Schmutzige Trennung von Alpine - Alain Prost beendet Berater-Vertrag

In der Führungsebene von Alpine will keine Ruhe einkehren. Im Zuge des Namenswechsels von Renault zu Alpine vor gut zwölf Monaten hatte bereits Teamchef Cyril Abiteboul seinen Hut nehmen müssen. Er wurde durch eine Doppelspitze bestehend aus Technik-Direktor Marcin Budkowski und Rennleiter Davide Brivio ersetzt.

Von Budkowski hat sich Alpine zum Jahreswechsel verabschiedet. Auch Brivio wird wohl in der kommenden Saison nicht mehr an Bord sein, wenn man den Gerüchten im Fahrerlager glaubt. Und jetzt wurde auch noch die Trennung von Teamberater Alain Prost bekannt. Das britische Magazin “Autosport” meldete am Montag (17.1.) als erstes, dass der Vertrag mit dem 66-Jährigen nicht verlängert wird.

Der vierfache Weltmeister fand auf seinem Instagram-Account klare Worte zur Verkündung der Trennung: “Ich bin sehr enttäuscht darüber, wie die Nachricht jetzt veröffentlicht wurde. Eigentlich hatten wir verabredet, dass es eine gemeinsame Bekanntgabe mit dem Alpine F1 Team geben wird. Kein Respekt, sorry!”

Hinter den Kulissen lief es zuletzt offenbar nicht sehr harmonisch ab. “Ich habe das Angebot in Abu Dhabi zur Vertragsverlängerung für die Saison 2022 wegen persönlicher Beziehungen abgelehnt und ich sollte Recht behalten. An die Teams in Enstone und Viry möchte ich sagen: Ich werde Euch vermissen.”

Schmuzige Wäsche zum Abschied

Prost war beim Comeback des Renault-Werksteams in die Formel 1 im Jahr 2015 zunächst als Markenbotschafter aktiv. Seit 2019 nahm er dann eine formellere Rolle im Rennstall als Direktor in beratender Form an, bei der sein Vertrag jährlich verlängert wurde. Prost behauptet nun, er habe eine weitere Zusammenarbeit von sich aus abgelehnt. Vom Team gibt es dazu noch keine offizielle Stellungnahme.

Offenbar begann der Ärger schon vor einem Jahr, als Laurent Rossi als neuer Alpine-Geschäftsführer eingesetzt wurde und im Rennstall die Fäden zog. “Ich war plötzlich nicht mehr in die Entscheidungen involviert, manchmal habe ich mich sogar gegen sie gestellt, aber nach außen musste ich die offizielle Linie vertreten”, ärgert sich Prost in einem Interview mit dem französischen Sportmagazin “L’Equipe”.

Intern lief es demnach alles andere als harmonisch ab: “Sogar als Mitglied des Aufsichtsrats wurde ich über manche Entscheidungen erst in letzter Minute informiert. Man mag nicht auf einen hören, aber wenigstens sollte man rechtzeitig vorgewarnt werden. Das ist eine Frage des Respekts. Die Beziehungen wurden immer komplizierter. Ich hatte das Gefühl, dass da sehr viel Eifersucht im Spiel war.”

Für Geschäftsführer Laurent Rossi hatte Prost zum Abschied keine netten Worte parat: “Er will alleine entscheiden und nicht von anderen gestört werden. Er hat mir selbst gesagt, dass er keinen Berater mehr braucht. Das war in Katar. In Abu Dhabi hat er mir dann aber trotzdem einen Vertrag angeboten, den ich aber abgelehnt habe.”

Kritik an Rossis Führungsstil

Der 51-fache Grand-Prix-Sieger gibt ein paar interessante Einblicke in das Innenleben des Werksrennstalls: “Ich glaube immer noch an das Projekt. Das hat der ganzen Mannschaft viel Motivation gegeben. Aber jetzt ist der Wunsch da, einige Leute an die Seitenlinie zu stellen. Laurent Rossi will das ganze Scheinwerferlicht für sich selbst. Mich interessiert dagegen vor allem das Zusammenspiel als Team und wie ich in Entscheidungen eingebunden werde. Ich habe mich freiwillig im Hintergrund gehalten, obwohl ich auf diskrete Art und Weise viel Einfluss hatte – trotz der vielen Meinungsverschiedenheiten, die ich aber für mich behielt.”

