Los cambios de Aston Martin F1 en el coche de Alonso y Stroll en Miami
Pese a ser un fin de semana con formato al sprint, en Aston Martin no se han quedado de brazos cruzados y ha sido uno de los equipos que más cambios ha hecho en su monoplaza de cara al Gran Premio de Miami 2024 de Fórmula 1, eso sí, la gran mayoría “específicos del circuito” para optimizar su coche en este peculiar trazado americano.
Según el documento publicado por la FIA en la previa del evento, el AMR24 de Fernando Alonso y Lance Stroll cuenta con cinco modificaciones respecto al último fin de semana. Mira cuáles son los cambios.
Las mejoras de Aston Martin F1 en su coche para Miami
| Alerón delantero | Específico del circuito – Equilibrio del coche | Perfiles menos agresivos |
Estos flaps tienen una carga inferior para reducir la cantidad de carga aerodinámica delantera que genera el monoplaza |
| Cubierta del motor | Específico del circuito – Refrigeración | Tapa del motor con una mayor zona de salida de aire en la parte trasera |
El área de salida de aire más grande aumenta el flujo de masa dentro del chasis y, por lo tanto, permite su funcionamiento en temperaturas más altas |
| Alerón trasero | Específico del circuito – Menor drag (resistencia al avance) |
Alerón trasero con área de visión frontal reducida y perfiles menos agresivos |
Este alerón trasero es parte del conjunto de piezas que el equipo ha traído a Miami para mejorar su rendimiento en este circuito en concreto |
| Alerón de viga | Específico del circuito – Menor drag (resistencia al avance) | Alerón de viga de un solo elemento | Este alerón es parte del conjunto de piezas que el equipo ha traído a Miami para reducir la resistencia de su coche en una pista así |
| Chasis (cockpit) | Refrigeración del piloto | Entrada más grande de refrigeración en la parte superior del cockpit, donde están las piernas | Captura el aire del exterior y lo introduce a través del chasis para darle más aire y refrigeración al piloto |
En resumen, cuatro de las cinco “mejoras” son específicas para el Autódromo Internacional de Miami: el alerón delantero busca un mejor equilibrio, la cubierta motor abre más branquias para así adaptarse mejor a las altas temperaturas esperadas y, con el alerón trasero junto al alerón de viga, buscan claramente más velocidad para las rectas.
La otra modificación también tiene que ver con las altas temperaturas esperadas este fin de semana y está destinada a la refrigeración del piloto, ya que se ha abierto un hueco un poco más grande en la parte delantera de la célula de supervivencia, donde están situadas las piernas, para así poder proporcionar más aire a sus pilotos a través del propio AMR24.
¡Hoy arranca la acción!:
Aston Martin AMR24 technical detail
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