Seguros de coche eléctrico en 2024, diferencias reales de precio con un diésel o gasolina

Siempre que compramos un vehículo, debemos tener, como mínimo, un seguro que cubra la Responsabilidad Civil y esto vale para todo tipo de coche, independientemente del sistema de propulsión que emplee. Vamos a ver los seguros para coche eléctrico en 2024 y si hay diferencias de precio con respecto a un diésel o gasolina.

Como sabes, todas las compañías aseguradoras ofrecen diferentes tipos de pólizas que cubren más o menos servicios. Normalmente, hablamos de seguros a terceros, terceros ampliado, a todo riesgo con franquicia y a todo riesgo sin franquicia. En función de una serie de variables (tipo de vehículo, seguro contratado, edad del conductor, etc., el precio será mayor o menor.

Los seguros de los coches eléctricos tienen muchas coberturas comunes con los de gasolina y diésel, pero también incluyen algunos elementos específicos, como la batería o el punto de carga. Algunos, como Mapfre, ofrecen además servicios como asistencia por quedarse sin batería. Esto es una diferencia importante que, a menudo, encarece el precio.

Según un estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) publicado el pasado 10 de noviembre de 2023, los seguros de coches eléctricos son, de media, un 17% más caro que los coches diésel o gasolina. Una diferencia de precio que contrasta con el menor gasto en mantenimiento de los vehículos a batería.

Seguros de coche eléctrico en 2024, diferencias reales de precio con un diésel o gasolina

Seguros de coche eléctrico en 2024

En efecto, el mantenimiento de un coche eléctrico suele ser más económico, en comparación con un coche de combustión. Este este artículo, te explicamos todo sobre el mantenimiento de un eléctrico y las diferencias de precio con un gasolina y diésel.

El menor coste de mantenimiento se debe, principalmente, a que los eléctricos tienen menos componentes mecánicos que necesiten revisión y sustitución, como la correa de distribución, bujía, pistones, filtros, aceite, etc.

Sin embargo, el estudio de OCU revela que asegurar un coche eléctrico es más caro. ¿Por qué?

Para la elaboración de dicho estudio, la organización elegido tres vehículos: un Seat León XS de gasolina, un Hyundai Ioniq híbrido HEV y un Citroën ë-C4 eléctrico, todos nuevos y con prestaciones similares. El tomador es un conductor con más de diez años de carné de conducir y sin siniestralidad previa.

OCU pidió presupuesto a varias aseguradoras y comparó un total de 23 pólizas de seguro a todo riesgo, que es la mejor opción para un vehículo nuevo. Además, recogió precios para cada seguro sin franquicia y con una franquicia de 300 euros (o cantidad aproximada) para ver posibilidades más económicas.

El resultado es que, por término medio, los seguros de coches eléctricos son un 17% más caro que los coches diésel o gasolina (un 15% más caro en la opción con franquicia).  En el caso de los coches híbridos, las primas son un 15% más caras que las del coche de gasolina (un 11% en la opción con franquicia).

Por tanto, los seguros para los coches eléctricos son, en general, claramente más caros que los de vehículos de combustión. Y la explicación está, por un lado, en el mayor coste de las reparaciones y, por otro, en factores como la frecuencia estimada de los siniestros el riesgo de causar daños a otros, aspectos comerciales, etc.

La reparación y sustitución de la batería

Seguros de coche eléctrico en 2024

Pero, sobre todo, es el elevado coste de reparación y sustitución de la batería en caso de accidente, aunque sea leve, lo que determina el mayor coste del seguro en un eléctrico. Un precio que tendría que asumir la compañía y que está provocando que se manden a desguace vehículos eléctricos prácticamente nuevos.

Según la organización, la reparación de la batería de un vehículo eléctrico con gran autonomía podría llegar a costar 30.000 euros, ya que según la gravedad del accidente la aseguradora tendría que asumir el coste de sustituirla.

Igualmente, advierte de una práctica que están realizando muchas aseguradoras cuando un coche eléctrico sufre un accidente, aunque sea leve: declarar el vehículo como siniestro total para evitar el cambio de la batería.

Por ello, OCU recomienda a los conductores informarse sobre los valores máximos indemnizables en caso de accidente para así reaccionar correctamente ante un escenario como este.

Otro detalle que deja el estudio de OCU es que el seguro de los coches híbridos también es más caro, comparado con los coches de combustión. Sin embargo, en este caso la diferencia de precio no se justifica por la sustitución de la batería, ya que es más pequeña y el coste supone entre 1.000 y 2.000 euros, según el caso.