Pour le moment, le constructeur chinois de voitures électriques Great Wall est presque inconnu, avec une diffusion confidentielle de sa mignonne Ora Funky Cat et de son SUV Wey Coffee 01. Le chinois ne cache pourtant pas ses ambitions. Derrière un chiffre d’immatriculations encore très faible en Europe (268 véhicules en Allemagne), le constructeur est une société sans pression. Son PDG X.Meng avait d’ailleurs récemment déclaré : “Nous sommes plus pragmatiques que de nombreux autres fabricants chinois, et nous n’avons pas fixé d’objectifs de vente spécifiques dans la phase initiale.”
great wall cherche à installer une usine en europe
Great Wall
La dite phase ne devrait pas tarder à se transformer en étape d’expansion puisque le constructeur analyse actuellement les possibilités d’installation d’une usine de production sur le sol européen. Un intérêt double puisque cela permettrait de répondre rapidement à la demande d’un marché en essor, mais aussi de bénéficier des aides gouvernementales. La France, par exemple, envisage de n’allouer le futur bonus écologique qu’aux véhicules produits en Europe.
L’Allemagne, la Roumanie, la République tchèque et la Hongrie sont en tête de lice. Ce dernier pays aurait la faveur des investisseurs puisque CATL, Eve Energy, BMW et Mercedes y possèdent des sites de production. Samsung SDI y étudie aussi des projets de production de cellules cylindriques et SK On fabrique des cellules de batteries sur place. Même le constructeur chinois Build Your Dream (BYD) y construit ses bus électriques.
great wall cherche à installer une usine en europe
Great Wall
Great Wall s’interroge par ailleurs sur la pertinence d’un site ex nihilo ou de la reprise d’une usine de production dont un géant de l’industrie européenne voudrait se débarrasser. Cela pourrait être le cas de l’usine Opel à Eisenach en Allemagne. Pour le moment, les discussions restent ouvertes, mais il est certain que dans les années à venir, la concurrence sur le marché des voitures électriques sera très disputée.
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