Se fejlen der dræber unge i trafikken fanget på film

Afspærring af vej pga. filmoptagelse

Glasskårene flyver omkring ansigtet på den unge mand bag rattet, og han kaster sig voldsomt mod højre, mens bilen stopper brat, efter at den er blevet påkørt. Forinden havde han venstre hånd på rattet og begge øjne på den mobiltelefon, han holdt i sin højre hånd nede ved låret. Bilistens opmærksomhed var overhovedet ikke på vejen foran ham, og nu ligger han næsten sidelæns ned på passagersædet.

„Tak,“ råber instruktøren, og den unge bilist rejser sig stille og roligt op igen og børster tøjet fri for glasskår. Det var instruktøren, der fra bagsædet kastede de meget virkelighedstro gummiglasskår mod ham, så han kunne spille reaktionen. Vi er ikke vidner til en rigtig bilulykke, men det skal se sådan ud, når man filmer en kampagne om unge bilister og uopmærksomhed, der skal lanceres nogle måneder senere.

Den ellers stille villavej i Værløse er afspærret flere steder af hvide barrierer og folk i orange veste, der er i radiokommunikation med hinanden og dirigerer biler igennem, når det ikke forstyrrer optagelserne.

Ænser ikke trafikken omkring sig

Filmen handler i korte træk om en drengegruppe, der kommunikerer i en gruppechat om det sociale arrangement, de skal mødes til senere. Mens man bl.a. ser dem bruge mobilen i et supermarked, på et badeværelse og på en bodega, ser man beskederne på skærmen.

Fyren i bilen læser og skriver også med og ænser ikke trafikken omkring sig.

Stemningen på settet er afslappet, men også koncentreret, for den meget tydelige deadline hænger deroppe på den lyseblå himmel og skinner i sin rolige, men uundgåelige bevægelse mod horisonten. Når solen tager lyset med sig, skal vi være færdige.

Godt 20 personer arbejder på settet ved det nøje udvalgte T-kryds. De sidste scener skal indspilles på den femte og sidste location på optagelserne, der har strakt sig over to dage.

En baglæns ulykke

De fleste er koncentreret om den Peugeot 308 SW, som den 19-årige skuespiller Orbit Schiøler Mackeprang skal køre galt i. Den er spændt fast på en såkaldt low loader, så den kører ikke selv, men bliver kørt på et lad. Kameraet er spændt på højre fordør og peger ind på forsædet, så man igennem venstre forrude kan se den bil, der skal komme fra venstre og påkøre bilen i siden. Noget af luften tages ud af fordækkene, så den sænkes, og vinklen bliver helt korrekt. Der er spændt en stor lampe foran, som lyser ind i kabinen.

Vi er ved at være klar til de første optagelser. Bilen surres helt fast, sædet indstilles helt præcist, og i vognen, der trækker ladet med bilen, sætter flere sig klar, så de kan se optagelserne på en skærm og hurtigt justere.

Ulykken skal filmes baglæns. Så bilerne skal holde så tæt, at de næsten rammer hinanden. Begge biler skal så køre væk fra hinanden. Den ene på ladet, og i den anden skal en stuntmand give den grå Nissan X-Trail fuld smadder i bakgear. Det skal foregå sådan, at ulykken sker ved en hastighed på ca. 50 km/t. Når kampagnefilmen klippes sammen, afspilles den baglæns, så bilerne kører forlæns.

FDM redder dagen

De første par gange sidder timingen ikke lige i skabet, og helt galt går det, da den Nissan, der skal bakkes, ikke vil bevæge sig ud af stedet. Koblingen kunne ikke stå for presset og er tilsyneladende brændt af, konstaterer stuntmanden Frank Thind. Bilen skubbes væk, men hvad så nu?

Der er kun to biler med til scenen, og det vil tage tid at finde en ny. Er der mon nogen, der har en lignende bil, der passer i højden? FDMs fotograf, Jens Astrup, hiver fluks bilnøglerne op af lommen, og alle sparer en masse tid. Når det nu skulle gå galt, var det faktisk fint, at det skete så tidligt i optagelserne, så bilen ikke skulle

skiftes undervejs og optagelserne tages om.