Die große Frage lautet, wie es nun mit Alpine weitergeht. Schon in der zweiten Saisonhälfte tauchten Gerüchte im Fahrerlager auf, dass Otmar Szafnauer als neuer Teamchef eingesetzt werden soll. Der US-Amerikaner hatte erst zum Jahreswechsel seinen Abschied von Aston Martin bekanntgegeben. “Das Team wird mit neuen Gesichtern antreten, warum nicht. Ich mag Otmar, sollte er kommen”, erklärte Prost zu der Personalie. “Aber wir dürfen nicht vergessen, dass die ganze harte Arbeit von den Leuten in Viry und Enstone erledigt wird. Ich habe nichts gegen Veränderung, aber was ich nicht mag, ist der mangelnde Respekt gegenüber den Leuten.”

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Renault war gestern. Ab sofort will Alpine die Formel 1 aufmischen. Wir zeigen die ersten Bilder des A521 für die Saison 2021…

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Die franzöischen Farben blau, weil und rot finden sich überall auf dem Chassis wieder.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Die Fans müssen sich noch mit Computergrafiken zufrieden geben. Der Shakedown des richtigen Autos ist noch diese Woche in Silverstone geplant.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Passend zum Namen wurde das Auto virtuell vor Alpen-Panorama präsentiert.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Alle technischen Details werden die Renderings noch nicht verraten.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Klar ist, dass es sich beim A521 um eine Evolution des Renault R.S.20 aus dem Vorjahr handelt.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Der Unterboden ist hinten eingezogen, wie vom Reglement verlangt.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Die Motorhaube wirkt deutlich schlanker. Auch an der Form der Kühleinlässe in den Seitenkästen wurde Hand angelegt.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Die Farben auf dem Chassis sind in einem matten Metallic-Finish lackiert.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Die Startnummer auf der Nase ist in Rot und Weiß gehalten.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Seitlich an der Front ist ein Cape-Flügel zu erkennen, wie wir ihn schon aus der Vorsaison kennen.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Die Tricolore auf der Nase gab es ebenfalls schon letztes Jahr bei Renault. Ein neuer Flügel wird erst bei den Testfahrten enthüllt.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Die seitlichen Leitbleche sind filigran aufgegliedert. Die roten Akzente am Cockpitrand sind ein Blickfang.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Die Form der Kühleinlässe an den Seitenkästen hat sich im Vergleich zum Vorjahr leicht verändert.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Auf dem vorderen Bereich des Unterbodens liegen kleine horizontale Finnen. Schlitze sind seit dieser Saison verboten.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Hier noch einmal der Bereich der Bargeboards mit den Bumerang-Flügeln, die die Luftströmung möglichst widerstandsfrei um das Auto lenken sollen.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Im hinteren Bereich zieht sich der Unterboden ein. Das soll den Abtrieb um 10 Prozent senken.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Wir sind gespannt, wie viel die Aerodynamiker von diesem Verlust zurückholen können.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Hier noch einmal der Blick auf die neuen Seitenkästen, die nicht mehr so weit nach außen ragen wie beim Vorgängermodell. Es ist neben der Motorhaube mehr Unterboden zu erkennen.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Am Ende der verschlankten Motorhaube ist überdimensional das Alpine-Logo in der französischen Flagge zu erkennen.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Der Heckflügel steht auf zwei Stelzen gestützt. Bei Red Bull ist es nur eine.

Alpine A521 – F1-Auto – 2021

Oben an den Endplatten von Front- und Heckflügel findet sich noch einmal die französische Flagge.

Fernando Alonso – Alpine – Formel 1 – 2021

Fernando Alonso ist nach seinem Fahrrad-Unfall wieder voll einsatzbereit. Wird das Comeback des Spaniers erfolgreich verlaufen?

Esteban Ocon – Alpine – Formel 1 – 2021

Esteban Ocon gilt als harter Hund. Wie viel Gegenwehr kann er Alonso leisten.

Daniil Kvyat – Alpine – Formel 1 – 2021

Als Ersatzmann wurde Daniil Kvyat verpflichtet, der letztes Jahr noch bei Alpha Tauri im Einsatz war.

Davide Brivio – Alpine – Formel 1 – 2021

Neuer Rennleiter ist Davide Brivio. Der Italiener ersetzt Cyril Abiteboul an der Spitze des Rennstallst.