Glatte veier fører til dyrere forsikring: – Det er fullstendig galskap

Glatte veier fører til dyrere forsikring: – Det er fullstendig galskap

Tirsdag fikk norske bilister en lite ønsket melding fra forsikringsselskapene: Prisene på bilforsikring må skrus opp.

Forklaringen fra Gjensidige er denne:

– Glatte veier, flere redningsaksjoner og flere skader på bilene – og alle skadene blir dyrere å reparere med mer avanserte biler, sa Berit Nilsen i Gjensidige til DN.

Piggdekk er tryggere

Saken har vekket til live det årlige spørsmålet om flere burde bruke piggdekk, i et land der is på veien er et stort problem i nær hele landet.

I dag er det slik at piggdekkandelen er skyhøy nord for Trondheim, mens den er er ekstremt få som bruker dette i områdene rundt Oslo og der piggdekkbrukere må betale en egen avgift. Det er også egen avgift i Bergen og Trondheim.

STORE REGIONALE FORSKJELLER: Statistikk for dekktype for alle typer skader meldt til If vintersesongen 2022/2023.

Piggdekk er ikke et spørsmål om du bor i et område der det er mye snø og kulde. Piggfrie dekk gjør ofte en like god – eller bedre jobb – på snø. Piggdekk er først og fremst nyttig på is.

Eller sagt på en annen måte: De er nyttig når det faktisk er farlig føre.

De siste årene har det vært mange tilfeller av perioder med mye snø, etterfulgt av regn og lavere temperaturer. Dermed har det bygget seg opp issåler på mange veier som gjør det ekstremt glatt.

I tillegg det temperatursvingninger over og under null grader som skaper de mest utfordrende kjøreforholdene. Det verste er små mengder vann som fryser til på asflat blir til «svart is» – en usynlig isfilm.

I et svar til Stortinget i fjor, meldte samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) at piggdekk var med på å redusere ulykkesrisiko – selv om effekten ifølge ham var «beskjeden».

SIER IFRA: Knut Tveiten er pensjonert ambulansesjåfør og har stor tilhenger av piggdekk. Foto: Privat

– Burde vært påbudt

Den pensjonerte ambulansesjåføren Knut Tveiten har i ti år kjempet for mer piggdekk, og mener påbud er noe som burde på plass på piggdekk – særlig i kystnære områder.

– Denne vinteren har vært spesielt krevende, med så mye snø og mye stålis under snøen. Det med fremdrift og «traction» er mer aktuelt enn noen sinne. Det er viktig for både å kunne stoppe og styre, sier han til Nettavisen.

Han kjøper ikke påstanden om at sikkerheten bare er litt bedre:

– I min karriere har jeg vært opptatt å se litt på dekkene. Jeg kan nesten ikke huske en trafikkulykke på vinteren med piggdekk, selv om det sikkert skjer.

Han viser til dekkprodusentenes egne tall fra vintertesting. Nokian snakker for eksempel om at bremselengden på is i bare 50 km/t øker med 17 meter (40 prosent) med gode piggfrie dekk, sammenlignet med piggdekk.

Testresultatater fra dekkprodusenten Nokian.

– Det er jo enorme tall. Hvorfor ikke Norge vil ta det inn over seg, det skaper jo veldig mange farlige situasjoner, ikke minst i Oslo ved glattpolert veibane, sier han.

– Det er fullstendig galskap, legger han til.

– Man kjøper jo ikke brodder med gummi

Tveiten kjøper ikke argumentet om at piggfrie dekk er omtrent like gode i alle andre situasjoner enn på virkelig glatt føre.

– Det er jo på det føret man virkelig trenger godt grep. Det har jo vært spesielt tydelig i vinter.

– Bare tenk: «Alle» har kjøpt piggsko eller brodder i vinter, det er jo ikke sånn at man kjøper brodder med gummi under. Du må ha stål, sånn er det bare, slår han fast.

PIGGSKO: Hele poenget med brodder, er piggene. Foto: Jørgen Berge (Nettavisen)

Han mener forsikringsselskapene bør gi rabatter til dem som bruker piggdekk.

– De er jo enig i at det hadde spart forsikringsutbetalinger, men det blir «politisk feil» av dem å si det, da piggdekk blir fremstilt som en miljøversting. Men det er jo slik at har du mindre skadefrekvens, så skal du premieres for det. På samme måte som de som bor innenfor ringen i Oslo må betale mer fordi det er større sjanse for at det skjer noe der, enn om du bor i Arendal der det aldri skjer noe. Det speiler forsikringssummene, sier han.

Piggdekk er viktig for tryggheten til alle bilister

I tillegg til at piggdekk er langt mer effektivt på is, er ekspertene klare på at piggfrie dekk kun fungerer optimalt om en betydelig andel bruker piggdekk.

