Maserati GranCabrio vs. Mercedes-AMG SL: duelo de roadsters

Maserati GranCabrio vs Mercedes-AMG SL

Comparamos dos vehículos para disfrutar con el cielo como techo.

El Maserati GranCabrio y el Mercedes-AMG SL son dos de los roadsters más codiciados. Dos modelos potentes, pero cuyo verdadero punto fuerte es la experiencia de conducción y la elegancia de sus formas e interiores. Vamos a compararlos, analizando todos los detalles que los hacen tan especiales.

Exterior

Tanto el Maserati como el Mercedes-AMG te dejan sin aliento. Más suaves las líneas del GranCabrio y más angulosas las del SL, ambos son capaces de cautivar al primer vistazo. Una combinación de belleza y agresividad, con superficies pulidas que dan paso a una imponente parrilla en ambos modelos.

Maserati GranCabrio

Maserati GranCabrio

Mercedes-AMG SL

Mercedes-AMG SL

Las llantas son de hasta 21 pulgadas para ambos cabrios, mientras que en los pasos de rueda encontramos las características tres ranuras en el Maserati y una fina inserción en el Mercedes-AMG (el nombre de la versión está en ambos). Mucha deportividad también en la zaga, donde encontramos cuatro salidas de escape trapezoidales en el SL y redondas en el GranCabrio.

Interior

Ambos GT apuestan por interiores refinados con gran atención al detalle tanto en materiales como en tecnología. En el Maserati, los mandos de la capota eléctrica se pueden accionar hasta 50 km/h, y el techo se abre en 14 segundos y se cierra en 16.

Los asientos son de cuero y presentan elaboradas texturas en el respaldo, mientras que en el salpicadero predominan los materiales suaves al tacto. La instrumentación digital está representada por el panel de 12,3 pulgadas con gráficos configurables. La pantalla de infoentretenimiento mide lo mismo (con asistente de voz Maserati Intelligent Assistant y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto) y hay un tercer monitor de 8,8 pulgadas para gestionar el climatizador.

En el GranCabrio también se encuentra el sistema de aire caliente para el cuello y la nuca a través del respaldo de los asientos delanteros y se puede modular en tres niveles. Además, hay un cortavientos que puede instalarse delante de los asientos traseros para reducir las turbulencias en el habitáculo cuando el techo está bajado.

Maserati GranCabrio, el interior

Interior Maserati GranCabrio

Mercedes-AMG SL, el interior

Interior Mercedes-AMG SL

El refinamiento y el lujo también caracterizan el interior del Mercedes-AMG SL. En el deportivo alemán encontramos igualmente mucho cuidado en los materiales, con molduras de carbono y metal que se alternan con elementos de cuero. Además, encontramos un cuadro de instrumentos rectangular y la pantalla central de 11,6 pulgadas.

Esta última puede inclinarse de 12 a 32º para evitar deslumbramientos y permite controlar todos los aspectos del coche, desde la climatización hasta los modos de conducción, pasando por la conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto. En el caso del SL, la capota se puede accionar hasta 60 km/h y se abre y cierra en 15 segundos.

Los asientos delanteros muestran un carácter deportivo con reposacabezas integrados y el conocido sistema Airscarf para calentar el cuello.

Motores

El GranCabrio está disponible con el bloque 3.0 V6 biturbo Nettuno de 550 CV y 650 Nm. Combinado con la tracción total y una transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades, este motor de seis cilindros propulsa al Maserati de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y hasta una velocidad máxima de 316 km/h.

El coche dispone de cuatro programas de conducción (Comfort, GT, Sport y Corsa), además de la función ESC OFF que desactiva todos los controles electrónicos en el caso de querer llevarlo al límite en un circuito cerrado al tráfico.

Hace unos días debutó el GranCabrio Folgore, la versión 100% eléctrica propulsada por tres motores, uno delantero y dos traseros, para una potencia de 761 CV, con un pico de 829 con la función MaxBoost. La batería es de 92,5 kWh y otorga una autonomía de más de 400 km, según el ciclo WLTP.

Maserati GranCabrio

Maserati GranCabrio

Mercedes-AMG SL 63 S E Performance

Mercedes-AMG SL 63 S E Performance

La gama del SL es más variada, empezando por el 43, equipado con el propulsor 2.0 híbrido ligero de cuatro cilindros y 381 CV, y terminando por el 63 S E Performance, con el 4.0 V8 híbrido enchufable de 817 CV y 1.420 Nm (0-100 km/h en 2,9 segundos y una velocidad máxima de 317 km/h), con la posibilidad de recorrer unos 13 km en modo eléctrico. En medio están las variantes no electrificadas 55 y 63, ambas con el bloque V8 de 476 y 585 CV, respectivamente.

Toda la gama SL incorpora la tracción total 4MATIC+ (excepto el 43, que es de propulsión trasera) y una transmisión automática con embrague multidisco de nueve velocidades. Como curiosidad, hay nada menos que ocho modos de conducción en el 63 S E Performance (Electric, Battery Hold, Comfort, Smoothness, Sport, Sport+, Race e Individual).

Precios

El Maserati GranCabrio parte de 209.600 euros con la versión Folgore, mientras que la versión Trofeo de 550 se va hasta los 263.000 euros. Por su parte, el único SL a la venta en España es el híbrido enchufable, que cuesta 248.624 euros.

Los contrincantes