Fiat resucita un clásico de los años 60 para relanzar la marca en España

Fiat resucita un clásico de los años 60 para relanzar la marca en España

La marca italiana regresa al segmento B con el nuevo Fiat 600, tanto en versión eléctrica como microhíbrida, para conquistar nuevos clientes y recuperar el esplendor de otros tiempos.

Fiat es sinónimo de movilidad urbana desde siempre. El Fiat 500 no tiene rival en su segmento y puede presumir de ser el automóvil urbano más vendido en Europa desde hace décadas. Pero la marca italiana no puede vivir del éxito de un único modelo, motivo por el que ha decidido resucitar un clásico de las ciudades españolas, el Fiat 600, para volver a conquistar un segmento que se le resiste desde hace años y recuperar el esplendor del pasado, cuando Fiat era una de las marcas más populares en España y vendía 60.000 coches hace apenas cinco años.

“El Fiat 600 es un coche muy importante para la marca porque significa el regreso de Fiat al corazón del segmento B y debe permitirnos conquistar a miles de nuevos clientes”, dijo el director de Fiat y Abarth España, Alejandro Noriega, durante la presentación del nuevo utilitario italiano.

El Fiat 600 ya se ha estrenado en las calles y carreteras de España, aunque de momento sólo está disponible en versión eléctrica con 156 CV y más de 400 kilómetros de autonomía. En primavera llegará la versión de hibridación ligera o ‘Mild-Hybrid’ con 100 caballos de potencia y un precio mucho más asequible, por lo que se espera que se convierta en un éxito de ventas comparable al Fiat 500.

Prueba dinámica

Acabamos de probar el Fiat 600e a lo largo de una ruta de más de 200 kilómetros entre Madrid y Valladolid, y podemos decir que el nuevo 600 es algo más que un automóvil para la ciudad, incluso la versión eléctrica. Nos encontramos ante un utilitario en toda regla y, de hecho, es un poco más grande que algunos de sus competidores más importantes como el Peugeot 208, el Renault Clio, el Toyota Yaris, el Opel Corsa o el Seat Ibiza en España.

Tanto la versión eléctrica como la de hibridación ligera, que aún no hemos probado, miden 4,17 metros de largo por 1,78 de ancho y 1,52 de alto. Por diseño y altura está a medio camino entre un utilitario convencional y un SUV urbano. Se nota nada más entrar al habitáculo, de fácil acceso y bastante amplio para ser un vehículo eléctrico del segmento B. Incluso el maletero, con 360 litros de capacidad (385 en la versión Hybrid), es bastante más grande que el de la mayoría de sus rivales.

Por dentro es tan típicamente italiano como por fuera, con numerosos detalles estéticos como el revestimiento de la consola central y un sistema de cromoterapia que permite seleccionar hasta ocho colores diferentes tanto para la luz ambiental como para la pantalla táctil del sistema multimedia, que mide 10,25 pulgadas y es totalmente personalizable con navegador, CarPlay y Android Auto inalámbricos.

El asiento del conductor está equipado con regulación eléctrica y función de masaje, y no faltan los puertos USB de tipo A y tipo C, también en la segunda fila. Incluso cuenta con cargador inalámbrico para ‘smartphone’ y acceso sin llave con sensor de proximidad, además de funciones de seguridad y asistencia de última generación como nivel 2 de conducción asistida, sistema de control de crucero adaptativo, asistente de velocidad inteligente, detector de ángulo muerto y de fatiga, frenada de emergencia autónoma, sensores de aparcamiento 360° y cámara de visión trasera de 180° con cuadrículas dinámicas.

El motor eléctrico del Fiat 600e tiene una potencia de 115 kW o 156 CV que empuja el vehículo con alegría y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Además, cuenta con tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) que pueden seleccionarse para adaptarse al estilo de conducción de cada cliente.

La batería de iones de litio con una capacidad de 54 kWh promete una autonomía de más de 400 kilómetros en ciclo combinado WLTP, aunque durante nuestra prueba por carretera y autovía difícilmente habría superado los 300 kilómetros. A su favor hay que decir que las condiciones meteorológicas (en plena borrasca Juan, con lluvia y mucho frío) eran completamente adversas para viajar con un vehículo eléctrico. Según la marca, en ciclo urbano y con las condiciones climáticas idóneas, puede alcanzar los 600 kilómetros de autonomía.

Gama y precios

El Fiat 600e está disponible en dos versiones: RED para los clientes que buscan una solución de movilidad más accesible y La Prima para los que buscan el máximo equipamiento y confort. En cuanto al precio, está la venta desde 23.150 euros (con campañas, promociones y Plan Moves III) o desde 179 euros al mes durante 24 meses si se opta por la modalidad de renting con todo incluido (3.895 euros la primera cuota).

Según las previsiones de la propia marca, el objetivo es vender unas 10.000 unidades del Fiat 600 en 2024 entre las dos versiones del modelo (eléctrico y Hybrid), por lo que se convertiría en el segundo modelo más exitoso de la marca después del Fiat 500 y por delante del Panda, que pronto también tendrá una versión 100% eléctrica.

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