Kauftipp Einzelbetten-Caravans: 13 Wohnwagen mit Einzelbetten unter 24.000 Euro

Getrennte Längsbetten im Caravan sind zwar unübertroffen komfortabel, aber sie sind oft teureren Wohnwagen vorbehalten. Wir zeigen die Ausnahmen von dieser Regel und suchen den Kauftipp.

Kauftipp Einzelbetten-Caravans: 13 Wohnwagen mit Einzelbetten unter 24.000 Euro

Momentan gibt es genau 101 Modelle bekannter Volumenhersteller, die mit Einzelbetten ausgestattet sind. Getrennte Betten sind unserer Meinung nach die komfortabelste Art des ungestörten Schlafens. Die Breite der Liegeflächen bleibt meist zwar knapp unter den häuslich bekannten 90 Zentimetern, doch mit dieser Einschränkung lässt sich gut leben.

Vorteile einer Mittelkonsole

Vor allem, wenn man die – meist aufpreispflichtige – Erweiterung für die Mitte der zwei Betten bestellt. Doch die Betterweiterung in der Mitte der Einzelbetten bringt nicht nur den Vorteil der Nähe für Verliebte. Auch Paare mit einem Kleinkind können so ihren vertrauten Wohnwagen noch einige Jahre weiternutzen. Der eventuelle Aufpreis ist also gut angelegt.

Nachteile eines Einzelbetten-Modells

Dafür hat die Betterweiterung auch einen großen Nachteil: Ist sie aufgebaut, kann man nicht mehr so leicht seitlich aus dem Bett aufstehen. Nachrüsten lassen sich Betterweiterungen mit Ausziehrollo nach dem Kauf meistens nicht mehr. Ein weiterer Nachteil von Einzelbetten ist, dass sie mehr Platz brauchen als ein Quer-Doppelbett: Soll der Caravan nicht zu lang sein, müssen Abstriche bei Küchen-, Sitzgruppen- und/oder Badgröße gemacht werden.

Stauräume unter den Betten

Durch die getrennten Bettstaukästen kann oft nicht über die gesamte Wagenbreite durchgeladen werden. Campingmöbel oder andere sperrige Gegenstände wie das Vorzelt, der Vorzeltteppich oder eine Außenküche passen oft trotzdem unter eines der Einzelbetten. Im anderen wird nämlich nicht selten auch ein Teil der Bordtechnik untergebracht: Wassertank, Therme, manchmal sogar eine Heizung oder, wenn vorhanden, der Wechselrichter mitsamt Aufbau-/Moverbatterie.

Optimal genutzt werden können die Stauräume nur, wenn sie auch von außen zugänglich sind. Serienmäßig ist meistens nur eine Serviceklappe verbaut, normalerweise auf der Seite mit dem größeren Bettstaukasten bzw. rechts, damit man sicher vom Straßenrand aus einladen kann.

Die Einzelbetten sind meist im Bug

Die meisten Caravans mit Einzelbetten haben diese im Bug: Von den erwähnten 101 Wohnwagen sind bei nur 28 die Liegen im Heck positioniert. Interessant: Vier davon tauchen in dieser Auswahl günstigerer Einzelbettwagen auf. Die Tendenz zu Betten im Bug lässt sich leicht erklären: Im Bett liegt oder sitzt man höchstens. Da stört die durch den schrägen Bug eingeschränkte Stehhöhe tendenziell weniger als bei einer Sitzgruppe.

Speziell bei Bug-Rundsitzgruppen ist die Querbank oft nur eingeschränkt nutzbar. Auch darum haben die Heckbettmodelle dieser Auflistung eine Dinette ohne Querbank im Bug. Außerdem ist schweres Gepäck in Bettstauräumen vor der Achse fahrdynamisch vorteilhaft. Eine hohe Stützlast reduziert die Neigung zum Pendeln.

Identische und ähnliche Modelle in der Auswahl

Im Bereich von 25.000 bis 30.000 Euro ist die Auswahl an Einzelbettenwagen am größten. Unter 25.000 Euro gibt es noch gut 30 Modelle, unter 24.000 Euro dann nur noch 15. Von diesen 15 Caravans sind jeweils zwei Modelle identisch, weswegen wir sie zusammen behandeln können: Caravelair Alba und Sterckeman Easy unterscheiden sich weder außen noch innen voneinander, weswegen wir hier exemplarisch den Caravelair Alba 472 und nicht auch den Sterckeman Easy 472 zeigen und beschreiben.

