Den sidste bastion falder: Geländewagen på el
Blå Mercedes G-klasse med tilskuere i forgrunden.
Det måtte jo komme. En fuldblods offroader kun på strøm.
Mercedes-Benz lancerer efter lang tids tilløb nu en elektrisk udgave af G-klassen eller Geländewagen, som den hedder mellem venner. Konceptudgaven, EQG, blev vist for næsten tre år siden.
Og Mercedes-Benz er ikke alene på den udpost: Toyota har vist en elektrisk Land Cruiser, dog kun som koncept og uden nogen officiel tidshorisont. Land Rovers topmodel, Range Rover, er klar som elbil, men det er en model, der mere bruges til promenadekørsel.
Den elektriske G-klasse havde verdenspremiere på Auto China, verdens største biludstilling.
Premiere i Kina – vigtigt land for Mercedes
Den elektriske G-klasse havde verdenspremiere på biludstillingen Auto China 2024, hvor Mercedes gjorde et stort nummer ud af lanceringen med en enorm stand og en lang række honoratiores.
Ud over G-klassen havde det tyske mærke verdenspremiere på den ekstreme sportssedan Mercedes‑AMG GT 63 S E Performance (V8 turbo med 816 hk). Det markerer den første ankomst af en AMG GT-model i Kina.
Mercedes-Benz havde også verdenspremiere på denne heftige V8 Mercedes‑AMG GT 63 S E Performance.
Andre lokale nyheder var den opdaterede EQS, Concept CLA Class og den faceliftede E‑klasse i den lange Kina-udgave.
– Kina er vores vigtigste marked og et afgørende teknologisk centrum for den globale bilindustri. Kina er også en pionér for teknologisk udvikling og fremtidige tendenser. Derfor fortsætter vi med at investere i Kina og udvide vores udviklings-faciliteter, sagde koncernchef for Mercedes-Benz, Ola Källenius, i forbindelse med udstillingen.
Dropper EQG-navn
Den elektriske G-klasse har et langt navn, Mercedes-Benz G 580 med EQ-teknologi. Dermed afviger navngivningen fra den normale, hvor modelnavnet begynder med EQ. I forvejen har Mercedes-Benz netop droppet at bruge Mercedes-EQ som mærkenavn til de elektriske biler.
G 580, som også kaldes Electric G-Class, er udstyret med et enormt batteri på 116 kWh og har 588 hk og 1.164 Nm. Egenvægten er på godt og vel på tre ton.
Den elektriske G-klasse er en bamse på alle måder. Egenvægten er således lige godt tre ton, så bilen kommer hurtigt i karambolage med reglerne for almidenligt B-kørekort.
Bilen er forsynet med fire motorer, én ved hvert hjul. Det giver helt nye muligheder for at kontrollere momentet til hvert hjul særligt ved terrænkørsel. Konstruktionen betyder også, at den elektriske G-klasse kan dreje om sig selv som en kampvogn med larvefødder. Det officielle energiforbrug er op mod 300 Wh pr. km.
Begrænset rækkevidde
Den elektriske udgave skal nok gøre sig godt på Sunset Boulevard i Los Angeles og lignende steder, men trods dens ekstreme terrænegenskaber vil der være mange offroad-missioner, hvor el er upraktisk eller lodret umuligt. Rækkevidden er trods alt kun 473 km – ved behersket kørsel på asfalt.
Derfor fortsætter G-klassen med benzin- og dieselmotorer. Den nuværende generation (kaldet W463) stammer fra 2018 og er ved at blive faset ud. En ny generation svarende til den elektriske ventes lanceret senere i år.
Vil du modtage FDMs nyhedsbreve?
Tilmeld dig vores nyhedsbreve, hvis du vil holde dig orienteret om bilnyheder og forbrugerhistorier om livet som bilist.
Læs flere bilnyheder og gode tips til bilister på FDM.dk.