Honda solucionó la movilidad urbana hace 40 años con dos geniales inventos

En Japón son especialistas en hacer todo en pequeño y hacerlo muy bien para aprovechar el máximo el espacio sin escatimar en emociones. El Honda City Turbo 2 es una buena muestra de ello. Esta pequeña bomba fue creada bajo el visionario liderazgo de Hirotoshi Honda, hijo del fundador de la empresa, Soichiro Honda. El City Turbo se presentó en septiembre de 1982, convirtiéndose en el primer modelo de Honda turboalimentado y poco más tarde llegaba su versión más radical, el City Turbo 2.

Honda City Turbo 2

Este urbano de 3,4 metros tenía el carácter de un verdadero GTI gracias a los 110 CV que le daba su motor de 1.2 litros turbo con intercooler, la misma potencia que por aquel entonces tenía un VW Golf GTI Mk1 pero con medio metro menos de longitud. Su caja de cambios manual de cinco velocidades con embrague hidráulico monodisco y un chasis diseñado para disfrutar de la conducción deportiva hacían el resto. Los elementos aerodinámicos, unos excelentes asientos y una futurista instrumentación que combinaba elementos digitales y analógicos, completaban la imagen de este deportivo en miniatura.

Honda City Turbo 2

El complemento ideal

Pero como en Japón hay sitios a los que no se puede llegar ni siquiera con coche tan pequeño como el City Turbo 2, su maletero estaba preparado para alojar otro invento genial de Honda, el scooter Motocompo, la moto plegable creada por la marca en 1981 y que demuestra cómo Honda ya se adelantó 40 años a lo que ahora llamamos soluciones de movilidad. En realidad el maletero del City Turbo se diseñó alrededor del Motocompo, para que cupiera perfectamente. El manillar, asiento y pedales del scooter se pliegan y quedan perfectamente encajados en su carenado.

Honda City Turbo 2

Una vez plegado mide 1,18 metros de largo, 53 cm de ancho y 90 cm de alto, por lo que ocupaba casi todo el espacio de carga del City Turbo. Todo estaba pensado para que encajara pero sus 45 kilogramos de peso no eran precisamente ligeros para “subirlos” hasta la parte trasera del pequeño Honda, aunque la idea es sencillamente genial. De hecho el Motocompo es todo un ejemplo de diseño industrial y Honda ha vuelto a recuperar esta idea con el nuevo Motocompacto eléctrico.

Honda city Turbo 2

El especialista alemán en clásicos, Autos SL, tiene a la venta esta pareja japonesa en un estado excelente. El Honda City Turbo 2 es de 1985 y solo ha recorrido 9.000 kilómetros en estos casi 40 años desde que salió de la factoría japonesa. Se matriculó en Reino Unido y tiene el volante a la derecha, pero su estado es excelente. Como equipamiento de serie viene con un Honda Motocompo blanco en su maletero que también está en perfectas condiciones de uso. Y esta perfecta solución de movilidad ochentera tiene un precio de 68.900 euros.