Sehr eng verwandt sind aber auch andere Caravans in diesem Kauftipp: Bürstner, Dethleffs und LMC gehören zur Erwin Hymer Group und werden in einem gemeinsamen Werk in Sassenberg gebaut. Premio Life, Dethleffs C’Joy und LMC Sassino sind ebenso Drillinge wie die Baureihen Premio, C’Go und Style derselben Marken. Zwar gleichen sich die Grundrisse, doch optisch trennen die Geschwister Welten.

Adria Aviva 492 LU

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Adria aus Slowenien bietet genau einen Einzelbettenwagen unter 24.000 Euro an: Der Aviva 492 LU hat einen Grundpreis von 21.299 Euro und ein Eigengewicht von 1.080 Kilogramm im fahrbereiten Zustand. Das ergibt eine maximale Zuladung von 270 kg, sodass die Bettstaukästen im Bug beherzt beladen werden können. Die Auflastung von 1.350 auf 1.500 Kilogramm kostet 349 Euro. Eine Außenstauklappe in der Größe von 98 x 36 Zentimetern ist serienmäßig vorhanden. Beheizt wird der Aviva 492 LU von einer Truma S 3004 mit serienmäßiger Umluftanlage.

Ein großer, 140 Liter fassender Absorberkühlschrank, ein 3-Flammen-Kocher und eine Edelstahlspüle runden die Küche ab. Statt Schubladen gibt es am Unterbau nur zwei Türen mit Hakenschlössern. Dahinter verbergen sich links drei herausziehbare und herausnehmbare Boxen aus Kunststoff, von denen die oberste als Besteckschublade ausgeformt ist. Achtung: Wer zu beherzt zugreift, leert den Inhalt schnell auf den Boden aus. Wie überall sonst gibt es auch in der Küche Schiebetüren statt Klappen an den Oberschränken. Das ist zwar einfach, ergo günstig, aber so lassen sich nie beide Türen eines Oberschrankes gleichzeitig öffnen. Man kann damit leben.

Die Preisgrenze um nur 99 Euro reißt der Adria Altea 492 LU, der den höheren Grundpreis unter anderem mit besserer Ausstattung, einem höherwertigen GfK-Aufbau samt neuartigen Symalite-Innenwänden im Filz-Look sowie einem Light-Chassis von Alko rechtfertigt.

• Grundpreis: 21.299 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.850/2.300/2.590 mm
• Gewichte: Masse fahrb. 1.080 kg, zul. Gesamtgewicht 1.350 kg, max. Auflastung 1.500 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Bug li. 2.000 x 800 mm, re. 1.850 x 800 mm, Umbaubett Heck 2.100 x 1.090 mm
• Bordtechnik: Absorberkühlschrank 140 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S3004, Frischwassertank 50 L; Außenklappe links 980 x 380 mm.

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(+) Dach aus GfK, Zweiteilige Aufbautür, Mittelrollo zwischen den Einzelbetten Serie, gut putzbare Spüle-Kocher-Kombination, Duschpaket und Therme serienmäßig. Antischlinger-Kupplung ab Werk dabei. Niedrige Zusatzkosten.

(-) Wenig Arbeitsfläche in der Küche, Oberschränke haben Schiebetüren, zweite Serviceklappe nicht bestellbar.

Bürstner Premio Life 480 TL

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Bürstner ist in dieser Auswahl mit zwei Modellen vertreten. Im 18.600 Euro teuren Premio Life 480 TL kommen auf einer Innenlänge von 480 Zentimetern die Einzelbetten untypischerweise im Heck unter.

Der kompakte Küchenblock wartet mit Drei-Flammen-Kocher und Spülbecken aus Edelstahl auf, im Unterbau ist sogar ein leistungsfähiger Kompressorkühlschrank untergebracht, der zwar nur mit Strom, aber dafür unabhängig von der Außentemperatur stark und schnell kühlt. Gegenüber ist die kleine Nasszelle mit fest verbauter Duschwanne zu finden.

Der Wagen wiegt im fahrbereiten Zustand laut Werksangabe 930 Kilogramm, was eine serienmäßige Zuladung von 270 Kilogramm bedeutet. Die Auflastung auf 1.360 Kilogramm zulässige Gesamtmasse schlägt mit 250 Euro zu Buche. Schmerzlicher ist die Tatsache, dass die Anti-Schlinger-Kupplung und die Stoßdämpfer das 780 Euro teure Paket Premio Life 1 notwendig machen. Auch das Heizungsgebläse kostet hier Aufpreis.

