Egy százalék – Norris életjelet adott magáról a futamgyőzelem után

09/05/2024

Lando Norris, a McLaren 24 éves versenyzője hatodik Formula–1-es idényében, 109 nagydíjat és 15 dobogós helyezést követően vasárnap, Miamiban megszerezte pályafutása első futamgyőzelmét. A brit versenyző sikere után adott interjúiban több utalást is tett arra, hogy komoly ünneplés veszi kezdetét Floridában, ennek megfelelő volt közösségi oldalán a fieszta utáni első bejegyzése. Mi pedig a nagy győzelmét követően összeszedtük azt, hogyan jutott el idáig a fiatal versenyző.

A nagydíj másnapján – a siker apropóján szó szerint másnapján – délután fél négykor meg is született az első poszt: „1% recovery”. Mindez magyarul tömören annyit jelent, hogy a buli tényleg jól sikerülhetett, egyelőre ugyanis csupán egy százalékban pislákol benne az élet. A poszt alatti szövegben még annyi áll, hogy „worth it”, tehát megéri. Mindezzel arra utal, hogy első győzelmét igen jól megünnepelte, az eredmény tükrében a másnappal járó szenvedés minden egyes perce megérte.

Lando Norris 1999 novemberében, az angliai Bristolban született. Édesanyja révén belga, édesapjának köszönhetően pedig brit állampolgársággal is rendelkezik. Tehetős családba született: édesapja, Adam Norris 2016-ban a 18. leggazdagabb bristoli lakos volt, az egész Egyesült-Királyságot tekintve pedig két évvel később az 501. helyen állt – nem véletlen, hogy 11 évvel ezelőtt, 36 évesen már nyugdíjba is vonult.

A szakírók ugyanakkor hangsúlyozzák, Lando Norris nem a családi pénztárca vastagsága, hanem tehetségének köszönhetően került a motorsport királykategóriájába.

Nézzük is meg, hogyan jutott el idáig a McLaren versenyzője.

Természetesen – ahogy minden Formula–1-es versenyző – Norris is gokartozással kezdte karrierjét, amelyben aztán szép eredményeket ért el. 2014-ben az akkor létrehozott brit Formula–4-es bajnokságba,– amelyben Molnár Martin révén idén van magyar érdekeltségű versenyző is –, továbbá egyszerre az olasz és az ADAC F4-ben is pallérozódott. Norris a Carlin csapatban kezdett el versenyezni, azonnal jött is a hatalmas siker: tíz rajtelsőséget, nyolc győzelmet és 15 dobogós helyezést ért el. Így 42 pontos előnnyel nyerte meg a betétkategóriának számító brit F4-es sorozatot.

Két évvel később a Toyota Racing sorozatban, a Formula Renault 2.0 Európa-kupában és a Formula Renault 2.0 NEC-ben is felbukkant – mind a hármat megnyerte. Eközben Formula–3-as Európa-bajnokság utolsó három versenyén is lehetőséget kapott, a következő idényben pedig már főszereplőként volt jelen a versenyfutásban, teljes idényt futott és 53 pontos előnnyel be is húzta a bajnoki címet.

egy százalék – norris életjelet adott magáról a futamgyőzelem után

Norris a kép középen, az ADAC F4 belgiumi versenyének győzteseként

A fordulópont

Majd eljött a 2018-as év, egyben a brit egyik legfontosabb éve: a bajnoki cím Formula–2-es szereplést jelentett – ahol vendégversenyzőként már az előző idényben is kapott lehetőséget –, ott pedig már az első futamán győzött. Végül azonban nem úgy sült el az idény, ahogy Norris és a Campos Racing eltervezte, ugyanis összesítésben 68 ponttal kikapott honfitársától, George Russelltől, és a második helyen zárt – elkeseredve azonban biztosan nem lehetett.

A vereség ellenére ugyanis érkezett az a lehetőség, ami minden autóversenyző álma: ajánlatot kapott egy Formula–1-es csapattól, a McLarentől.

Igaz, már 2017-ben tagja lett a wokingiak tehetséggondozó programjának, de igazán komoly feladatot a következő szezontól kapott, mint teszt- és tartalékpilóta. A közös munka pedig olyannyira jól sikerült, hogy 2019-től már élesben, teljes értékű versenyzőként egész szezont futott Carlos Sainz oldalán – az újonc nem is okozott csalódást, annak ellenére, hogy 47 ponttal „kapott ki” csapattársától az összesítésben 11. helyen zárt.

