Kimera Evo38: La última evolución del Lancia 037 que no pudo ser, se hace finalmente realidad

El mítico Lancia 037 resucitó hace un par de años de la mano de Kimera Automobili y su Kimera EVO37, un restomod de edición muy limitada que incluso hemos visto en persona en España en el Motor & Sport Institute de Teo Martín, gran aficionado a los Lancia 037 y desde el año pasado propietario de ese ejemplar, uno de los primeros que recibió el apodo de “Paula”.

Ahora Kimera Automobili sigue agrandando la leyenda de uno de los Lancia más míticos de la historia con el Kimera EVO38, un coche que rinde tributo a la evolución del Lancia 037 que estuvo en desarrollo pero que nunca llegó a existir: el Lancia 038. Este modelo nació como una versión con tracción total y más potencia del 037 como respuesta al Audi Quattro S1 y su tracción integral que revolucionó el Mundial de Rally. Sin embargo ese papel finalmente lo asumió el Lancia Delta S4, dejando al Lancia 038 como un proyecto descartado que se quedó en solo un prototipo. Pero ahora Kimera sí lo llevará a producción con una limitada serie de 38 unidades.

Kimera Evo38

600 CV, tracción integral y solo 1.100 kg para un Lancia 037 con esteroides

Como aquel proyecto del 038, el Kimera EVO38 se diferencia de su predecesor por contar con tracción total y aproximadamente 100 CV extra de potencia gracias a un turbocompresor más grande y otras mejoras mecánicas aplicadas al mismo motor 2.1 litros de cuatro cilindros fabricado por Italtecnica y rediseñado por el mítico ingeniero de Lancia Claudio Lombardi, que dan como resultado casi 600 CV de potencia, a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades modificada con relaciones de cambio más cortas, aunque también está prevista la presencia de un cambio secuencial como opción. Además cuenta con un diferencial electrohidráulico controlable desde la cabina que pemite gestionar el reparto de potencia que va a las ruedas.

Pero la cosa no se queda aquí. Kimera también ha apostado por el uso de materiales ligeros de primera como la fibra de carbono o el titanio, de forma que se ha compensado el peso adicional de la tracción total y se ha logrado parar la báscula en unos escasos 1.100 kg de peso que lo ponen al nivel de un Mazda MX-5 o un Alpine A110S. La guinda la pone un sistema de amortiguadores controlados electrónicamente.

Kimera Evo38

Todo esto se acompaña además de un diseño de carrocería mucho más agresivo, con paragolpes más voluminosos, más entradas y salidas de aire, una carrocería ensanchada, y un espectacular alerón cola de pato aún más alto, acompañado de un elaborado difusor, una trasera rediseñada que deja pasar el aire por debajo de dicho alerón y unas nuevas y espectaculares llantas de gran diámetro, incluso se aprecian nuevas entradas de aire de fibra de carbono sobre el capó motor y el pilar C, al estilo de los coches de competición más bestias, que llevan aire fresco directo al potenciado motor.

Precios y lanzamiento del Kimera Evo38

Kimera Automobili presentará este nuevo modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra 2024 esta próxima semana antes de arrancar una producción compuesta por 38 unidades, cuyos precios aún son un misterio. Recordemos que el Kimera 037 se presentó con un precio de 480.000 euros, por lo que esta evolución podría superar fácilmente la barrera del medio millón de euros.

Kimera Evo38