• Grundpreis: 18.600 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.750/2.120/2.610 mm
• Gewichte: Masse fahrb. 930 kg, zul. Gesamtgewicht 1.200 kg, max. Auflastung 1.360 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Heck li. 2.000 x 830 mm, re. 1.950 x 830 mm; Umbaubett Bug 1.920 x 970/920 mm
• Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 90 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S3004, Frischwasserkanister 12 L (gegen Aufpreis 44-Liter-Tank).

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(+) Attraktiver Grundpreis, durchdachter Grundriss, schnell kühlender Kompressorkühlschrank, gut zugängliche Bettstaukästen.

(-) Pflichtpakete erhöhen den Preis (Premio Life 1 mit Stoßdämpfern und Antischlinger-Kupplung kostet 780 Euro) und reduzieren die Zuladung immens.

Bürstner Premio 460 TL

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Etwas besser ausgestattet ist der Premio 460 TL. Das macht sich natürlich auch im höheren Grundpreis von 22.490 Euro bemerkbar. Mit an Bord im 490 Zentimeter langen Innenraum sind ein 44-Liter-Frischwassertank, ein 90-Liter-Unterbau-Absorberkühlschrank und eine Truma-Heizung vom Typ S 3004.

Der Aufbau trägt ein Dach aus hagelresistentem GfK, außerdem sind Bug und Heck ebenfalls glasfaserverstärkte Kunststoffteile. Stoßdämpfer und die Antischlinger-Kupplung AKS von Alko sind serienmäßig verbaut. Eine Serviceklappe rechts ist ebenfalls ohne Aufpreis dabei. Für Tageslicht sorgt das große Fenster im Heck, wobei die Beleuchtung des Wagens eher spärlich ausfällt. Die Verarbeitungsqualität ist überwiegend gut. Die serienmäßige zulässige Gesamtmasse von 1.360 Kilogramm reicht zwar aus, eine Auflastung bis 1.700 Kilogramm ist allerdings für 640 Euro möglich.

Man darf nicht vergessen, dass der Premio 460 TL klar zur Einsteigerklasse gehört. Wer bereit – oder in der Lage – ist, etwas mehr zu investieren, könnte übrigens auch mit dem Premio 530 TL für 24.180 Euro gut bedient sein.

• Grundpreis: 22.490 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.840/2.320/2.610 mm
• Gewichte: Masse fahrbereit 1.110 kg, zul. Gesamtgewicht 1.360 kg, max. Auflastung 1.700 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Bug li. 2.100 x 830, re. 1.850 x 8.300 mm; Umbaubett Heck 2.120 x 1.050 mm
• Bordtechnik: Kühlschrank 90 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S3004, Frischwassertank fest 44 L; Serviceklappe 1.000 x 420 mm rechts.

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(+) Betten im Bug begünstigen das richtige Beladen und erhöhen die Stützlast. Serviceklappe rechts serienmäßig und groß. Dach, Bug- und Heckwand aus GfK. Softclose im Küchenbereich und großes Heckfenster für die Dinette.

(-) Großer Unterschied in der Länge der Betten. Kleiderschrank und Küchenerweiterung ragen über die Liegen.

Caravelair Alba 472 und Sterckeman Easy 472

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Caravelair und die Schwestermarke Sterckeman bieten mit Alba 472 respektive Easy 472 eine interessante Alternative im Segment der niedrigpreisigen Caravans mit Einzelbetten. Zumindest lässt das der Grundpreis von 19.490 Euro vermuten. Was man dafür bekommt, ist ein in dieser Klasse konkurrenzloser Aufbau, der rundum von hagelresistentem, glattem GfK geschützt wird. Isoliert wird er durch geschlossenporigen XPS-Schaum. Ganz holzfrei ist die Konstruktion allerdings nicht, denn die Wände tragen ein verstärkendes Fachwerk aus Holz und unverrottbarem PU in sich.

Was einen dann innen erwartet, ist eher rudimentär. Hervorstechend ist das sogenannte V-Bett im Bug, das am Kopfende eine Liegefläche bietet, während die einzelnen Liegen sich im Fußbereich verschmälern und somit das Aufstehen erleichtern. Eine kompakte Küche und eine kleine Nasszelle mit Duschwanne ergänzen das Angebot.

