Lancia lo tiene claro: los SUV no entran en sus planes

Dentro de Stellantis hay muchos SUV repartidos por las diferentes marcas que componen el gigante automovilístico, ya sea de un tamaño más pequeño o más grande, con tecnologías de propulsión convencionales o electrificadas, e incluso con enfoques diferentes. Vamos que la oferta es muy variada. Sin embargo, uno de los integrantes parece ir en dirección contraria ya que en su agenda no se contempla la llegada de ningún modelo de este tipo, apostando todo por los turismos.

Espacio libre para Alfa Romeo

En Lancia lo tienen claro y su CEO, Luca Napolitano, más todavía pues él mismo se encargó de modificar los planes iniciales sobre cómo debería ser la nueva generación del Ypsilon. En una mesa redonda que tuvo lugar en Milán con motivo de la presentación de la cuarta entrega del utilitario, el mandatario italiano nos desveló que en un principio el Lancia Ypsilon estaba concebido como un SUV, pero su intervención fue decisiva para adoptar un formato de turismo tradicional.

lancia ypsilon 2024

“El proyecto empezó con un B-SUV. Yo decidí bajarlo. Primero porque ya hay varios dentro del grupo Stellantis, entonces hay un poco de solapamiento. Segundo, como nosotros trabajamos junto a Alfa Romeo, tomamos decisiones juntos. Con el Milano y el Ypsilon, separamos territorios y clientes. Tercero, tenemos los 4 metros para conseguir fidelidad entre los clientes de Italia”, comenta el CEO de Lancia.

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Además de no querer rivalizar con Alfa Romeo, Luca Napolitano señaló otro aspecto clave para desechar carrocerías elevadas como la de los SUV: la aerodinámica. Dado que la marca lanzará a partir del 2026 solo vehículos eléctricos, la importancia de la autonomía cobrará especial protagonismo y eso significa que todos los esfuerzos deben ir en maximizarla en la medida de lo posible. Eso no solo se consigue con baterías y trenes motrices eficientes, sino también con el diseño, de ahí que el formato turismo salga victorioso.

Expansión desde Italia

Por todo ello, tanto el Gamma como el Delta no regresarán en forma de SUV, al igual que el recién presentado Ypsilon, un modelo cuya comercialización se iniciará primero en Italia para después expandirse por Europa: “Nuestro primer objetivo es la calidad de lanzamiento en Italia. Como me dijo el señor Tavares, no hace falta entrar en los 28 mercados a la vez; mejor enfocarse en una cosa, llévate el Ypsilon a Italia, consigue el éxito que te mereces y después te lo llevas fuera de Italia”, señala Napolitano.

lancia ypsilon 2024

En cuanto al orden de llegada al resto de mercados, el máximo exponente de Lancia dice lo siguiente: “Decidimos el orden de los mercados de una forma un poco rara. Pusimos tres indicadores: la respuesta de los productos italianos, el peso del canal online y el peso del segmento B premium. Al mezclar los indicadores nos salió Holanda, Bélgica, Francia, España y Alemania. Ese será el orden en el que iremos avanzando”.

Aquellos interesados en este nuevo modelo deberán esperar al mes de septiembre para verlo en los concesionarios.