A sportágtól szokatlan módon kiváló kapcsolat alakult ki a McLaren két versenyzője között, ezért a csapat úgy döntött, a 2020-as szezonnak is a spanyol és a brit versenyzővel vág neki. Végül a tomboló koronavírus-járvány miatt rövid lett a szezon, az előre eltervezett márciusi ausztrál rajt helyett először a nyár közepén, júliusban a Red Bull Ringen kezdődhetett meg a körözés.

Norris azonban addig sem hagyta tartalom nélkül drukkereit: a Twitch-en, és különböző streamingplatformokon osztotta meg a virtuális világ történéseit. Persze sokszor csatlakozott hozzá valamelyik kollégája, többször felbukkant a monacói Charles Leclerc, a williamses Alexander Albon és honfitársa, George Russell is. Utóbbi kettő egyébként ugyanakkor került be az F1-be, mint Norris.

Norrisnak 2020 márciusában 775 ezer feliratkozója volt, ez mára már több mint másfél millió (annak ellenére, hogy a zsúfolt versenynaptár miatt hónapok óta inaktív).

A 17 versenyes rövid idény első futamán meg is szerezte pályafutása első dobogós helyezését, a szezont pedig első szezonjához képest két pozíciót javítva a kilencedik helyen zárta – már dupla annyi ponttal a zsebében.

Az első két szezonban többször érkezett kritika arra, hogy a britből soha nem lesz karakteres és győztes pilóta, erre azonban következő évében már igen komolyan rácáfolt. Főleg ha megemlítjük azt a nem elhanyagolható tényt, miszerint Norris elvesztette barátját és csapattársát, ugyanis a Ferrari bejelentette, hogy átigazolják Carlos Sainzot. Tartani lehetett attól: ez úgy a csapat, mind a fiatal brit felfelé ívelő teljesítményének a rovására mehet.

Daniel Ricciardo érkezése azonban nemhogy nem zavarta meg Norrist, hanem lökött is a teljesítményén: az első tíz versenyén kivétel nélkül pontot szerzett. Háromszor harmadik, kétszer negyedik, négyszer ötödik és egyszer nyolcadik helyen ért célba. Ezzel 113 pontot gyűjtött, többet, mint a 2020-as szezonban összesen.

Csupán egyszer, éppen a számunkra különösen fontos Hungaroringen nem fejezte be a versenyt, a 22 futamos idényből 20-szor pontot is szerzett. Ekkor már kétszer, Szocsiban és Monzában különösen közel került a végső győzelemhez. Előbbinél a lezúduló eső, utóbbinál meg csapatutasítás okozta a vesztét. Az élet azonban később visszaadta a britnek azt, amit ott és akkor elvett tőle…

Ezzel a – korát meghazudtoló – lenyűgöző teljesítménnyel pedig végleg feliratkozott a futamgyőztes, illetve világbajnoki várományosok listájára. A hétszeres futamgyőztes csapattársával nemhogy felvette a versenyt, gyakorlatilag „agyon is verte” – a brit 160, míg a korábbi red bullos csupán 115 pontot szerzett. Ezzel F1-es pályafutása során először megelőzte csapattársát: előbbi a hatodik, utóbbi a nyolcadik helyen zárt.

A 2022-es szezon első néhány futama után látszódott, hogy Riccardo még mindig nem illeszkedett be új csapatába, és a brit jóval előtte járt. Ami olyannyira visszaköszönt, hogy a szezon közben, augusztusban már be is jelentette a csapat: az ausztrállal nem hosszabbítanak, helyette a fiatal – a tökéletes önéletrajzzal rendelkező – Oscar Piastrit igazolják le, és a legfiatalabb párossal indulnak neki a következő idénynek.

Norris végül nem gyűjtött annyi pontot, mint egy évvel korábban (122 ponttal végzett a hetedik helyen), ám minden eddiginél jobban elbánt csapattársával. Háromszor több pontot zsebelt be, mint a 10 évvel idősebb és sokkal tapasztaltabb hétszeres futamgyőztes. Aki nem mellesleg a 11. helyezett lett a maga 37 pontjával.