Merkwürdig dabei ist, dass selbst die Heizung oder die Therme aufpreispflichtig sind, genau wie die Antischlinger-Kupplung und die für die 100er-Zulassung erforderlichen Stoßdämpfer. Rüstet man den Caravelair Alba 472 urlaubstauglich auf, landet man über 25.000 Euro.

• Grundpreis: 19.490 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.400/2.100/2.580 mm
• Gewichte: Masse fahrbereit 942 kg, zul. Gesamtgewicht 1.050 kg, max. Auflastung 1.300 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Heck li. 1.940 x 950 mm, re. 2.040 x 950 mm; Umbaubett 860/1.250 x 1.900 mm
• Bordtechnik: Absorberkühlschrank 85 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung TrumaVent (aufpreispflichtig!), Frischwasserkanister 12 L; Außenklappe 1.000 x 400 mm (extra!)

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(+) IRP-Aufbau (GfK-XPS-Sandwich), gut aufgepolsterte Dinette, Thetford-Banktoilette, stabiler Grundrahmen der Betten aus Metall, im Cosy-Paket 15 cm dicke Matratzen.

(-) Der attraktive Grundpreis wird durch Pflichtpakete stark erhöht. Heizung, fester Frisch- und Abwassertank, Therme, Duschpaket und Serviceklappe sind aufpreispflichtig.

Dethleffs C’Go 475 EL

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Diese Komfort- und Sicherheitsausstattung ist bei Dethleffs teurerem Modell C’Go 475 EL ab Werk dabei. Ebenfalls serienmäßig ist die Außenklappe rechts. Der Grundpreis beträgt aktuell 20.399 Euro. Dafür bekommt man einen grundsätzlich ab Werk urlaubstauglichen Einzelbettenwagen mit 7-Zonen-Kaltschaummatratzen und kompakter Küche. Empfehlenswert ist eine Auflastung für 719 Euro, denn serienmäßig sind nur 175 Kilogramm Zuladung möglich. Wer mit leichtem Gepäck unterwegs ist, kann für 189 Euro eine Auflastung auf 1.360 Kilogramm bestellen.

• Grundpreis: 20.399 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.760/2.300/2.610 mm
• Gewichte: Masse fahrb. 1.125 kg, zul. Gesamtgewicht 1.300 kg, max. Auflastung 1.700 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Bug li. 2.100 x 850 mm, re. 1.850 x 850 mm; Umbaubett Dinette 2.100 x 1.050 mm
• Bordtechnik: Absorberkühlschrank 78 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S3004, Frisch-/Abwassertank 44 (fest)/23 (mobil) L; Außenklappe re. 1.000 x 420 mm.

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(+) Bug, Heck und Dach aus GfK. Gute Grundausstattung: Antischlinger-Kupplung und Stoßdämpfer, 7-Zonen-Kaltschaummatratzen, Duschwanne, Dachhaube mit Moskitonetz, Dethleffs Connect, große Stauraumklappe vorn.

(-) Nasszelle sehr eng, kaum Arbeitsfläche in der Küche, grelles Licht, kleiner Kühlschrank unten im Küchenblock.

Dethleffs C’Joy 460 LE

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Dethleffs hat zwei Einzelbettenwagen unter 24.000 Euro im Angebot. Der C’Joy 460 LE für 18.799 Euro ist ein rudimentärer Reisecaravan und der zweitgünstigste Dethleffs – und somit verständlicherweise einfach ausgestattet. Die Einzelbetten im Heck beherbergen riesige Stauräume, die jedoch ohne Aufpreis nicht von außen zugänglich sind. Dabei hat man wahrlich nicht das Gefühl, dass Dethleffs übermäßig gespart hätte. Bug, Dach und Heck bestehen wie beim Premio Life von Bürstner aus GfK-Sandwich, und auch die Klappe des Gaskastens wird durch Gasdruckfedern unterstützt.

Bei der fahrbereiten Masse von 960 Kilogramm reicht die serienmäßige Gesamtmasse von 1,2 Tonnen zwar aus, aber eine Auflastung auf 1360 Kilo lohnt sich für nur 179 Euro auf jeden Fall. Die Einrichtung ist schlicht, aber funktional. Notwendig für sicheres Reisen und die 100er-Zulassung ist das Touring-Paket für 699 Euro, das unter anderem Stoß- und Schlingerdämpfer beinhaltet. Keine Überraschung: Heizungsgebläse und -leitungen müssen extra bestellt werden. Dafür ist der Kompressorkühlschrank Serie.

