Análisis de mercado, estos son los únicos coches eléctricos que se venden realmente en España

coches eléctricos que se venden realmente en España

Terminado 2023, de nuevo no ha sido el año de los coches eléctricos. Su implantación está siendo lenta y no acaba de despegar, aunque sí es cierto que su oferta es cada vez más amplia. A pesar de ello, la mayoría tienen un éxito muy limitado y estos son los únicos coches eléctricos que se venden realmente en España.

Hay que tener en cuenta que en general el peso de los cero emisiones en el cómputo global de ventas es muy limitado. El pasado ejercicio alcanzaron las 54.421 unidades, lo que supuso un notable incremento del 73,4% respecto al curso anterior, pero a pesar de ello hace que no sean más que el 5,7% de las matriculaciones que se registraron en el país.

Además, de todas ellas, la mayoría se concentran en unos pocos modelos y, sobre todo lleva la voz cantante Tesla, que se encuentra a una distancia enorme de los números que registran otras alternativas en el mercado.

Estos fueron los cinco coches eléctricos más vendidos en España en 2023, los único que consiguieron superar las 2.000 unidades:

1. Fiat 500e: 2.022 unidades

No se trata de una lista que traiga consigo muchas sorpresas, pero sí que evidencia una clara diferencia respecto a la compra de coches “convencionales” en España.

Mientras que en el mercado general predominan los coches baratos y asequibles, a la hora de hacerse con un eléctrico, el conductor español tiene un enfoque diferente y, aunque los modelos de bajo coste tienen presencia en el top 5, los que lideran las ventas son vehículos más caros.

Esto puede explicarse por varios motivos. El primero es que un comprador puede ver en el coche eléctrico (seguramente el primero que tenga de esta naturaleza) como una inversión y no como algo para “salir del paso”, es decir, es un coche buscado y, por tanto no le importa gastar más dinero en él.

Lo segundo es que, sobre todo en el mercado de los cero emisiones, el precio está íntimamente relacionado tanto con el rendimiento como, sobre todo, con la autonomía que tenga el vehículo.

Así, mucho comprador que quiera un eléctrico como coche para todo, no tiene más remedio que desembolsar una cantidad de dinero mayor para conseguir un modelo con un alcance razonable. Y es que los modelos más baratos, por norma general, presentan rangos de acción más limitados que los hacen válidos en el día a día y en ciudad, pero no mucho más allá.

Tesla Model Y

Ha sido el coche más vendido en Europa en 2023, siendo el único cero emisiones capaz de colarse en el top 10 de ventas, y todo a punta a que va a continuar por los mismos derroteros, al menos en España: acaba de volver a rebajar su precio hasta los 42.990 euros, por lo que con el Plan Moves se queda en 35.990 euros.

De esta manera, se posiciona como un eléctrico relativamente asequible con una relación entre precio y autonomía francamente buena: en su versión de acceso ya tiene un alcance de 455 km.

Tesla Model 3

La berlina es el modelo más barato de toda Tesla (desde 39.990 euros), pero el auge del formato SUV ha hecho que los clientes se decanten más por el Model Y, aunque en España haya sido por un margen bastante escueto.

Es otro gran ejemplo en relación precio/rendimiento/ autonomía. El tracción trasera tiene un rango de acción de 513 km, mientras que el tracción integral llega hasta los 629 km. Además, este último tiene unas prestaciones notables, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos.

MG4

No goza de la misma popularidad del MG ZS (lógico dada la naturaleza térmica de éste), pero aún así ha logrado despertar bastante interés entre los compradores españoles. Gran parte de ello se debe a su precio, puesto que aunque parte de 31.440 euros, con las ayudas estatales y contando con promociones y financiación, está disponible desde solo 19.230 euros.

Además, por esa cantidad pone sobre la mesa una configuración interesante: 125 kW de potencia y 350 km de autonomía. Además, versiones superiores permiten centrarse en el rango (hasta superar los 500 kW) o el rendimiento (el XPower tiene 435 CV).

Dacia Spring

El Dacia es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado (desde 19.990 euros), así que tiene cierta lógica que aparezca en la lista, pese a ser un modelo con evidentes limitaciones que van acordes a su tarifa.

Esto se nota sobre todo en su variante de acceso, que monta un motor de 45 CV alimentado por una batería de 26,8 kWh, combinación la que logra 230 km de autonomía. Un comportamiento algo más vivo es el que tiene la versión superior, de 65 CV, pero que equipada con la misma batería tiene un rango de acción algo menor (220 km).

Fiat 500e

El italiano ofrece una dupla de versiones eléctricas pensadas para quienes busquen un modelo centrado en el uso en ciudad y para quienes quieran salir de ella también. La primera monta un motor de 95 CV, batería de 23,8 kWh y tiene una autonomía de 190 km. La segunda ofrece 118 CV, batería de 42 kWh y 330 km de alcance.