein.

Toyota RAV4

Die Preise auf dem deutschen Markt starten bei 33.990 Euro. Was der Adventure kostet, ist noch nicht bekannt.

Der Toyota RAV4 Adventure (“Abenteuer”) trägt nicht von ungefähr eine Zweifarblackierung. Mit der Kombination aus “Urban Khaki” und grauer Farbe im Dachbereich von der A-Säule bis zum Dachkantenspoiler soll er an einen seiner Urgroßväter erinnern: Den von 1960 bis 1984 gebauten Land Cruiser FJ40 (auch als J4 bekannt), der den Buschtaxi-Mythos rund um den Geländewagen begründete.

Neues Gesicht für den RAV4

Doch auch die Frontansicht des RAV4 ändert sich: Das Toyota-Emblem wandert vom oberen Rand ins Zentrum des nach oben gezogenen und komplett in Schwarz gestalteten Kühlergrills, der nun zudem zwei mittig positionierte Querstreben trägt. Die Nebelscheinwerfer tragen schwarze Einfassungen, die Unterfahrschutz-Elemente eine silberne Lackierung und die 19-Zoll-Räder ein mattgraues Finish. Letztere rotieren in verbreiterten Radhäusern.

Im Innenraum gibt es spezielle schwarze Sitzpolster in Ledernachbildung mit tief abgesteppten Rückenpartien und Sitzflächen. Orangefarbene Ziernähte setzen einen willkommenen Kontrast.

Nur in der Allradversion erhältlich

Der Toyota RAV4 Adventure erhält den Standard-Hybridantriebsstrang in der etwas stärkeren Allradvariante. Er verzichtet also auf einen Ladestecker, hat dafür an der Hinterachse einen zusätzlichen Elektromotor an Bord, der die Anzahl der angetriebenen Räder bei Bedarf verdoppelt. Die Kombination aus einem 2,5 Liter großen Vierzylinder-Benziner und zwei E-Maschinen liefert eine Systemleistung von 163 kW/222 PS; die Kraftübertragung besorgt ein stufenloses Automatikgetriebe. Die Anhängelast beträgt bis zu 1.650 Kilogramm.

Einen Preis für den RAV4 Adventure nennt Toyota zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht. Bislang liegt der Mindesttarif für die Allradversion (Ausstattungslinie “Comfort”) bei 39.890 Euro.

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