En Austin, hasta dos fábricas batieron a Ducati, algo que no pasaba desde 2022

Además de la impresionante victoria de Maverick Viñales en el Gran Premio de las Américas, y de la carrera fabulosa del joven debutante Pedro Acosta, que cruzó la meta segundo levantando la rueda delantera de su KTM RC16, la carrera del domingo en Austin nos dejó un dato que no se repetía desde el 6 de noviembre de 2022, hacía casi un año y medio.

El domingo, dos fabricantes diferentes, Aprilia y KTM, terminaron por delante del gran dominador del campeonato, Ducati, que durante todo el 2023 y las dos primeras carreras del 24, o había ganado, o nunca se había visto superado por dos constructores diferentes.

La última vez que había pasado eso fue en el Gran Premio de Valencia de 2022, el último de aquella temporada, en el que Alex Rins se llevó la victorias en la última carrera de Suzuki en MotoGP, por delante de Brad Binder (KTM) y Jorge Martín, con la Ducati de Pramac.

Aquel día Pecco Bagnaia se coronó campeón del mundo de MotoGP por primera vez, devolviendo una corona a Ducati que no ganaba desde 2007 con Casey Stoner.

Desde entonces, durante todo el 2023 y las dos primeras carreras de 2024, por tanto 22 grandes premios, nunca dos marcas diferentes había superado a la casa italiana, y solo una vez, en el Gran Premio de Catalunya 2023, dos motos no Ducati acabaron por delante, pero era ambas Aprilia, con el apoteósico doblete de Aleix Espargaró y Viñales.

A través de esos 22 grandes premios, entre el de Portugal 2023, primero de la pasada temporal, y Portugal 2024, el último hasta el de Austin este pasado fin de semana, Ducati ha cosechado 19 victorias, 14 dobletes 1-2, y hasta ocho tripletes con el podio completamente copado por las motos rojas.

Si repasamos un poco los podios desde Valencia 2022 a Austin 2023, podemos entender que Ducati no tiene el dominio absoluto que exhibió durante este periodo, sobre todo entre las carreras de Argentina y Alemania 2023 , seis fines de semana en los que logró cuatro tripletes y en las otras dos, una victoria y un segundo puesto. Los factores que han desactivado ese monopolio han sido, básicamente, dos.

El primero, el paso adelante dado por Aprilia como fabricante, con una moto que está al nivel de las Ducati a nivel competitivo, pero que peca de falta de fiabilidad. También Maverick ha cambiado su forma de afrontar los grandes premios y este año parece estar mucho más tranquilo y centrado. Existe curiosidad para cuando el mundial llegue a las carreras europeas, donde el pilotaje old school de Aleix puede dar un plus determinante y convertir a la pareja de Noale en una alternativa seria.

El otro factor es la irrupción de Acosta. KTM ya era una moto competitiva el pasado año, pero le faltaba un piloto con el talento y la calidad del murciano, que está dando al fabricante austríaco el empuje que le faltaba, con dos podios en las dos últimas carreras en su año de debut.

Es un enorme piloto, saca petroleo de cualquier situación, pero la realidad es que Binder lleva sin ganar desde Austria 2021, hace ya tres años. 50 carreras se han cumplido desde aquel domingo 15 de agosto.

Por cierto, ha pasado un año entero, desde el GP de las Américas de 2023, sin que dos fabricantes japoneses compartían podio en MotoGP, cuando ganó Alex Rins con la Honda de LCR y Fabio Quartararo colocaba la Yamaha tercera, algo que un año después no se ha repetido. De hecho, Marc Márquez cumplió el domingo, cuando lideraba la carrera de Austin y se fue al suelo 45 carreras sin ganar, desde el GP de Emilia Romagna de 2021, aunque de esas 45, Marc se ha perdido 15 por lesión, compitiendo en las restantes 30.

Marc Márquez no gana desde el GP de Emilia Romagna de 2021, se han disputado desde entonces 45 grandes premios, de los que el español ha disputado solo 30 por las lesiones

Marc Márquez no gana desde el GP de Emilia Romagna de 2021, se han disputado desde entonces 45 grandes premios, de los que el español ha disputado solo 30 por las lesiones

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Todos los podios MotoGP desde Valencia 2022 a Américas 2024

Año/Gran Premio

Podio

Equipo

Fábrica

2024

Américas

Portugal

Qatar

2023

Valencia

Qatar

Malasia

Tailandia

Australia

Indonesia

Japón

India

Misano

Catalunya

Austria

Gran Bretaña

Países Bajos

Alemania

Italia

Francia

España

Américas

Argentina

Portugal

2022

Valencia

Podio GP Valencia 2022: Alex Rins, Team Suzuki MotoGP, Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, Jorge Martín, Pramac Racing

Podio GP Valencia 2022: Alex Rins, Team Suzuki MotoGP, Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, Jorge Martín, Pramac Racing

Foto de: Dorna