• Grundpreis: 18.799 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.750/2.120/2.650 mm
• Gewichte: Masse fahrb. 960 kg, zul. Gesamtgewicht 1.200 kg, max. Auflastung 1.360 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Heck li 2.000 x 800 mm, re. 1.950 x 800 mm; Umbaubett 1.900 x 1.000/900 mm
• Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 90 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S3004, Frischwasserkanister 12 L; serienmäßig keine Serviceklappe vorhanden.

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(+) Dach, Bug und Heck aus GfK. Simpler, funktioneller Grundriss, 7-Zonen-Kaltschaummatratzen, Dinette mit verschiebbarem Tisch, Kompressorkühlschrank.

(-) Serienmäßig keine Außenstauklappe, nur drei Leuchten im Innenraum, offene Regale über der Dinette, kein Verschluss über der Kombüse, nur drei Steckdosen im Wagen.

Hobby Ontour 460 DL

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Der Hobby Ontour 460 DL ist mit einem Grundpreis von 23.570 Euro zwar einer der teuersten Caravans in dieser Auswahl, bietet aber dank Hobby- typischer Komplettausstattung ziemlich viel fürs Geld. Nicht nur alle Voraussetzungen für die 100-km/h-Zulassung sind mit Schlinger- und Stoßdämpfern bereits ab Werk erfüllt. Auch die Komfortausstattung ist üppig, denn es sind ein 98-Liter-Kompressorkühlschrank und ein Küchenblock mit Softclose-Auszügen an Bord. Der Möbelbau gibt generell keinen Grund zu Beanstandungen, und die Betten werden durch Federkernmatratzen aufgewertet. Was sich an Extras am meisten lohnt, ist die Auflastung auf 1.500 Kilogramm für 525 Euro, denn die serienmäßige Zuladung von 153 Kilogramm ist mager.

• Grundpreis: 23.570 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.616/2.200/2.628 mm
• Gewichte: Masse fahrb. 1.147 kg, zul. Gesamtgewicht 1.300 kg, max. Auflastung 1.500 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Bug li. 1.970 x 770 mm, re. 1.870 x 770 mm; Umbaubett Dinette 1.938 x 1.000 mm
• Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 98 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S3004, Frisch-/Abwassertank 25/23,5 L; Serviceklappe rechts 1.000 x 300 mm.

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(+) Dank Hobby-Komplett-Vollausstattung alles Notwendige serienmäßig mit an Bord, mobiler und höhenverstellbarer Tisch in der Dinette, viel Arbeitsfläche in der Küche dank nach hinten versetzter Spüle und Kocher.

(-) Auflastung auf 1.500 kg recht teuer (525 Euro), schwer zugänglicher Kühlschrank, wenige Steckdosen im Wagen.

Knaus Sport 460 EU

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Ein Klassiker ist die Baureihe Sport von Knaus. Hier gibt es den Sport 460 EU für 23.650 Euro als Einstieg in die Welt des komfortablen Schlafens. Der 1.090 Kilogramm schwere Caravan ermöglicht bei der Gesamtmasse von 1.300 Kilogramm eine praxistaugliche Zuladung von 210 Kilogramm. Eine Auflastung auf bis zu 1.600 Kilo ist für 665 Euro möglich.

Zu den Einzelbetten gesellt sich im Sport 460 EU eine Dinette, die sich zu einem recht großen Zusatzbett umbauen lässt, sodass hier bis zu vier Personen unterkommen können. Stoßdämpfer und Antischlinger-Kupplung sind werksseitig verbaut, sodass einer 100er-Zulassung nichts im Wege steht. Ebenfalls ab Werk an Bord ist der 45-Liter-Frischwassertank und eine Truma-Therme zusammen mit der kompakten Stauraum-Heizung Varioheat samt Umluftanlage.

Ein bewährter Grundriss mit solider Grundausstattung. Seit Jahren zeigt sich der Möbelbau des Knaus Sport in unseren Tests schnörkellos, aber hochwertig. Die Umleimer sind sauber geklebt, die Teile passgenau, die Möbelverbinder gut versteckt. Das Dach ist durch GfK vor Hagelschäden sicher.

