Les administrateurs judiciaires de Van Hool concluent un accord de principe avec VDL Groep et Schmitz Cargobull

Les administrateurs judiciaires de Van Hool concluent un accord de principe avec VDL Groep et Schmitz Cargobull

Les administrateurs du constructeur d’autobus Van Hool ont conclu un accord de principe avec VDL Groep (autocars et autobus) et GRW, une entreprise partenaire de Schmitz Cargobull (remorques). C’est ce qu’a annoncé mercredi soir le porte-parole de Van Hool.

Après que le tribunal d’entreprise de Malines a déclaré le constructeur d’autobus en faillite lundi, les curateurs ont discuté et finalement accepté l’offre contraignante faite par VDL Groep (Pays-Bas) et GRW (Afrique du Sud), une société partenaire de Schmitz Cargobull (Allemagne), avec toutes les parties prenantes impliquées. « Les autres offres soumises au conseil d’administration ces derniers jours ont bien entendu été discutées avec les mêmes parties prenantes et n’ont finalement pas été retenues », a déclaré M. Van Hool.

Les administrateurs souhaitaient faciliter une relance à court terme pour, « d’une part, sauvegarder la valeur intrinsèque de l’ensemble de l’entreprise et, d’autre part, préserver autant d’emplois que possible ».

«Ã‚ L’intérêt manifesté par les différentes parties était très sincère et témoignait d’une bonne appréciation de l’entreprise en faillite Van Hool et de ses employés », a déclaré le curateur Jeroen Pinoy. « Si l’on compare l’ensemble des différentes composantes des récentes offres et manifestations d’intérêt, on constate qu’elles ne sont pas beaucoup plus intéressantes que l’offre ferme déjà présentée la semaine dernière par VDL Groep et GRW. Il y avait un risque que si l’entreprise n’était pas redémarrée immédiatement, le bon potentiel d’employés de Van Hool soit perdu », a ajouté la Commission.

«Ã‚ En outre, la distribution des véhicules commandés (autocars, autobus et véhicules industriels) serait encore plus retardée, ce qui entraînerait inévitablement un manque à gagner. La production et le circuit de distribution s’en trouveraient « asséchés », ce qui causerait des dommages irréparables. C’est la meilleure solution pour l’emploi et un redémarrage durable ».