Kızıldeniz’deki gerilim taşıma maliyetlerini 3 kata çıkardı

KIZILDENİZ’DEKİ GERİLİM TAŞIMA MALİYELERİNE YANSIRKEN DÜNYA KONTEYNER ENDEKSİNDE NAVLUN FİYATINDA 3 KATA YAKIN ARTIŞ YAŞANDI. ASSET LOJİSTİK GENEL MÜDÜRÜ ONUR TEKİN, NAVLUN FİYATLARININ BİN 300 DOLARDAN 3 BİN 964 DOLARA KADAR YÜKSELMESİ BU ÜLKELERLE TİCARET YAPAN TÜRK FİRMALARINI ÜRÜNLERDE GECİKMELER VE MALİYET ARTIŞI NEDENİ İLE ZORA SOKTUĞUNU SÖYLEDİ.

Kızıldeniz’deki gerilim taşıma maliyetlerine yansırken dünya konteyner endeksinde navlun fiyatında 3 kata yakın artış yaşandı. Asset Lojistik Genel Müdürü Onur Tekin, navlun fiyatlarının bin 300 dolardan 3 bin 964 dolara kadar yükselmesi bu ülkelerle ticaret yapan Türk firmalarını ürünlerde gecikmeler ve maliyet artışı nedeni ile zora soktuğunu söyledi.

Kızıldeniz’de Babu’l Mendep Boğazı’nda İsrail ile bağlantılı ticari gemilere yönelik saldırılar sonrası denizcilik şirketlerinin rotalarını Ümit Burnu’na çevirmesi nedeniyle gemilerin seyahat süreleri 10 ila 14 güne uzarken, yakıt maliyeti artışları da firmaları olumsuz etkiliyor. Küresel ticaretin yaklaşık yüzde 12’sinin yapıldığı, Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayarak Avrupa ile Asya arasındaki en kısa rotayı sunan Süveyş Kanalı’ndan geçişlerin azaldığını belirten Asset Lojistik Genel Müdürü Onur Tekin, “Ümit Burnu’nu dolaşan gemilerin seyahat süreleri ve maliyetlerindeki yükseliş, navlun fiyatlarına da artış olarak yansıdı. Denizcilik araştırma ve danışmanlık şirketi Drewry’nin Dünya Konteyner Endeksi’nden derlediği bilgilere göre, 40’lık konteyner bileşik endeksi 30 Kasımda bin 382 dolar seviyesinde iken 25 Ocak itibarıyla 3 bin 964 dolara kadar yükselmişti. Navlun fiyatları bu dönemde yüzde 186,8 arttı. 40’lık konteynerin navlun fiyatında 25 Ocak itibarıyla yıllık bazda artış yüzde 93,6’yı bulmuştu. Türkiye özelinde ise yılbaşında 6 bin-7 bin dolar/40HC olan navlun fiyatları, Çin yeni yılı sonrası, düşen ticaret hacmi ve panik havasının dağılmasıyla birlikte gerileme göstererek 3 bin-3 bin 500 dolar/40HC aralığında devam etmektedir. Hal böyle olunca ülkemize gelen gemilerde de gecikme ve maliyet artışları oldu. Bu gecikmeler ve maliyet artışları Hammaddeyi dışarıdan alıp işleyen ve bu ürünleri yurtdışına satan firmaları zor durumda bıraktı. Önceden yapılan sözleşmelere uymak zorunda kalan firmalar ürünleri yetiştirme ve maliyet artışı problemleri ile karşı karşıya kaldı” diye konuştu.

Ticaret hacminde yüzde 59 düşüş

Uluslararası Para Fonu ve Oxford Üniversitesi tarafından oluşturulan PortWatch veri tabanına göre, Babu’l Mendep Boğazı’ndaki ticaret hacmi 2024 başında 2023 yılının aynı dönemine göre yüzde 59,2 yavaşladığını belirten Tekin, “Süveyş Kanalı’nın ticaret hacmi bu dönemde yüzde 44 geriledi. Ümit Burnu’nun ticaret hacmi ise yüzde 55,5 arttı. Danimarkalı denizcilik şirketi Maersk, dünyanın en büyük konteyner şirketi İtalyan-İsviçre ortaklı Mediterranean Shipping Company, Alman taşımacılık şirketi Hapag-Lloyd, Fransız gemicilik şirketi CMA CGM ve İngiliz enerji şirketi bp, bölgedeki seferlerini askıya aldı. Danimarkalı tanker şirketi Torm, Kızıldeniz’in güneyinden tüm geçişlerini durdururken, enerji şirketi Shell de Kızıldeniz’den geçişlerini askıya aldı. Son olarak Katar enerji şirketi, Kızıldeniz’de devam eden durum nedeniyle sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemilerini Ümit Burnu aracılığıyla Avrupalı alıcılara ulaştırmaya karar verdi. Şirket, dün İspanyol enerji kuruluşu Endesa’ya LNG kargosunda 10-12 günlük gecikme yaşadı” şeklinde konuştu.