Den nye bil på settet, en Ford S-Max, passer fint med de indstillinger, der allerede er lavet, så den får lige en ny nummerplade på og glider lynhurtigt ind som den perfekte standin.

To personer fra Rådet for Sikker Trafik, der har bestilt kampagnefilmen, sidder også klar ved en monitor, da optagelserne genoptages. De ser dem flere gange i slowmotion for at være med til at finjustere. Bilerne skal ramme hinanden på en helt bestemt måde på det helt rigtige sted, så ulykken kommer til at se så realistisk ud som muligt.

Det skal nok blive effektfuldt, bliver de enige om. Men det skal times helt rigtigt.

Husk lige selen

Da det er på plads, og der er optagelser uden skuespiller i kassen, er det tid til at få Orbit ind på førersædet. Lidt makeup, styling og hårlak senere er han på plads bag rattet. Mens det bliver diskuteret, om den mobiltelefon, han skal holde i hånden, skal være sort eller have mere farve, sætter han sig ind bag rattet.

– Vi skal have en telefon, der ikke er sort, råber én.

– Har Orbit sele på? spørger en anden.

Der er mange i sving, inden alle bliver bedt om at gå til side, så ulykken kan indspilles igen – nu med skuespiller bag rattet. Det er her, instruktøren sidder med på bagsædet og kaster en håndfuld gummiglasskår, i det sekund ulykken indtræffer.

Her er der igen justeringer, for Orbit må ikke læne sig for langt frem til højre. Det skal også på plads, om han når at dreje en smule på rattet eller ej. Og så er det ret afgørende, hvor meget han kigger på henholdsvis vejen og telefonen, for at det skal virke realistisk.

Det har skuespilleren ikke så meget erfaring med, for han har slet ikke kørekort. Så han kan med god samvittighed sige, at han aldrig har brugt mobilen, mens han har kørt bil.

Orbit Schiøler Mackeprang har tidligere været med i kampagnefilm for bl.a. Kræftens Bekæmpelse og TrygFonden, og han har været med i udsendelser på DR Ultra. Han startede med skuespillet på Eventyrteatret og vil søge ind på skuespilleruddannelsen.

Glaskanon i aktion

Han har også en del ventetid, for selvom ulykken kun tager et splitsekund, og kampagnefilmen cirka et halvt minut, så kan det føles som lang tid at stå og vente på, at opstillingerne er helt klar.

Solen er efterhånden kommet tæt på horisonten, og folk er mere stille og koncentrerede.

Der er sat en bluescreen op ved sideruden i den tomme bil, så der kan lægges en anden baggrund ind bagefter. En special effect-tekniker er ved at gøre klar til at skyde glas ind i kabinen.

Modsat det bløde „gummiglas“, som Orbit fik i hovedet, er der her tale om en noget hårdere udgave lavet af plast. Det bliver blandet med støv, der lægges ned i et langt rør, hvor der for enden er en gasflaske som den, man kender hjemme fra havegrillen. En hjemmelavet glaskanon, der skydes af, men den helt store effekt udebliver.

– Vi skal have meget mere glas i, og vi har travlt med den sol her, siger instruktøren, og så må stuntfolkene knuse mere plast til kanonen, mens de fjerner støv fra kabinen med en løvblæser.

Der er lige tid til at lukke lidt flere biler igennem på den afspærrede vej, inden kanonen igen fyres af. Det bliver også til en tredje gang, hvor der virkelig er smæk på „glasset“, og instruktøren er tilfreds.

Vi forlader settet efter fem timer, og fotografens bil er helt intakt, selvom den har været med i en ulykke.

Se kampagnefilmen fra Rådet for Sikkert Trafik (eksternt link)

Hvilke sikkerhedsudstyr skal din bil have?

Du må aldrig gå på kompromis med sikkerheden. Som medlem af FDM kan du altid få hjælp af eksperter, der har den nyeste viden om bilers sikkerhed og de forskellige sikkerhedssystemer.

Læs flere bilnyheder og gode tips til bilister på FDM.dk.