MotoGP, Sylvain Guintoli pose la vraie question : “à quel point les Japonais doivent-ils investir dans la réglementation actuelle alors qu’une nouvelle est en préparation ?”
Honda, un constructeur japonais autrefois synonyme de succès en MotoGP, traverse actuellement une période noire, la pire de son histoire récente. Les résultats décevants s’accumulent et l’ancienne écurie de Marc Marquez peine désormais à sortir de la dernière place. Les experts du circuit, dont Sylvain Guintoli, ne cachent pas leur préoccupation face à cette situation alarmante, qui est aussi celle de Yamaha.
“Ils sont vraiment au fond du trou“, confie Neil Hodgson sur crash.net au sujet de Honda en MotoGP. “Leurs performances en ce début de saison sont alarmantes. À Austin, par exemple, les Honda fermaient la marche. C’est déjà assez grave d’être lent, mais là, ils sont lents et ils chutent. Ça montre que les pilotes donnent tout, mais ça ne suffit pas.”
Face à cette situation, les conseils ne manquent pas, y compris celui de se concentrer sur le développement plutôt que sur les résultats immédiats. “Ils devraient considérer cette saison comme perdue et expérimenter autant que possible lors des weekends de course“, suggère Hodgson. “Ils ont des concessions, ils ont plus de liberté pour tester. Ils feraient bien d’en profiter.”
Sylvain Guintoli, également commentateur, renchérit sur la gravité de la situation : “à Austin, c’était une catastrophe. Luca Marini a terminé dernier dans les deux courses, et les autres pilotes Honda sont tombés. Ils doivent revoir complètement leur stratégie.”
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« Les constructeurs japonais peuvent tout aussi bien commencer à se préparer pour 2027 dès maintenant »
La question se pose aussi sur l’orientation future de Honda en MotoGP, notamment avec l’arrivée des nouvelles règles de 2027. “À quel point doivent-ils investir dans le régime actuel alors que de nouvelles règles sont en préparation ?” interroge Guintoli. Une question qui concerne aussi Yamaha, tout aussi mal loti que son compatriote au blason ailé.
La réponse de Hodgson est claire : “ils peuvent tout aussi bien commencer à se préparer pour 2027 dès maintenant. Ils n’ont rien à perdre.”
Malgré les efforts des pilotes, les résultats ne suivent pas. “Lors du dernier sprint à Jerez, seul Joan Mir a réussi à se classer dans le top 10 pour Honda, tandis que les autres pilotes ont chuté. Marini a encore une fois fini dernier“, rappelle Hodgson.
La situation chez Honda est plus qu’une simple série de mauvais résultats ; c’est un appel à une refonte complète. “Même Yamaha, qui est loin d’être dans sa meilleure forme, fait mieux que Honda. C’est dire où ils en sont“, conclut Hodgson.
Pour les blasons japonais autrefois dominants, le chemin du retour au sommet semble long et semé d’embûches. Mais avec une approche stratégique centrée sur le futur, Honda peut espérer retrouver son éclat d’antan. Et Yamaha ?
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