"Mechaniczne ptaki" muszą być bezpieczne. Specjalni agenci wiedzą, jak to zrobić

Odladzanie samolotu na lotnisku Okęcie

Śnieg i niskie temperatury sprawiają kłopot nie tylko ludziom, ale i maszynom, nawet tym najpotężniejszym. Warszawskie lotnisko Okęcie im. Fryderyka Chopina zaprezentowało, jak przebiega proces odladzania samolotów, które mają wyruszyć w dalekie rejsy.

Samoloty, które przewożą setki pasażerów, muszą być doskonale przygotowane do rejsów, często wielogodzinnych, na dalekich trasach.

Celem odladzania jest usunięcie z powierzchni samolotu warstwy lodu i śniegu, jaka się osadziła oraz zabezpieczenie jej przed ponownym przyleganiem. Odladzanie odbywa się na specjalnie do tego wyznaczonych płytach na lotnisku jak najbliżej początku pasa. Jest to o tyle istotne, gdyż umożliwia szybki start samolotu po zakończeniu procesu.

“Ma to w tym wypadku szczególne znaczenie, ponieważ stosowany środek ma ograniczony czas działania. Po starcie, w trakcie lotu zadanie zapobiegania oblodzenia samolotu, przejmują jego własne systemy. Finalna decyzja o tym, które czynności i w jakim zakresie będą wykonane na samolocie, zależy od kapitana” — czytamy w mediach społecznościowych warszawskiego lotniska. Samo zadanie odladzania na płycie lotniska wykonują agenci obsługi naziemnej odpowiedzialni za odprawę samolotu.

Rozgrzewka hydrauliczna

Odladzanie to nie jedyna czynność, na którą szczególnie zimą musi zwrócić uwagę obsługa. Równie ważna jest rozgrzewka hydrauliczna. Hydraulika to serce każdego samolotu pasażerskiego. Płyn hydrauliczny napędza prawie wszystkie powierzchnie sterowe, podwozie i hamulce kół. W bardzo zimne dni, układy hydrauliczne wymagają rozgrzania. Piloci muszą upewnić się, że płyn hydrauliczny ma temperaturę co najmniej 0 st. C., zanim samolot odepchnie się od gate’u i zacznie pracować podczas rozruchu silnika.