Esto es lo que ha hecho la DGT para conducir con niebla

Para incrementar la seguridad al volante, la DGT innova en las medidas para que puedas conducir si hay niebla manteniendo la distancia. La inversión económica en tecnología ha permitido implantar un nuevo sistema de balizas inteligentes de climatología adversa que tiene mayor luminosidad, debido al aumento de potencia, para alertar a los conductores.

Es pionero en Europa

Este sistema de balizamiento ha sido diseñado para conducir si hay niebla ya que alerta a la los conductores que circulan por una vía cuando las condiciones de visibilidad pueden poner en peligro su seguridad. Esta medida para avisar a los vehículos de la distancia se implanta como continuación a un desvío automático que se instaló en el año 2016.

Sistema para conducir si hay niebla 

La balizas inteligentes de climatología adversa más potentes se han instalado en los puntos de carretera con mayor probabilidad de niebla. La luminosidad que emiten señaliza la vía permitiendo a los conductores divisar otros vehículos. De esta manera se puede mantener la distancia de seguridad necesaria para evitar correr el riesgo de sufrir un accidente. Además de mejorar la visibilidad en carretera de los vehículos, los conductores podrán hacer el seguimiento de los mismos mientras avanzan en el recorrido.

Balizas inteligentes de climatología adversa

Se han colocado a ambos márgenes de la carretera con una separación de 50 metros. Estos postes verticales están formados por dos zonas luminosas. La parte de arriba contiene las luces leds en color rojo, mientras que la parte de abajo las tiene en ámbar. Se instalan sobre un poste de 1,50 m colocado en la calzada para que se enciendan los leds en función de las condiciones climatológicas. Las luces que marcan estas balizas inteligentes, implementadas desde la DGT para que puedas conducir si hay niebla con mayor facilidad, indican cosas diferentes.

Leds en ámbar

Se ilumina la parte inferior en el momento en el que se supera el nivel de niebla establecido en las balizas de forma inteligente. Alcanzado ese nivel se considera que la visibilidad disminuye notablemente y son necesarias para garantizar la seguridad en la autovía. De esta forma indican a los conductores los límites marcados para conducir si hay niebla.

Leds en rojo

Se encienden cuando las balizas de forma inteligente detectan mas de un vehículo en la misma zona de circulación. De esta forma los conductores puedes localizar más fácilmente al resto de usuarios que van por la misma autovía. Esto permite reducir el riesgo de accidente ya que se incrementa la seguridad al conducir si hay niebla. El primer vehículo que pase la baliza provoca que se ilumine en rojo permitiendo que el resto de vehículos posteriores puedan visualizarle a una distancia de 100 metros circulando con seguridad.

Panel vertical informativo

Este otro elemento se ha colocado como complementario a las balizas inteligentes para advertir a los conductores de que el tramo por el que van a circular puede encontrarse con niebla. Se debe extremar la precaución y guardar la distancia de seguridad marcada por dos balizas luminosas instaladas para poder conducir si hay niebla. En cualquier caso estas medidas de seguridad alertarán siempre que se pueda visualizar la carretera al menos 40 metros. Si la niebla impide este nivel de visión incluso con las balizas inteligentes se establecerá el nivel negro cortando la carretera por seguridad y desviando el tráfico.

Mejorar la visibilidad para conducir si hay niebla con seguridad

La DGT reduce el riesgo de accidente en carretera por condiciones meteorológicas adversas. Con niebla suelen producirse colisiones con los vehículos delanteros al no respetar la distancia de seguridad. Gracias a la instalación del sistema de balizas inteligentes se mejora la visibilidad para conducir si hay niebla y extremar la precaución. Además se reduce la adherencia al asfalto por la humedad por lo que la seguridad se refuerza disminuyendo la velocidad.

Movilidad y Tecnología de la DGT

Jorge Ordás, el subdirector de esta unidad de Tráfico, explica que «el desvío automatizado nos ha ayudado a mejorar el tiempo de uso de la autovía cuando hay niebla intensa y tenemos que desviar la circulación, pero ahora queremos dar un paso más y hemos diseñado un proyecto, pionero en Europa, innovador y económico para resolver un problema concreto, la niebla, que nos permite reducir al máximo el número de horas que la autovía tiene que estar cerrada en dicho tramo y que supone una mejora sustancial en la explotación de la autovía y la mejora significativa en la seguridad vial del tramo en cuestión”.

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