• Grundpreis: 23.650 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.950/2.320/2.570 mm
• Gewichte: Masse fahrb. 1.090 kg, zul. Gesamtgewicht 1.300 kg, max. Auflastung 1.600 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Bug li. 2.000 x 860 mm, re. 1.880 x 860 mm; Umbaubett Heck 1.980 x 1.280/1.160 mm
• Bordtechnik: Absorberkühlschrank 98 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma VarioHeat, Frischwassertank fest 45 L; Serviceklappe rechts 1.000 x 305 mm.

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(+) Bewährter Grundriss, bewährter Aufbau; große Serviceklappe serienmäßig; fünf Steckdosen im Wagen; GfK-Dach; breiter Mittelgang zwischen den Betten.

(-) Selbstnachstellende Bremse nicht serienmäßig, rollbarer Abwassertank aufpreispflichtig, im Küchenblock nur wenig Stauraum aufgrund des Unterbaukühlschranks.

LMC Sassino 460 E

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LMC ist mit zwei Wohnwagen im unteren Preissegment der Einzelbettenwagen vertreten. Der Sassino 460 E ist weitestgehend baugleich mit Dethleffs C’Joy 460 LE und Bürstner Premio Life 480 TL. So ist es nicht überraschend, dass sie dieselben grundlegenden Stärken und Schwächen im Bereich “Wohnen” offenbaren.

Doch beim LMC Sassino 460 E sind neben dem Kompressorkühlschrank sowohl Stoßdämpfer als auch Antischlinger-Kupplung bereits ab Werk verbaut. Bei einem Grundpreis von 18.700 Euro ist das schonüberraschend. Im Vergleich zum Dethleffs-Pendant ist auch die Serviceklappe rechts Teil der Grundausstattung. Weiterer Pluspunkt des 460 E und der Baureihe generell ist der 40 Millimeter dicke, prinzipiell verrottungssichere GfK-Boden. Bürstner und Dethleffs setzen auf beschichtetes Sperrholz.

• Grundpreis: 18.700 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.760/2.130/2.650 mm
• Gewichte: Masse fahrbereit 913 kg, zul. Gesamtgewicht 1.200 kg, max. Auflastung 1.360 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Heck li. 2.000 x 830 mm, re. 1.950 x 830 mm; Umbaubett 1.920 x 920 mm
• Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 89 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S3004, Frischwasserkanister 12 L; Serviceklappe rechts 1.000 x 420 mm.

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(+) Stoßdämpfer und Antischlinger-Kupplung serienmäßig, GfK-Boden; LMC-Home-Vorbereitung; Serviceklappe und Bugfenster sowie Kompressorkühlschrank serienmäßig.

(-) Schmaler Mittelgang zwischen den Betten; in der Sitzgruppe nur offene Ablagen; nur drei Steckdosen im Wagen; Auflastung nur bis 1.360 kg möglich.

LMC Style 530 E

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Mit 23.800 Euro gerade noch in unsere Auswahl preiswerter Einzelbetten-Caravans schafft es der LMC Style 530 E. Dabei stellt er einen komforttechnischen Quantensprung dar, denn nebst Einzelbetten ist hier auch eine Rundsitzgruppe im Bug verbaut. Dank größerer Innenmaße verfügt die Küche über mehr Arbeitsfläche als in dieser Preisklasse üblich. Der auf angenehmer Höhe montierte Kühlschrank sorgt für angenehmes Kochen.

Die Zuladung von 289 Kilogramm kann durch eine Auflastung auf 1.600 Kilogramm für 180 Euro erhöht werden. Wer mehr investiert, kann für 545 Euro einen Chassiswechsel ordern, sodass die zulässige Gesamtmasse bei 1.800 Kilogramm liegt. Das ist in Verbindung mit einem Aufstelldach (4.990 Euro) besonders sinnvoll. Auch der Style hat einen GfK-Boden, der mit hochwertigem XPS-Schaum gedämmt und von PU-Leisten stabilisiert wird.

• Grundpreis: 23.800 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 7.690/2.330/2.610 mm
• Gewichte: Masse fahrb. 1.211 kg, zul. Gesamtgewicht 1.500 kg, max. Auflastung 1.800 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Heck li. 2.150 x 880 mm, re. 2.060 x 880 mm; Umbaubett Dinette 2.120 x 1.270/1.620 mm
• Bordtechnik: Absorberkühlschrank 131,5 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S3004, Frischwassertank fest 44 L; Serviceklappe rechts 1.000 x 420 mm.

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(+) Gemütliche Rundsitzgruppe mit großem Tisch, gut zugänglicher Kühlschrank, ausreichend Arbeitsfläche in der Küche, üppige Nasszelle mit Thetford-Drehtoilette. GfK-Boden.