Et sted mellom 20 og 40 prosent piggdekk-andel er det som anses som optimalt for å skape vinterforhold. I Oslo er er det langt under 10 prosent.

Det som da skjer er at veien «poleres» av de piggfrie dekkene, og blir ekstra glatte.

BEDRE MIX: Kjell-Magne Aabergsjø i OFV mener piggandelen må opp.

– Vi har kjørt en del dekktester på is. Da er vi avhengig av å ha jevne forhold. Da ser vi at hvis vi har 50/50, da greier piggdekkene å harve opp isen slik at det blir bedre forhold. Det kan godt være 60 prosent piggfritt, det tåler vi, men vi er mye høyere nå, mener seniorrådgiver Kjell Magne Aalbergsjø i Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV).

Samferdselsminister Nygård vedgår også dette – men det er også selve problemet:

– Piggdekk har en positiv effekt for oppruing av snø, is og asfaltdekke, men øker slitasjen på asfalten som fører til problem med mye veistøv og dårlig luftkvalitet, stor sporutvikling og kortere dekkelevetid, meldte Nygård.

Oslo 20240110. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård under stortingets spontane spørretime onsdag. Foto: Terje Pedersen / NTB

ERKJENNER EFFEKT: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård Foto: Terje Pedersen (NTB)

Han sier at Vegvesenet jobber med å finne mer slitesterke asfaltdekker for å redusere ulempene, men det er ikke lett.

– Enkelte steinmaterialer med spesielt god slitestyrke blir også lettere polert av trafikken, sier Nygård.

Klar beskjed: Ditt ansvar

Kommunikasjonssjef Sigmund Clementz i forsikringsselskapet If er klar på at bilistene er nødt til å ta dette ansvaret selv.

– Det er veitrafikkloven og kjøretøysforskriften som gjelder. Der står det at du skal være riktig skodd for vær og føreforhold. Det er uten unntak ditt ansvar å ha riktig dekk på bilen der du kjører. Du kan ikke skylde på noen andre.

DITT ANSVAR: Beskjenden fra Sigmund Clementz er klar. Foto: If

– Noen ønsker kanskje å skylde på piggdekkavgift?

– Ja, vi ser at det i Oslo-området er svært få som har piggdekk. Det gjelder også mange av de andre store byene rundt Oslofjorden, Sørlandet og Vestlandet.

– De aller fleste har bare ett sett med vinterdekk, og da velger de fleste ut ifra hvor de kjører mest. Men har du en hytte på fjellet, og du har en lei kneik du må opp, så blir kanskje det mest naturlige for deg å velge piggdekk, selv om du bor i et strøk hvor de fleste velger vinterdekk uten pigg.

En annen problemstilling er jo den typiske opplevelsen hvis man kjører på svingete fylkesveier, der det er bart og fint mesteparten av veien – men plutselig veldig glatt rett før skyggelagte svinger. Da kan det går rett fram.

– Det er typisk, og da er det bare pigg som hjelper. Og kjører du på slike veier, så er vel mitt råd at det kanskje er piggdekk som er riktig for deg, og bite i det sure eplet og betale piggdekkavgift.

Han sier samtidig at det med temperatursvingninger ikke er noe nytt.

– For de få dagene hvor det er virkelig glatt på de kommunale veiene, så er det litt å gå baklengs inn i fremtiden å si at flere må kjøpe piggdekk, for det er mange andre tiltak som kan gjøres. Ikke minst gjelder det veivedlikeholdet der det kan gjøres grep.

Gjensidige er også opptatt av at folk må vurdere selv:

– Det vi er opptatt av er at bilistene har en dekkutrustning som er meget god, enten det er pigg eller ikke. Dette valget må det være opp til hver enkelt bilist å vurdere, og ikke noe vi skal blande oss inn i, sider kommunikasjonssjef Bjarne Aani Rysstad til Nettavisen.

NAF: Nilsen Sødal i NAF mener det er mange gode brukte elbiler til salgs på markedet. Foto: NAF

– Ekstremt viktig at vintervedlikeholdet er godt

NAFs kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal mener piggfrie dekk er minst like bra unntatt på «klink is», og er mer opptatt av at vedlikeholdet av veiene må bedres:

– Polering av snø skjer stort sett skjer i områder som er saltet. Når snø legger seg oppe på saltlaken blir det en slags slush som gjør at forholdene blir veldig glatte og bremsing og akselerasjon fører til polert snø.

– Med den vinteren vi er inne i nå med mye snøvær, er det ekstremt viktig at vintervedlikeholdet av veiene er godt. I tillegg har vi alle som bilister et ansvar for å vurdere om vi absolutt må ut og kjøre når det er på det glatteste. Det kan være lurt å tenke seg om når snøen laver ned og kjøreforholdene er vanskelige, sier han.