Pass på vekta: – Det er store forskjeller på bilens egenskaper

Slik presenterer Naf sving- og bremsetestene sine. Det er store forskjeller på hvordan en bil som er lastet opp til nyttelast og hvordan en bil som er overlastet reagerer, opplyser foreningen.

– Det er store forskjeller på bilens egenskaper om du laster den for tungt. Derfor er det viktig å passe på vekta før du drar på vinterferietur, sier Naf-rådgiver Jan Harry Svendsen i en pressemelding.

Han viser til bremsetester og tester i sving med bil lastet med ulike mengder bagasje, gjort av Naf.

Mistet veigrepet

I sving ble testen gjennomført i 60 kilometer i timen og det var ingen problemer med å holde svingen når bilen var tom. Bilen ble både mer uforutsigbar og mistet veigrepet ved samme hastighet når den var lastet over vektgrensen.

I bremsetesten ble bilen bremset ned fra 80 kilometer i timen, som er en typisk landeveishastighet.

– I bremsetesten hadde bilen med overlast fortsatt 22 kilometer i timen der bilen med bare fører stod stille. Det utgjør en kollisjonsenergi på 4,7 tonn.

Se video: Her går det skrekkelig galt

Advarer: – Store forskjeller

Svendsen advarer vinterferierende bilister å laste for mye baggasje i bilen.

– Overlaster du bilen vil ikke førerstøttesystemene lengre fungerer slik de skal. Det betyr i klartekst at systemer som antisladd mister mye av effekten de ellers har, sier Svendsen.

– Mange biler er overlastet før bagasjerommet er fullt. Det er store forskjeller på hvordan en bil som er lastet opp til nyttelast og hvordan en bil som er overlastet reagerer, forklarer han videre.

Les også:Mange tror det er lov: Fikk flere tusen i gebyr

Tillatt nyttelast finner man ved å ta den maksimalt tillatte totalvekten på bilen og trekke fra egenvekten til bilen, skrive Naf . For å finne ut hvor mye bagasje du kan ha med må du også trekke fra vekten av passasjerer, takboks, takstativ og annet løsøre.

Elbiler har lavere nyttelast enn bensin- og dieselbiler.

Les også:Japans eksport øker – handelsunderskuddet krymper