(-) Keine serienmäßige Duschwanne, enger Mittelgang zwischen den Betten, grelle Beleuchtungselemente.

Tabbert Senara 460 E 2,3

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Eine stylische Alternative stellt der Tabbert Senara 460 E 2,3 für 23.990 Euro dar. Die junge, 2023 vorgestellte Einsteiger-Baureihe des Herstellers punktet mit schlichtem, modernem Innenraum und der großzügigen Verwendung von hellen Holztönen. Dabei ist der Grundriss recht konventionell: Die Betten sind im Bug, im Heck ist eine Dinette mit ungleich langen Sitzbänken. In der Wagenmitte befinden sich Küchenblock und Nasszelle. Lobenswert sind die vielen Ablagen und Oberschränke rundum. Einen besonderen Kniff gibt es dennoch: Die Betten sind hochgesetzt, sodass unter ihnen eine Durchlademöglichkeit für Sportgeräte oder Zeltstangen entsteht.

Technisch ist das Notwendigste ab Werk mit an Bord, Aufpreis kosten allerdings so einige Features, die den Innenraum optimieren. So verlangt Tabbert beispielsweise 590 Euro für das Licht-Paket, das den Innenraum erst richtig wohnlich macht. Die zulässige Gesamtmasse von 1400 Kilogramm reicht in den meisten Fällen, Auflastungen bis 1800 Kilo sind aber für 665 Euro möglich. Einen kleinen Trick stellt die kleinste Auflastung auf 1,5 Tonnen dar, sie schlägt mit nur 130 Euro zu Buche.

• Grundpreis: 23.990 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.970/2.320/2.600 mm
• Gewichte: Masse fahrb. 1.170 kg, zul. Gesamtgewicht 1.400 kg, max. Auflastung 1.800 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Bug li. 2.040 x 870 mm, re. 1.920 x 870 mm; Umbaubett 1.980 x 1.340/1.100 mm
• Bordtechnik: Absorberkühlschrank 98 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma VarioHeat, Frischwassertank fest 45 L; Serviceklappen beidseitig 800 x 800 mm.

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(+) Modernes Innendesign, attraktive Preisgestaltung, Antischlinger-Kupplung und selbstnachstellende Bremsen sind Serie, rundum viel Stauraum und ausreichende Ablagen. Serienmäßig beidseitig große Stauraumklappen.

(-) Eingeschränkte Kopffreiheit durch hochgesetzte Betten, in Serienausstattung wenige Leuchten, enge Sitzgruppe.

Weinsberg CaraCito 470 EU

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Weinsberg, ebenfalls Teil der Knaus-Tabbert AG, fehlt bei einer Auflistung preiswerter Caravans nie. Natürlich auch im Bereich der Einzelbettenwagen ist die günstigste Marke im Knaus-Tabbert-Portfolio vertreten. Mit einem Grundpreis von 17.660 Euro kommt der Caracito 470 EU, wie alle Grundrisse der gewichtsreduzierten Baureihe, ohne Gasanlage.

Im Küchenblock kommen der 83-Liter-Kompressorkühlschrank und die Induktions-Doppelkochplatte unter. Die serienmäßige Stauraum-Klimaanlage Dometic Freshwell 3000 kann in begrenztem Maße bis zirka null Grad auch heizen, was mit ziemlichem Getöse einhergeht. Immerhin steht eine Gasanlage samt Gasheizung und -kocher für 360 Euro in der Aufpreisliste.

Negativ ist das Dach aus Glattblech-Sandwich zu werten, denn ausgerechnet hier zeigen sich Hagelschäden am stärksten. Ebenfalls negativ fällt die fehlende Serviceklappe auf, denn so sind die Stauräume unter den Betten nicht von außen zugänglich. Löblich hingegen ist der höhenverstellbare, mobile Tisch der Dinette und generell das dort entstehende, recht große Umbaubett.

• Grundpreis: 17.660 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 6.830/2.320/2.570 mm
• Gewichte: Masse fahrbereit 945 kg, zul. Gesamtgewicht 1.200 kg, max. Auflastung 1.500 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Bug li. 1.980 x 860 mm, re. 1.860 x 860 mm; Umbaubett 1.980 x 1.250/1.190 mm
• Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 83 L, Induktions- Doppelkochplatte, Heizung Dometic Freshwell 3000, Frischwasserkanister 15 L; keine Serviceklappe vorhanden.

