Volkswagen dominiert die Neuzulassungs-Charts – und muss trotzdem Enttäuschungen verkraften. Opel und Dacia überraschen positiv, während einige BMW-Modelle absacken.
VW Passat Alltrack 2.0 TDI 4Mtotion, VW Tiguan Offroad 2.0 TDI 4Motion, Exterieur
Das Bild an der Spitze langweilt fast schon: VW Golf vor VW Tiguan – so sah es auch im Dezember 2023 aus, nur dass beide Modelle um mehr als 1.000 Neuzulassungen zulegen können. Okay, dass der T-Roc nicht ebenfalls auf einem Podiumsplatz liegt, kommt ein wenig überraschend, doch der Kompakt-SUV verfehlt Platz drei nur um 84 Neuzulassungen. Und der drittplatzierte Skoda Octavia gehört schließlich ebenfalls zum Konzern. Polo, Passat und Transporter sorgen dafür, dass satte sechs Baureihen mit VW-Emblem innerhalb der Top Ten liegen. Mit dem Seat Leon auf Position acht treffen sie dort auf einen Konzern-Verwandten, der dort üblicherweise nicht zu finden ist.
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Echte Überraschungen sind die weiteren Modelle unter den ersten Zehn. Der fünftplatzierte Opel Astra und der Dacia Sandero auf Rang sieben sind die beiden einzigen Top-Ten-Modelle, die nicht aus dem VW-Konzern stammen. Konkurrenten, die sonst eigentlich Stammplätze in diesem elitären Kreis aufweisen, reihen sich diesmal dahinter ein – namentlich Fiat 500, BMW 3er oder Opel Corsa. Apropos Opel: Dass der Grandland innerhalb den besten 20 liegt, kommt wahrlich nicht jeden Monat vor. Er rundet ein starkes Ergebnis für die Rüsselsheimer ab, bei denen dieses Mal nur der Mokka etwas enttäuscht.
Diese Modelle kommen aus dem Nichts
Die Performance des großen Opel-SUV ist umso erstaunlicher, da der aus dem Nichts kommt: Im Dezember lag der Grandland weit außerhalb der Top 50. Dies verbindet ihn mit Modellen wie dem Skoda Fabia und Kamiq, dem Ford Puma und dem Citroen C4, die sich im Januar souverän in dieser Bestenliste platzieren können.
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Wo Gewinner sind, gibt es meist auch Verlierer. Zum Jahresbeginn gehört der BMW-Konzern dazu. Am heftigsten erwischt es den X1: Seine Neuzulassungen sackten von 4.765 auf 1.706, weshalb er von Platz vier auf 39 rutscht. Kaum besser ergeht es dem 4er: 1.603 statt 3.848 Neuzulassungen bedeuten Position 41 statt neun. Beim Mini ist der Fall nicht gar so tief: Für den kleinen bayerischen Briten geht es von 4.142 auf 2.158 Neuzulassungen und von Rang sieben auf 24 (siehe Tabelle unterhalb des Artikels).
ID.-Modelle außerhalb der Top 50
Doch Volkswagen gehört ebenfalls zu den Losern des Berichtsmonats Januar. Wie das, wenn die Wolfsburger die Spitze derart dominieren? Ganz einfach: Sie können nicht ein ID.-Modell unter den ersten 50 platzieren. Die E-SUV-Geschwister ID.4 und ID.5 schaffen es gerade mal in die Top 100 (knapp vor dem Tesla Model 3 übrigens), während der ID.3 nicht mal diese Hürde schafft. Die neue MEB-Elektro-Limousine VW ID.7 spielt bisher nur eine Nebenrolle in den deutschen Neuzulassungs-Charts.
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