Oscar Piastri (balra) 2023-ban Norris új csapattársa lett

Más szerepkörben – újoncból frontember

Piastri érkezésével 2023-ban, F1-es pályafutása során először került a „nagy tesó” szerepébe, ennek megfelelően magára akarta vállalni a csapatvezér szerepét is. Amire négyéves tapasztalata lehetőséget is adott (volna), ám már a tesztek során feltűnt: az autó versenyképességével komoly problémák adódnak majd a szezon során.

Ez aztán a gyakorlatban be is igazolódott: az idénynyitó Bahreini Nagydíjon Piastri célba sem ért, Norris pedig csak a 17. helyen zárt. A vesszőfutás egészen a júniusi, Kanadai Nagydíjig folytatódott. Mindaddig, az első nyolc versenyén a McLaren csupán 17 (Norris 12, Piastri öt) pontot szerzett.

Majd következett egy hatalmas fejlesztési csomag, ami a szezon legnagyobb javulását eredményezte: következőnek, Spielbergben Norris az előkelő negyedik helyet szerezte meg, a hazai, silverstoni futamon pedig már mindketten masszív pontokat gyűjtöttek: a brit a második, csapattársa a negyedik helyen végzett. Mindez azt jelentette, hogy Norris egymagában több pontot gyűjtött, mint addig az egész csapat, illetve kettejüket egybevetve pedig 30 egységet szereztek a „papaja teamnek”.

Ezt követően a McLaren szárnyalt: a Red Bull mögött egyértelműen a második erőt képviselte a szezon hátralévő felében, 13 futam alatt összesen 273 pontot (Norris 181, Piastri 92) gyűjtött – ennél csupán a Red Bull (425) bizonyult jobbnak.

Ezzel elérkezünk a 2024-es szezonhoz, amikor is már „minden ország levegőjében benne volt” egy Norris-győzelem.

Számos interjúban beszélt már arról, nem zavarja az, hogy az F1 történetében ő az a pilóta, aki győzelem nélkül rendelkezik a legtöbb dobogós helyezéssel (Norris akkor nyolc második, illetve hét harmadik helyet számlált.) Éppen ellenkezőleg: tudta, ha végre elérkezik számára az a bizonyos pillanat, akkor még édesebb lesz a győzelem íze.

A szezon első öt futamának mindegyikén (Bahrein, Szaúd-Arábia, Ausztrália, Japán és Kína) is szerzett pontot, kétszer pódiumon is állhatott. Majd következett a vasárnapi, Miami Nagydíj, amely elhozta pályafutása legszebb napját és eredményét: az F1-es karrierje hatodik évében, a 110. versenyén bezsebelte első futamgyőzelmét, amelyet betegeskedő nagymamájának ajánlott fel.

A Formula–1-ben mindenki győzni akar. Aztán van, akinek erre reális esély is megadatik, másnak csupán vágyálom ez a cél. A (rész)siker természetesen igen komoly egyéni és csapatmunka is – főleg akkor, ha olyan dominancia mellett kell tennie mindezt, mint amit 2021 óta a Red Bull és Verstappen, korábban pedig hét éven át a Mercedes Lewis Hamiltonnal karöltve ért el.

A Formula–1 egy zárt közösség, gyakorlatilag kiskoruk óta egymás ellen versenyeznek a pilóták a betétfutamoktól kezdve. Azonban ezt a győzelmet senki nem irigykedve, hanem a legnagyobb örömmel fogadta.

Norris nemcsak a pályán, de azon kívül is nagy népszerűségnek örvend.

Életkorából fakadóan a valós élet mellett párhuzamosan már a virtuális térben is otthonosan mozog, azt teljesen magáénak érzi. Instagramon például 8,1 millió követője van – a portálon előszeretettel oszt meg képeket magánéletéről.

Legyen szó utazásról, a hobbijairól (például golf, tenisz), a saját maga által készített fotóiról, ruhamárkájáról, de az F1-ben elért eredményeiről is. Aktivitása pedig arra enged következtetni, hogy a brit valóban élvezi, magáénak is érzi az internet adta lehetőségeket, és jól használja a közösségi médiás felületeit, azok erejét.