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(+) Sehr attraktiver Grundpreis durch die Einfachheit der Konstruktion. Gute Platzausnutzung der Küche. Beweglicher und höhenverstellbarer Tisch in der Dinette.

(-) Gaspaket nur gegen Aufpreis erhältlich. Serienmäßig keine Außenstauklappen vorhanden. Kein rollbarer Abwassertank vorhanden. Dach besteht aus Glattblech.

Weinsberg CaraOne 480 EU und 540 EUH

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Ist man willens, etwas mehr Geld auszugeben, bieten sich noch zwei Modelle aus der Weinsberg-Baureihe Caraone an. Der 19.850 Euro teure Caraone 480 EU kann als besser ausgestattete und gasbetriebene Variante des Caracito 470 EU verstanden werden, wobei sich die bessere Ausstattung nur im Innenraum bemerkbar macht. Drei-Flammen-Kocher statt Induktionsherd, 98 Liter Kühlschrankvolumen statt 83. Lobenswerterweise besteht zumindest das Dach aus GfK-Sandwich. Ein großes Manko ist allerdings das serienmäßige Fahrwerk. Sowohl die selbstnachstellenden Bremsen als auch die Antischlinger-Kupplung sind nur gegen Zuzahlung erhältlich. Das gilt auch für die Therme und die Serviceklappe.

Der Caraone 540 EUH für 23.650 Euro ist eine Wucht in unserer Auswahl. Warum? Weil er nicht nur zwei Längsbetten im Bug, sondern auch ein Hubbett im Heck hat. Somit kann er gut und gerne als Familiencaravan benutzt werden. Selbstverständlich hat der niedrige Grundpreis auch hier seine Tücken: Die Antischlinger-Kupplung kostet 448 Euro Aufpreis, die selbstnachstellende Bremse 89 Euro. Die Serviceklappen für die Bettstauräume kosten 308 Euro pro Seite. Dazu sollte man noch die Warmwasser-Therme für 387 Euro ordern.

• Grundpreis: 19.850 Euro
• Länge/Breite/Höhe: 7.070/2.320/2.570 mm
• Gewichte: Masse fahrb. 1.080 kg, zul. Gesamtgewicht 1.350 kg, max. Auflastung 1.500 kg
• Bettenmaße: Einzelbetten Bug li. 2.120 x 850 mm, re. 1.940 x 850 mm; Umbaubett 1.990 x 1.400/1.280 mm
• Bordtechnik: Absorberkühlschrank 98 L, 3-Flammen-Gaskocher, Gasheizung Truma S3004, Frischwasserkanister 15 L; keine Serviceklappe vorhanden.

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(+) Küchenblock mit ausreichend Arbeitsfläche und klappbarer Erweiterung. Rundum Oberschränke mit Verschlüssen und ausreichend Tiefe. Hagelresistentes GfK-Dach.

(-) Sowohl eine Antischlinger-Kupplung als auch selbstnachstellende Bremsen, Therme und Serviceklappen sind nur gegen Aufpreis erhältlich. Nur zwei Steckdosen.

Noch mehr Einzelbetten-Caravans

Das Budget abzustecken und genau nachzurechnen kann helfen, die richtige Entscheidung zu treffen. Denn hinter vielen attraktiven Grundpreisen verstecken sich oft notwendige Zusatzkosten. Nehmen wir einen der günstigsten Einzelbettenwagen, den Caravelair Alba 472, als Beispiel. Durch die Pakete, die man für Antischlinger-Kupplung, Stoßdämpfer, Leseleuchten und Heizung buchen muss, kostet der kompakte GfK-Caravan, zumindest streng nach Preisliste gerechnet, 26.770 statt 19.490 Euro. Legt man auf diese Summe 520 Euro drauf, bekommt man schon einen grundausgestatteten Fendt Apero 465 TG. Aber auch ein Adria Altea 502 UL oder gar ein Dethleffs Aero Up mit Hubbett wären für dieses Geld zu haben.

Doch das Spiel mit Ausstattungspaketen ist ein Kniff, der in der Einsteigerklasse sehr oft angewendet wird. Eine löbliche Ausnahme stellt hier Hobbys Ontour dar. Wenn man das Budget bereits nur um 1.000 Euro erhöht, verdoppelt sich die Auswahl: Etwa 30 Modelle mit Einzelbetten sind auf dem deutschen Markt für unter 25.000 Euro zu haben.