Vélo-cargo : deux entreprises font tandem pour proposer une offre sur-mesure

Jérôme Ravard, responsable produits et mobilité chez Toutenvélo et Charles Le Villain, fondateur et dirigeant de Fleximodal.

Le marché du vélo-cargo est en mutation. Au-delà d’un usage privé, les vélos-cargos voient leur usage professionnel se développer comme pour le transport et la livraison des marchandises. Les deux entreprises Fleximodal, installée à Cesson-Sévigné, et Toutenvélo de Noyal-Châtillon-sur-Seiche lient leurs forces pour répondre aux besoins en cyclomobilité professionnelle.

 Nous sommes historiquement un réseau de livreurs, puis on s’est mis à fabriquer des remorques pour notre usage avec une dynamique plus artisanale que Fleximodal qui est davantage dans une logique de containerisation et d’un produit plus industrialisé, présente Jérôme Ravard, responsable produits et mobilité chez Toutenvélo. On est plus sur un produit qui va être modulable et agençable. 

 Nous, on a des produits standardisés comme le format de la palette. Par contre, on n’avait pas d’offres sur-mesure. On n’avait pas la capacité de répondre à des demandes spécifiques, enchaîne Charles Le Villain, fondateur et dirigeant de Fleximodal depuis 2016.On fournit les châssis à Toutenvélo qui va les aménager pour répondre à des besoins spécifiques d’artisans ou d’entreprises de services. 

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Une complémentarité

 Nous sommes dans la complémentarité de nos structures et de nos métiers, précise Charles Le Villain.Nos projets d’expérimentation entre nous remontent à un an. Cela fait désormais trois quatre mois que nous collaborons ensemble. 

 C’est bien un partenariat commercial et non pas une fusion des deux structures avec douze salariés chacune, indique Jérôme Ravard.On a l’atout d’être très proche géographiquement et de partager une vision philosophique de la mobilité. 

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 Il faut accompagner, expliquer la démarche

Aujourd’hui, le marché du vélo cargo est un marché de niche notamment à usage professionnel.  Il faut accompagner, expliquer la démarche notamment dans les entreprises et les collectivités locales, insiste Jérôme Ravard. Globalement, on peut proposer un accompagnement complet, de la définition du besoin, à la fourniture du vélo, de la remorque, de l’agencement et de la formation éventuelle au pilotage. C’est tout un parcours de transition vers le vélo cargo. 

 A Rennes, on a une dynamique très positive avec des aménagements qualitatifs où le vélo cargo peut tirer parti. La cohabitation se passe vraiment bien. Il est en général bien perçu par les autres cyclistes comme un outil de report modal (car moins de camionnettes, de camions) », se félicite Charles Le Villain. La base dans la mobilité, dans les échanges avec les autres usagers, c’est de toujours prendre soin du plus vulnérable. Le vélo en général est un très bel outil de pacification de l’espace public. C’est cette manière d’utiliser que l’on trouve super intéressante , conclut Jérôme Ravard.